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[5741]　 第２回燃費一番オフミ お疲れ様でした
□投稿者/ ほりこし -(2005/07/17(Sun) 20:53:36) IP:210.254.64.254
□U R L/
    ノズ・コレさんの運転法ですが、特別乗り心地を損なうようなものではなくごく普通な感じでした。
    発進時などは私よりアクセルを踏んでいるかも知れませんが、逆にアクセルオフでの燃料カットも多く使っている感じで、メリハリのある運転と言って良いかも知れません。
    コーナリング時にステアリングを小刻みに動かしていましたが、それによって車両が振れる程ではありませんでした。
    （スクラブ抵抗の分だけ損なのでは？とも思いました）

    コーナリング時にも（私は最短距離を走ろうとする傾向があるのですが）ノズ・コレさんはごくごく普通です。

    私はCAMP画面に慣れていないためもあって、運転中に画面を意識することは殆どありませんでしたが、ノズ・コレさんはグラフ表示を適度に見ながらの運転のようです。
    運転によってグッズの特性を引き出す件ですが、グッズなどの装着によってフィールが変わったりするとその最適点で運転しようと心がけるので、自然と速度その他は変わってくるのだと説明されました。
    運転方法を変えれば燃費が変わって当たり前とも言えますが、今回のテストでは意外に変化が少なかったのです。
    アップダウンのあるコースでのテストだと、運転方法を一定にしようとしても交通状況などによって必ずしも一定には出来ない訳で、運転方法を意識して変えなくても変わってしまいますね。
    しか～し、運転する人間が違っているにも関わらず5%前後しか燃費に差が出なかったというのは意外というか凄いというか、です。
    この燃費の差は信号に引っかかるとか、平均速度が違うとか、そういった道路状況によるものが多いと思います。
    ちなみに私が運転したときは平均速度が高め＋信号黄色突破（ん？赤だったかな？）という荒技でした。

    CAMPの分解能の低さも気になりました。
    30Km/l近い燃費の車両だと、100cc毎のデータ更新では分解能が足りません。
    これを回避するには距離を乗るしかなく、そうなると（計測に時間がかかるので）グッズ装着前後で道路状況が変わってしまいます。
    ※今回はデータ更新と同時にデータを記録したので誤差は最小になっているはずですが、そもそも分解能が低すぎる。

    私としては、ノズ・コレさんが運転するとグッズ効果が出るのに私が運転すると全く効果が現れないという結果を期待したのですが、それは叶いませんでした。

    グッズの効果が10%を超えれば、今回のような公開テスト？で実証できるのではないかと思います。
    ただ、ノズ・コレさんは下準備その他色々やって下さったわけで、安易に公開テストを要求出来るほど簡単な事ではないとも思いました。
    私自身燃費テストには色々気を遣い、時間も使うわけですが、それを多人数で行おうとした時の苦労は想像に難くないでしょう。

    ノズ・コレさんが様々なグッズで最高燃費を出した時にでも、それらグッズを全て外して私がその燃費を更新してあげましょう！
    とでも言いたい所ですが、それに対する協力をノズ・コレさんに求めるのは筋違いなのかも。
    そこまでするなら、自分でビッツを買って競争しないといけないのでしょうね。

    実走行での燃費テストであるノズ・コレ方式と、速度や環境を出来るだけ一定にして燃費テストを行ってきた私とでは根本的な部分に違いがあるわけです。
    根本的に違うのですが、結論があまり違わなかったというのが今回のテストだったのかな。

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