燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Torque Booster (トルク ブースター) (株)環境機器管理 サンバー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| Torque Booster (トルク ブースター) |
メーカー
| (株)環境機器管理 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1997年式 スバル サンバー ディアスⅡ 660cc スーパーチャージャー |
燃費向上率
| 冬季平均9.0km/Lが9.5km/に向上ですが、暖気運転をしての数字なので実際はさらに良いと思います |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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過去にボンゴワゴンにJVCSを装着してかなりの効果が有りましたので、今回軽自動車専用のトルクブースターを購入しました。 取り付け直後エンジンを始動させると、マフラー出口〜大量の水と水蒸気があふれました。 過去にボンゴワゴンに装着したと同じ現象で、今回もかなりのエンジン効率の上昇を感じました。 その後チェックを終え走行した所、スーパーチャージャーの作動回転域の3000回転以降のレスポンスが格段に上がりました。 とにかくアクセルが軽い印象を受けました。また登り坂のトルク感も大幅に向上して、前ほどアクセルを踏み込まなく成りました。 それ以上に目に見えて実感したのが、エアクリーナーボックス内の汚れでした。 サンバーディアスⅡはエンジン構造の為かブローバイガスが溜まりやすく、その為リタンホースを経由してエアクリーナーボックス内にオイルが溜まります。 私は2ヶ月〜3ヶ月に一度エアクリーナーボックスを開け、ブレーキクリーナーで洗浄してオイルをふき取っていました。 それを嫌がるユーザーが外付けのオイルキッチンタンクを付ける方も多いみたいです。 昨日エアクリーナーボックスを開けると、オイルが殆ど溜まっていなく水が溜まっていました。コレは燃焼効率がアップしたと受け取れます。 この結果を見ると私のサンバーディアスⅡには、かなりの効果が有るみたいです。(リアエンジンの為エキゾースト〜出口までが短いので真空抜き効果が高いのかも?) 只欠点としてサンバーディアスⅡのマフラーは2重構造になっており、ステンレスバンドを締め付ける際に外側の部分を一部カットしなければ成りません。 またオイル、プラグ等、エンジン整備の際外さなければならない煩わしさが有りますがおおむね満足です。 今回この商品の購入に至ったきっかけは、高速道路走行中にエンジンを破損したからです(コンロッド折れ)。 その為に中古(84000km走行)のエンジンを載せ替えました。 旧規格の為(高速道路80km/h制限)ギア比が低く、90km/h〜100km/hで走行すると約5200〜6000回転で走行することに成るため、エンジンにかなりのストレスを与えるので、それを予防するためにこの商品を購入したのです。 この商品を装着してからは高速道路走行でもアクセルの踏み込みが少なくなり、またエンジンが無理に回っている感覚が無くなり気分的にも楽に成りました。 この状態で後3〜4年程使用したいです。 マイナス10点は、すでに溶接部分の所に錆が出ていたので耐久性のマイナスです。 | |
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2010年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ゼオライト ゲルマニュームボール ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ゼオライト ゲルマニュームボール |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1995年式 日産 サニーセダン 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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以前からマフラーエンドにつけているゼオライトとラジエターホースにつけているゲルマニュームボールを2倍に増設しました。 ダイソーで売っているガスレンジに入れるゼオライトを これもダイソーで売っている銅のメッシュで包んで6〜7cm芋虫状のものをつくり、3個を斜めに並べて巻いて金属のベルトで固定しました。 また、ダイソーで売っている風呂に入れるゲルマニュームボールを2列に10個、計20個並べてネットで包み、ラジエターのアッパーホースにタイラップで固定しました。 つけてすぐに中速の加速が良くなりました。 燃費は市街地走行で7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上しました。 材料費は400円程度なのですぐ元は取れ、加速も良くなるので100点です。 | |
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2008年11月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ラムダセンサー(O2センサー) BOSCH BMW
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ラムダセンサー(O2センサー) |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1996年式 BMW318i 4AT FR |
燃費向上率
