燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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JVCS ノア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| トヨタ ノア 前期型(AZR60G) |
燃費向上率
| 6.5km/L→8.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラーカットおよび取付作業時間1時間。 ジャッキアップしてのカットに手間取りましたが、難なく取付できました。 取付後のフィーリングは、2,500〜4000回転でのトルクアップが感じられます。 高回転域はもともと得意ではないですが、中回転域でのトルクアップのため、余計に頭打ちに感じます。 街中のノロノロ運転では恩恵が無いですが、郊外や、高速道路ではその差を感じることができます。 特に時速100キロ超あたりの登りではビックリです。 走行距離が伸びるに連れてエンジン内部がクリーンになり、徐々にエンジン音や振動が少なくなってきたように思います。 購入してよかったです。 | |
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2006年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 フォレスター
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販(メーカーホームページ)で購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル フォレスター 2000cc Ttb ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均7.8km/L→7.8km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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マフラーカッター部を金ノコで切断し、付属の金属バンドで取り付け。 純正形状に戻せなくなるので一瞬躊躇しましたが、形状は派手過ぎず悪くないと思いました。 取り付け直後にマフラーから白い排気が大量に出ましたが、臭いも無く水蒸気かと思われます。 走行感ですがアクセルの踏みしろが明らかに少なく、その分静かになったと思います。 特に100km/h近辺ではアクセルレスポンスも良く、追い越しはかなり楽になりました。 試しにレギュラーガソリンを入れてみたのですが、以前試しに入れたときはノッキングがひどくアクセルを踏めなかったのですが、今回は街乗りではほとんどノッキングせず走れます。 燃費は変わらないですが、レギュラーで済む分コストダウンになりました。 また、私のフォレスターは踏まないと元気がなく、買い換えを考えていたのですが、上記の通り運転のストレスを感じずに済むようになったため、またしばらく乗っていようと思い、今月車検を通してしまいました。 買い替え費用もとりあえず浮いたので、燃費よりはこちらの満足度が高かったです。 | |
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2006年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1997年式 スバル インプレッサ WRX GC8 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.8km/Lに向上。約12%燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは、純正マフラー(2本だし)に換えて、STIのマフラーをメーカーに送り加工してもらいました。 STIはたぶんフジツボのレガリスと同等と思われますが、その先端を切り取って中間パイプと同じ太さのステンレスパイプを溶接してありました。 この加工費はほとんど実費に近い料金でしたが、往復の送料と合わせて結構かかりました。が、それなりの効果はあったと思います。 マフラー到着後、JVCSの装着は自分で行いました。 数年前のシリコンリングタイプと違って漏れ止めに苦労しました。マフラーパテでなんとか漏れなくなり、燃費もレスポンスも上がってきました。 実は最近のガソリン高騰で夏以外はレギュラーを入れてますが、低速、高速とも問題ありませんでした。5速30kmからの加速も何とかいけますし、高速の伸びもまずまずです。 排気管出口のススも減ってきてますので、完全燃焼に近くなってきているのではないかと思います。 また、他のグッズとの相乗効果で現在は10km/L〜11km/Lの間を記録しています。 以上のことから満足度は90点、10点減は費用が倍かかったことですね。 他に、MPVとロデオを合わせて3台ともJVCSですが、一番効果があったのがインプレッサでした。 MPVは装着前から煤が付いていませんので完全燃焼していると思われ、その分効果が低いのではないかと考えます。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS (株)環境機器管理 bB
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ bB Sバージョン 1300cc 4AT |
燃費向上率
| 11.6km/L→12.8km/Lに向上、約10%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けですが、後期bBはマフラーカッターが付いているので、その直前をサンダーでカットしてアルミ板を巻きつけJVCSを取り付け、マフラー補修用のアルミテープを巻き、付属リングで固定しました。 バンパーから5センチ程度はみだしてしまいましたが、見た目は悪くないのでよしとしました。 感想は取付後マフラーから大量の水が出てきました。 その後とてもふけ上がりがよくなり、音も低めの上品な音になりました。 加速などのフィーリングはそこまで変化しませんでしたが、冬なのにもかかわらず燃費は向上しました。 取付がかなり大変なことと、価格がもう少し手ごろになってほしいという点で減点です。 後ろからの見た目がかなり力強くなるのと、バンドリングでの固定なら取り外して付け替えができる点で、購入してみる価値はありそうです。 | |
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2006年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 トラヴィック
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| 前車から流用 |
愛車情報
| 2003年式 スバル トラヴィック SLパッケージ 2200cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラーエンドを金ノコでカットして、補修テープで太さを調整して取付。 中速域のトルク感が向上し、特にオーバードライブでの高速クルージングが良化。 音は上品で、純正の安っぽさを解消…小音量のスポーツマフラーの印象。 マフラー交換より安く、見た目と性能向上=コストパフォーマンス抜群。 燃費は高速クルージングで特に良化、一般道ではついアクセルを踏みすぎて良化しているはずだが結果は変わらず…。 走りを楽しんでも燃費の悪化を抑制できていると思います。 | |
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2005年10月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 アコード
