car09.gif

ノズ・コレの燃費相談室

car09.gif



bargreenday.gif





HOME  □ MANUAL  □ 新着記事  □ ツリー表示  □ 記事全文表示  □ SEARCH  □ 過去ログ
[6510]  点火プラグチューニング
□投稿者/ かばくん -(2002/07/16(Tue) 23:25:49)
□U R L/ http://https
    > 私も一度は考えたのですが、加工(削る)ことによって間違いなく強度が低下するのですが、そのことについてはどのようなお考えをお持ちですか?

    追加工と強度低下については、加工方法と形状が問題でしょうね。これが一番悩んだところですが、スプリットファイヤーを素直に使わなかったのもここが引っかかったからです。 なんせ、あのVノッチ、まるで応力集中して割れてくださいといわんばかりの形状でまさに、
    > ポロッとシリンダ内に落ちるようなことがあったらシャレになりません。
    です。

    そこでたどり着いた結論は、”応力集中を起こしにくい円錐面R形状に、リューターで切削加工する。”でした、加工目も割れの方向と直交する向きになるし、削り込み量そのものが少ないので実質的な強度低下は無視できるだろうと見ています。

    ”そんなにいいならなんでメーカがそのように加工しないのか”という声が聞こえそうですが、理由はずばりコストでしょう。 この加工は円錐リューターの先端のみで行いましたが、プラグ4本の施工で、かなり刃先が磨耗しました。加工時間+切削工具代でVノッチと加工コストを比較するとおそらく2桁位の差が出るでしょう。

    kkkさんの、ご質問のコーティングについては、はっきりしたことはわかりませんが、デンソーのイリジウムプラグのロングライフタイプVKは、接地電極側に白金チップを溶接しているので、それからすると、コーティング程度では寿命を確保できないのではと見ています。



記事引用 [メール受信/OFF] 削除キー/

前の記事(元になった記事) 次の記事(この記事の返信)
<<Re[1]: 点火プラグチューニング /博多ぷらぷら >>点火プラグチューニング 燃費記録更新 /かばくん
 
上記関連ツリー

MESSAGE 点火プラグチューニング /かばくん (02/07/15(Mon) 23:11) [6501]
......MESSAGE Re[1]: 点火プラグチューニング /kkk (02/07/16(Tue) 17:58) [6508]
......MESSAGE Re[1]: 点火プラグチューニング /博多ぷらぷら (02/07/16(Tue) 17:32) [6507]
............MESSAGE Re[2]: 点火プラグチューニング /かばくん (02/07/16(Tue) 23:25) [6510]
..................MESSAGE 点火プラグチューニング 燃費記録更新 /かばくん (02/07/24(Wed) 17:03) [6562]
........................MESSAGE Re[4]: 点火プラグチューニング 燃費記.. /たかかめ (02/07/25(Thu) 14:04) [6565]
..............................MESSAGE Re[5]: 点火プラグチューニング 燃費記.. /かばくん (02/07/28(Sun) 08:25) [6582]
....................................MESSAGE Re[6]: 点火プラグチューニング 燃費記.. /たかかめ (02/07/29(Mon) 10:17) [6595]

ALL MESSAGE 上記ツリーを一括表示
 
上記の記事へ返信


- Child Tree -