| 平均11.3km/Lからほぼ変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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点検の際、コンピュータチェッカーにかけたら、ラムダセンサー不良が発覚。 そのままダマシダマシ乗れなくもない状態だったが、いずれエンジンが掛からなくなるというし、本来6万キロごとの交換ということなのに17万キロ無交換だったので即交換しました。 その際、メーカーや販売店のうたい文句で、「燃費が大幅に伸びる」「レスポンスもアップ」などと書いてありましたので期待満々で交換です。 しかし、使用期間を大幅に過ぎ不調だった交換前と比べ燃費も変わらず、レスポンスも「若干加速が良くなったかな・・」程度です。 よっぽどセンサーが悪い状態じゃないと差は出ないのかなぁ?というのが感想です。 ただ、通販で純正の1/3程度の価格で買えたので、その点は満足です。 | |
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2008年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Ecocaイオンシート E-Parts コペン
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| Ecocaイオンシート |
メーカー
| E-Parts |
購入方法
| プレゼント企画で当選 |
愛車情報
| ダイハツ コペン |
燃費向上率
| ほとんど変わらず |
満足度
| 20点 ★ |
使用感等
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メーカー指定箇所(3ヶ所)に取り付けましたが、使用感も燃費もほとんど変わりませんでした。 ただシート本体の強度はなかなか良いと思います。 トルマリン系グッズの効果のでる車両では良いのではないでしょうか? | |
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2008年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガスレンジ用グリル敷石 ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガスレンジ用グリル敷石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 以前にも排気管につけましたが、今回はマフラーエンドに3個斜めに並べてステンレスのベルトで固定しました。 斜めにすると渦巻きが発生して、抜けが良くなるかなと思いました。 低速、特に走り出しの加速が良くなりエンジンブレーキもきかなくなり、アクセルをあまり踏まなくても定速走行までいけて後は足を添えるか、離してもするすると走っていきます。 燃費は郊外走行が11%と同条件で、9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップしました。 取り付け後エアコンを使用したときもありますので上々の結果と思います。 | |
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2008年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガスレンジ用グリル敷石 ダイソー サニー
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガスレンジ用グリル敷石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭で |
愛車情報
| 1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 袋には遠赤外線を出すと書いてありましたので、排気管にセットしてみました。 一つは、エンジンのすぐ後ろ、4本(4気筒です)が1本にまとまってすぐの所にセット。 特に固定しなくてもすき間に入れて終了。 排気管だけでなくエンジンルームにも遠赤外線が放出されれば、なにがしかの効果があるかと思います。 もう一つは後ろのマフラーの太鼓のすぐ前に、これもダイソーで売っているステンレスのベルトで固定しました。 結果は加速が良くなり、燃費も郊外走行が50%と同条件で9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップしました。 しめて200円程度、1回の給油で元が取れました。 | |
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2008年7月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EXポート研磨 近くのチューニングショップ インプレッサ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| EXポート研磨 |
メーカー
| 近くのチューニングショップ |
購入方法
| 近くのチューニングショップで施行 |
愛車情報
| 2000年式 スバル インプレッサス ポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 冬期9.9km/Lが10.5km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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スバル車の純正エキマニはエンジン側の排気ポートとしっかり合ってなく、排気ルートにかなり大きな段差があるというのを聞きました。 社外エキマニに交換すると非常に高いのですが、このEXポート研磨は純正エキマニの入り口を削って段差をなくすものです。 店で実際に作業を見ましたが、確かに外したエキマニの入り口には煤がいっぱいついていてスムーズな排気が行われてないようです。 その煤のついた部分が段差になっているので、回転式ドリルでその部分を削り落としていってました。(ちなみに施行値段は29,800円) 走行性能がびっくりするほど変わるわけではありませんが、走っているうちに徐々に変化していきました。 高回転を回したときの糞詰まり感もなくなっています。 よく排気抜けをよくすると低速トルクが落ちるとありますが、それはありませんでした。 結局のところ、ひとつのパーツで燃費がグンとあがるということはあまりなく、ちまちましたものの積み重ねで徐々に上がっていくものだと考えています。 | |
