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[6313]　 ハイオクとレギュラーガソリンの本当の真実とは？
□投稿者/ KATUMI -(2002/06/26(Wed) 22:22:21)
□U R L/ http://www.ksky.ne.jp/~hagiguti/
    吸入が終わって　ピストンが上昇すると　上死点前で　プラグに点火され
    爆発が始まり　火焔が丸く下方に広がっていきます。この燃焼ガスが
    未撚混合気を　圧縮して　混合気が自然着火します。ガソリンエンジンの爆発は
    プラグ着火の火焔が下方に広がってピストン面に届くのではなく　ある一定の火焔の
    広がりがあると　圧縮熱による自然着火が全体にいっせいに始まると考えられます。
    ハイオクガソリンは　火炎伝播速度が遅いのではなく　この自然着火の温度が高くなるように配合されているのです。さらに熱量も多くなるように成分調整してあるはずです。
    ガソリンは　炭化水素の混合物で　単一化合物ではありませんから　メーカーによって
    熱量も　異なるはずです。オクタン価は100近くに統一されているはずです。オクタン価は自由にコントロールできます。
    別掲でクラスターの話題が出ていますが　ガソリンが液体の霧状で燃焼室に入り
    霧状のまま　着火　爆発すると考えられます。(着火の瞬間ごく狭い範囲でガス化していると考えられます。)吸入段階でガス化させると充填効率が悪くなりパワーが出ません　霧状のまま着火するのであれば　クラスターの大きさが　燃焼効率に関係すると考えられます。非磁性体で絶縁体のガソリンが　磁性に反応するのか　という疑問がありますが　原子レベルでみれば　分子結合はイオン結合や反応基結合ですから　エネルギーである磁力線に何らかの反応をすることは考えられます。(磁力線でクラスターが小さくなるのか　または　大きくなるのか?)
    爆発寸前まで霧状である事を考えると　排気ガスには未撚ガスが含まれているはずです。ここでガソリンの成分に　酸素を含む分子式の成分があると より　燃焼が促進されるはずで　パワーが上がると考えられます。
    以上文献無しで書いているので間違いはご容赦!!


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......MESSAGE かたい話抜きで /奈々氏 (02/06/27(Thu) 19:21) [6318]
............MESSAGE Re[2]: かたい話抜きで /kkk (02/06/27(Thu) 20:08) [6319]
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