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[6303]　 ハイオクとレギュラーガソリンの本当の真実とは？
□投稿者/ ふく -(2002/06/25(Tue) 17:41:30)
□U R L/
    お久しぶりです。自分が調べた範囲では、

    １．ハイオクは燃焼速度が遅い。
    　　→アンチノック性の本態が、燃焼の連鎖反応を作るフリーラジカルや
    　　　アルデヒドを抑えると言うことを考えると、遅いと言うことになる？？
    　　　でもそうはっきり書いてある本は見つけきれないです。
    　　　ついでに言うと着火温度も高いらしい(レギュラー300度、ハイオク400度)

    ２．ハイオクは発熱量が大きい。
    　　→発熱量はほぼC(炭素):H(水素):S(硫黄)の比率で決まる。
    　　　発熱量＝33.9C+121.2H+10.4S(含有量単位kg,熱量単位MJ)
    　　　レギュラーもハイオクもC:H比は同じようなものだが、残りのOの量が違う。
    　　　MTBEなど酸素含有物質でアンチノック性を稼いでいるハイオクの場合は
    　　　重量あたりの発熱量はさがるはず。要するにアンチノック性を上げている
    　　　物質の種類で変わる？
    　　　ただし、ハイオクの密度はレギュラーより若干(2%)高いらしいので、
    　　　体積あたりになるとどうなるかはわからない・・・
    　　　また、結局空燃比制御は吸気した酸素に見合っただけのC,Hを含んだ燃料を
    　　　噴くことになるのだから、Oが多く含まれていても自動的にその分多めに
    　　　噴射され、結局O含有量に関わらずパワーそのものは変わらないかもしれない。
    　　　燃費は体積あたりの発熱量に応じて変わるのだろう。
    　　　このへんが極端に現れるのがガイアックス？

    ３．レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れると燃焼が遅いため
    　　不完全燃焼しやすい。
    　　→１．が正しいかどうかに掛かっているが、仮に正しいなら、
    　　　エンジンによっては想定しない燃料の場合最適点火時期がとれずに
    　　　熱効率が下がる可能性がある。
    　　　不完全燃焼とは関係ないと思う。

    うちの頭ではここまで。誰か補足お願いします。

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