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2008年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ZEEX-R デュアル テックサーフ カワサキ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ZEEX-R デュアル |
メーカー
| テックサーフ |
購入方法
| バイクショップにて購入 |
愛車情報
| 2006年式 カワサキ ZZR1400 オートバイ |
燃費向上率
| 平均16km/Lから18km/Lに。約12.5%の向上です。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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元々、車体の軽量化と、実用域でのモッサリとしたアクセルレスポンスを改善するためにマフラーを交換したのですが、燃費も向上してくれるという嬉しいオマケまで付いてきました。 恐らく、実用域でのレスポンス&トルクアップにより、より少ないアクセル開度で同じ走りができるようになったからだと思います。 ノーマル時、街乗りで12〜13km/L、ツーリングで17〜18km/Lだったのが、マフラー交換後は街乗りでも15km/Lを下回る事が少なくなりました。 ツーリングだと20km/Lを上回ってくれる事も。 ハイオク仕様なので、この燃費向上は非常にありがたいです。 音についても、ノーマルマフラーと比べて重低音を強調したものになっており、大排気量バイクらしい迫力のある排気音になってます。 しかも、このマフラーを装着した状態でも車検に通るので、車検を受けるたびにノーマルマフラーに戻す必要がありません。 2本出しのフルエキゾーストなので20万円以上しましたけど、大変満足しております。 | |
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2007年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESS 萩口キルト イプサム
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ESS |
メーカー
| 萩口キルト |
購入方法
| インターネットで入手 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが7.8km/Lに向上 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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排気マフラー部分に装着する手作り商品のようなもので、銅版の中に遠赤外鉱石をはさんだ(それだけかはよくは判りませんが)商品で銅色の円筒状金属パイプのようなものです。 ドライバーでマフラー先端部分に挟むようにつけました。少しつけにくく苦労しました。 かなり、つけると見た目には違和感あります。つけた後は、若干トルクUPした感がします。 エンジン回転については低速、高速ともにほとんど変化なしです。 燃費も変化ほとんどなしです。 思ったより変化ありませんでしたが、トルクUPした分のみ得した感じにはなりました。 耐久、安全性に若干、不安感じる部分あるので見守っていこうと思ってます。 | |
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2006年5月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパージェットL(BA-78) 株式会社ライツ セリカ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| スーパージェットL(BA-78) |
メーカー
| 株式会社ライツ |
購入方法
| カー用品専門店で購入。 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ・セリカ SS-II スーパーストラット(ZZT231) 1800cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 街乗り平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上。高速道路走行なら12.0km/L。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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この商品は純正マフラーの中に16センチほどの長さの2重の筒(穴あき)を挿入するだけのもので、値段も非常にリーズナブルなものです。 これを装着するだけで、スポーツマフラーを装着したようなフィーリングが楽しめます。 家では所有する3台の車全てに装着してあります。 その体験から申しますと、ターボエンジンにはあまり効果が無いようですが、過給器のついていないNAエンジンの車には絶大な効果をもたらし、3500回転以降の伸びが飛躍的にアップしました。 かなり良い排気効率をもたらしてくれることが燃焼効率のアップに繋がるようで、燃費も結構向上しました。 ただ一つ欠点があり、まめにマフラーを確認してきちんと付いているかどうかを確かめなければならないので、それを10点マイナスの要因としました。 実は以前にも購入して装着していたのですが、なんかエンジンの吹けが悪いな、燃費落ちてるなと思っていたら、なんと知らないうちに脱落していました。 でもそれがこの商品の良さを痛感させてくれることに繋がったのが事実です。 | |
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2005年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
