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[5902]　 ブルースカイ　実走テスト4
□投稿者/ HXK -(2005/08/22(Mon) 20:34:53) IP:219.100.253.250
□U R L/
    > これで気がついたんですが　ATだとアクセルオフでの惰性がありますよね？
    > MTは「アクセルオフ＝エンジンブレーキ」のように直結していますが　
    >ATはそうではない
    > 感じと言ったらいいのかな　（ATでは「D選択時」での話しです）

    ロックアップしていない状態のATでもエンブレは効いているはずです。
    MTとは比較にならないくらい弱いですけどね。
    AT回路に油圧がかかっている状態ではトルコンは可逆のはずです。
    >
    > それと関係あるのか　ブルースカイさんのHPに「ホンダビートでは芳しくない結果」の
    > ような内容がありました　ホンダビートにはMTしか設定無いのですから　その辺？に
    > ポイントがあるのかなって思いました

    これは　　この人の　この車　ということだと思います。ビート
    ということではなくても効く時は効く・・・と思うのですけど・・・・


    > これは燃料改質と関係無さそうですがね

    パワーが上がるというのは　同じ燃料量で発熱量が増えなければなりません。
    真夏の暑い日にハイペースで走ったらオーバーヒートした・・という事象が
    発生すれば　もしかしたら　改質されて発熱量が上がって　パワーも
    上がったということがあるかもしれませんが　・・・・・・・・

    でも　もし燃料改質が出来て　発熱量が上がるなら　ノーベル賞である
    というのは　言い古されたことです。

    アクセルレスポンスが　上がる感じがする・・のです。
    フライホイールを少し削ったような感じ・・です。
    もたつく回転域が　カムにのった感じ・・ってわかりませんよね？

    過渡領域に働く感じ・・・これってオカルトグッズの効果理論そのままですが。



    >


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