car09.gif

ノズ・コレの燃費相談室

car09.gif


bargreenday.gif




□ HOME　 □ MANUAL　 □ 新着記事　 □ ツリー表示　 □ 記事全文表示　 □ SEARCH 　□ 過去ログ
[6469]　 バネ下重量の軽量化
□投稿者/ kkk -(2002/07/11(Thu) 19:23:39)
□U R L/ http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV
    こんばんはkkkです．

    一定速度での走行だけなら，慣性モーメントが大きくなるように，
    電車やＳＬの車輪のように，外側が重くなるようにすれば，いいですよね．
    （昔，ミニ四駆作成のときにこれを実現するために大径ホイールにゴムタイヤを使っていました．）

    車の場合は一定速度のベストな条件を考えるよりは，
    加減速時のロスを最小限にすることを考えた方が燃費には貢献するようです．

    MPVでは冬が軽量ホイール＋重量のあるスタッドレスタイヤ，
    夏が重いホイールと軽量のラジアルタイヤを履いています
    （総重量は夏の方が１割ぐらい重い）．
    冬の組合せの方が，加減速の変化の大きさに対して燃費の変化が少ないように感じます．
    たまに区間燃費の記録を狙うときに，夏の条件の方がシビアなアクセルワークを要求されます．
    どちらの場合でも60km/h前後の一定速度で走る場合にはほとんど同じ燃費（瞬間で16.5km/Lぐらい）を示します．

    >ところが、よく言われている「バネ下重量を1kg減らすと、
    >バネ上重量を15kg軽量化するのに相当する」というのがイマイチ理解できません。
    この答えにはなっていませんね（勉強不足）．


記事引用 [メール受信/OFF] 削除キー/

前の記事(元になった記事) 次の記事(この記事の返信)
<<バネ下重量の軽量化 /ろぼっと 返信無し
　
上記関連ツリー

MESSAGE バネ下重量の軽量化 /ろぼっと (02/07/11(Thu) 14:25) [6465]
......MESSAGE Re[1]: バネ下重量の軽量化 /ちば (02/07/11(Thu) 20:46) [6471]
......MESSAGE Re[1]: バネ下重量の軽量化 /kkk (02/07/11(Thu) 19:23) [6469]
......MESSAGE Re[1]: バネ下重量の軽量化 /隠密同心 (02/07/11(Thu) 17:06) [6467]
............MESSAGE Re[2]: バネ下重量の軽量化 /ろぼっと (02/07/12(Fri) 11:47) [6484]
..................MESSAGE Re[3]: バネ下重量の軽量化 /ろぼっと (02/07/12(Fri) 12:00) [6486]

ALL MESSAGE 上記ツリーを一括表示
　
上記の記事へ返信

- Child Tree -