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ アコードワゴン CE-1 2100cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.7km/Lが7.1km/Lに向上。約5.9%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けには、友人の車からバッテリー借りて電気ノコにて純正マフラーを切断。 付属のバンド以外にアルミテープで結合し、取り付け部から排気漏れがないか注意した。 マフラー用パテは車乗り換え時等に、取り外すことも考え使用せず。 <メリット> 燃費はHKS/CAMPにて測定、誤差を差し引いても燃費向上が伺えます。 取り付け位置や、角度に時間かけたので見た目も気に入っています。 アクセルペダルを踏む感じから、触る感じになりました。 <デメリット> 取り付け後1ヵ月の間に2回マフラーに穴あきました。 取り付けには、時間と慎重さを要する。 <総 合> マフラー音量を大きくせずに、中低速のパワーアップ・見た目の向上ができたので満足です。 アーシング、磁石系、トルマリン等々試しましたが、鈍い私にとって体感できたのはJVCSだけでした。 | |
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2005年7月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 バモス
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販にて |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ バモス 4WD ターボ 4AT |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lから12km/Lに向上 約26%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前よりネットにて見ていて何時かは装着してみたいと考えていたところ、キャンペーンにて安くなっていた為、購入。 装着は、タイコより排気管をカットし、付属のアルミシートを巻き付けて装着。 バモスでは、排気管がL型のようになっている為、タイコより15cmの所にてカット。(後方より見るとマフラーレスのように見えます) 取説どおり装着後、空ぶかしをすると、ボタボタと水が出てきて、その後排気ガスは、水分を含んだベトベトした排気ガスになりました。 実際に走って見ると、低速トルクが格段に増え、アクセルを踏まなくても前に進む感じになりました。 そのおかげで、燃費も9.5km/Lから12km/Lに向上しました。 金額が高いかもしれませんが、長い目で見ればお得と思います。 装着しても効果が表れないものもあるかと思いますが、そういった物に比べれば自分は安い・いい買い物をしたと思っています。 | |
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2005年6月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 パジェロ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 パジェロ 3500 GDI 5AT ショート |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上。約10%の向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費は確実に向上しました。 後、負荷がかかったときのほうがパワーが出るようです。 GDI特有の排ガスの臭いは完全にはなくなりませんが、多少は減っているように思います。 | |
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2005年2月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社環境機器管理 ジープ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1985年式 ジープ J57 2600cc ガソリン NA 4MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均5km/L台が6km/Lを下回らなくなりました。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インターネットでキャンペーン割引をしていたので購入しました。 商品が届き見てみると非常に丁寧でしっかりした作りでした。 意外と大きい!装着はマフラーに付属のアルミ板を巻き、バンドで止めるという簡単な装着方でしたが、大きくはみ出してしまうので、15cm位カナノコで切断して取り付けました。 付属のホースバンドで思い切り閉めましたが、若干の排気漏れがありガンガムを盛り対処しました。 説明書は非常に分かりやすく、誰でも加工する勇気があれば取り付け出来ると思います。 装着完了後エンジンをかけ15分アイドリングすると、説明書どうりポタポタと水がマフラーからたれてきました。 完全燃焼して装着もバッチリなようです。 半信半疑な気分で走り出すと、出だしが非常に速くなっていました。加速の伸びもいいです。 またエンジン音が非常に静かになり、排気音が良く聞こえるようになりました。 振動やエンジン音が大きい車でしたので、効果を感じやすかったです。 一番良かったことは、今までクーラーをつけるとアイドリングが止まりそうな位下がりパワーも食われ、振動が激しかったのが、ほぼクーラーオフ時と大差なくなったことです。 負荷がかかれば威力を発揮は本当でした。 上り坂も平地のようにとはいきませんがかなり力強く登っていきます。 エアコンはオンでもオフでも燃費はあまり変わらなくなりました。 排気ガスの臭いはあまり変わりませんでした。 古い車で触媒もないからしょうがないかも…思ったとうりの商品で非常に満足です。 ただ気になるのがエンジンを切ったときにマフラーからポコポコ音が鳴ります。 効いている証拠だと思いますが最近微妙な気分です。 あと定期的にバンドの増し締めをしなければならないのが少し微妙ですね。 装着から一ヶ月以上経ちますが効果はどんどん上がっている気がします。 エンジン大分綺麗になったのかな?見た目もかっこいいし音も低音になり結構気に入っています。 効果も半永久らしいし買う価値はあります。これをつけて失敗はないと思います。 | |
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2004年9月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 株式会社 環境機器管理 トリビュート
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 株式会社 環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 マツダ トリビュート V6 3000cc GL-X |
燃費向上率
| 約5%から15%向上(走行条件でバラつき)高速+郊外路で最高9.7km/L。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上より中低速のトルクアップとオーバーヒート対策を期待して購入。 とても丁寧な作りです。取り付けるとすぐにトルクアップが体感できました。 それと驚いたのはマフラから出る大量の湯気でまるでスチームエンジン(取り付けたのは冬)です。 でも少し走りエンジンが十分暖まるとましになりました。 取り付けて半年の印象は、 >1500〜3000回転あたりのレスポンスが向上して、振動も減りとても静かにった。巡航速度ではレールの上をすべるように走ります。 >エアコンなど負荷が増えた時に、増えた以上にパワフルになる。特にゆるい上り坂でほとんアクセルを踏み加えなくても上りきります(ディーゼルターボみたいな感じ?かな)。 >林道などにいってもオーバーヒートぎみにならず、クーリングファンが高速で回ることがめっきり減っり夏も安心です。 >燃費は普通に走っても、燃費を意識した走り以上は良くなっている(最高9.7km/L)。「燃費が向上」した、とゆうより「落ち込みが無くなった」のが正しいかも。 と期待以上の効果があり、運転がとても楽になりました。とてもいい商品で満足しています。 ただ取り付けに手間がかかる。車種によっては取り付け困難。で5点の減点です。 | |
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2004年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
