てつのリフレッシュ大作戦｜カーボン＆スラッジクリーン

てつのリフレッシュ大作戦 （カーボン＆スラッジクリーン）

カーボン＆スラッジクリーン

2003年11月に購入した愛車レガシィも、初めての車検が目前となりました。 通勤はもとより、レース観戦のためにサーキットへ行ったり、家族旅行へ行ったりで、約３年間で約４万キロを走破しました。 特にエンジンの調子が悪いとは思っていましたが、エンジン音とか振動が少し気になり始めました。 良いタイミングで、株式会社ジャビス様から「カーボンクリーンとスラッジクリーンを試して見ませんか？」とお誘いがあり、試して見ることにしました。 カーボンクリーンに関しては、５年前に前車カルディナで試したことがありますが、エンジンオイルを交換した時のフィーリング変化がありました。 今回は、カーボンクリーンとスラッジクリーンを行い、またカルディナの時は作業に立ち会えなかったのですが、今回は作業に立ち会うことができました。 ★燃費向上グッズ取り付け前にエンジン洗浄！まずは基本性能改善から！★

カーボンクリーン機械

この機械を使用して、カーボンクリーン処理を行います。 タイマーとか燃圧を調整・表示することができるようです。

カーボンクリーン接続

エンジンに燃料を送るホースと戻るホースに機械を接続します。 車のガソリンタンクから送られてくるホースは、バイパスして戻るようにします。

燃料と薬剤の混合液を入れる

燃料（ガソリン）と混合液（GX-301）を４：１に混合して、機械に入れます。 この混合液をエンジンに供給し、アイドリングを行うことにより、 燃料ライン等のカーボンを除去します。

スラッジクリーン機械

カーボンクリーンの機械と比較するとサイズも大きく、操作する内容も多いようです。 BILSTEINと言えば、ドイツだと思っていましたが、なぜかMAID IN USAでした。

スラッジクリーン接続

オイルドレインプラグとオイルフィルターを外した部分に接続します。

スラッジクリーン処理中

42度に温められた洗浄液をオイルフィルター部から脈動させながら入れて、 エンジンオイル経路などを洗浄します。 洗浄後は、新しいオイルフィルターとオイルを入れます。

スラッジクリーンフィルターの変化

スラッジクリーン機械に装着されているフィルターの変化です。 レガシィのエンジンを洗浄する前が左、洗浄後が右の画像です。 え〜！レガシィのエンジン、こんなに汚れていたんだ。

カーボンクリーンとスラッジクリーンの効果は？

■カーボンクリーン まずカーボンクリーンですが、実は先日の鈴鹿サーキットドライブの時に、洗浄効果のある燃料添加剤を投入していました。 なので、カーボンクリーンの効果は少ないかもしれないと予想していました。 しかし予想は完全に裏切られました。 作業を行って頂いた王子自動車整備工場様から「まず、カーボンクリーンを行いましたので、３ｋｍぐらい走行してきてください。」と言われて、レガシィに乗り込みました。 もともとパワーのあるレガシィですので、パワーの向上に関しては体感することはありませんでしたが、最初の信号で停止したときでした。 「あれ？エンジンこんなに静かだったかな？」とビックリするほど、エンジンの振動や音が少なくなっていました。 確認するために思わず、いつも聞いているオーディオの音を消してしまいました。 よくよく考えて見ると、レガシィを購入したとき、非常に静かな車だと感じていたのですが、最近はそれほどでもないと感じていました。 おそらくカーボンクリーンを行うことにより、エンジンがより新車時に近い状態に戻ったのではないかと思います。 確かにジャビス様のホームページを見ても、カーボンクリーンのスラッジクリーン効果は、車の性能を向上させるのではなく「より新車時に近い、本来の性能に戻す」ことが最大の効果と説明されています。 ■スラッジクリーン スラッジクリーンは初めての体験で期待していたのですが、作業時に「スラッジクリーンよりカーボンクリーンの方が体感度は高いですよ。」と説明があったとおり、正直スラッジクリーンの体感度は判断が難しいです。 と言うのも、オイル交換も同時に行っていますから、「スラッジクリーンの効果なのか、オイル交換の効果なのか」判断はできないからです。 オイル交換直後少しアイドリングを行い、オイルレベルゲージを使用してオイルの汚れの確認をしましたが、その時のオイルは全く汚れはありませんでした。 その後100kmほど走行した後にも、自分でオイルレベルゲージを使用してオイルの汚れを確認しましたが、ほんの少し飴色が濃くなった程度でした。（交換時に使用したオイルは、有名メーカーの100%化学合成オイルです） ターボ車の場合には、オイル交換しても直ぐにオイルがかなり黒くなることが多いのですが、これもエンジン内部のスラッジやカーボンを落とした効果だと思います。 ■総合評価 カーボンクリーンとスラッジクリーンの料金ですが、ショップによっては異なりますが、カーボンクリーンの方が高めの料金となっているようです。 (1) カーボンクリーン 　　10,000円〜20,000円程度で、排気量や車種によって異なる。（レガシィ参考価格：12,000円） (2) スラッジクリーン 　　8,000円前後が相場のようです。（他に、交換用のオイルとオイルフィルターが必要） 私のオススメは、やはりカーボンクリーンです。 前車のカルディナでも体感できましたし、今回は目の前でレガシィの作業を見て、その場で体感することができました。 さすがに新車や走行距離の短い車では体感することは難しいかと思いますが、ある程度年数が経って走行距離もある車であれば、体感度は大きいと思います。 最近の車はキャブレター式の車はほとんど無く、電子制御の燃料噴射方式なのでインジェクターで燃料を噴射しています。 このインジェクターに汚れが付着すると、いくら電子制御とはいえ、正しい制御ができなくなります。 カーボンクリーンでは、バルブだけではなくインジェクターもクリーンにするので、より効果が高いのだと思います。 スラッジクリーンは比較的料金が安いので、中古車を購入した時とか、オイルの汚れが気になる時に行ってみたらどうでしょうか？ フラッシングオイルを使用するよりも本格的な洗浄となりますので、より効果が高いと思います。 また、高価なオイル添加剤を使用しても、エンジン内部が汚れていては効果半減です。 「オイル添加剤を使用するよりスラッジクリーン」いや「オイル添加剤を使用する前にはスラッジクリーン」かもしれませんね。 ■■■ 追加情報 ■■■ その後、関西空港の往復時に12.29km/Lの最高燃費を記録し、初の12km/L台の燃費達成です。 以前にも、大阪を往復した時のもありますが、３年目にしての記録更新です。 (1) 2003/12/08 562.5km 56.50L 9.96km/L 大阪モーターショーへ行く (2) 2005/11/29 607.9km 52.90L 11.49km/L 大阪モーターショーへ行く (3) 2006/11/04 600.8km 48.88L 12.29km/L グアム旅行：関空往復 11月初旬の季節も影響していると思いますが、３名乗車＋約一週間分の荷物が入ったスーツケースを乗せての記録です。 さらに、帰国時の11月3日は３連休の初日とあって、高速道路で１時間弱ほど渋滞に遭遇しての燃費です。 カーボン＆スラッジクリーンの効果だけとは断言できませんが、３年目４万キロで最高記録が出るとはビックリです。 ■最後に カーボンクリーンとスラッジクリーンを体験させて頂きました、株式会社ジャビス様と王子自動車整備工場様に感謝いたします。

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