燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ネオジウム・銅板・トルマリンパウダー・マイクロポロン ローバー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ネオジウム・銅板・トルマリンパウダー・マイクロポロン |
購入方法
| ネット |
愛車情報
| 1997年式 ローバー 623SLi |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが5.5km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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現在、ハイオク仕様車に乗っているのですが、たまに簡単チューンナップしてハイオクからレギュラーに変えたという書き込みがあるのを見ます。 レギュラーがハイオクのようになり、ハイオクがスーパーハイオクになるという触れ込みも見られます。しかし、実際そのように夢のようなことがあるのか疑問でした。 以前にノーマル状態でレギュラーにしたときが有りましたが、走ることは走るのですが、低速から踏み込んだときにはカラカラ・・・とノッキングをしてかったるい走りになりストレスだけが残り、その時の思いから多少手を加えたからといってレギュラーなんかで走るわけがないと・・・・。 ネオジウムを燃料ホースに挟んだ時には確かにアクセルワークが軽くなるのを体感し、燃費も向上しました。 トルマリンの効果もここでは皆さんがいろいろ書き込まれていて、また、グッズも販売されています。 じゃあ、トルマリンも使って見ようと思い、安く仕上げるために使いやすいパウダーを購入し、自作でシリコンに混ぜたものや、銅板に包んだものを使ってみました。 トルマリンも非常に効果があり、さらにレスポンスが向上しました。 40キロ台の定速走行でさえ軽い感じで走ります。イオンが出て酸素が燃えやすくなったような感じです。 さて、果たしてレギュラーでもハイオク並みに走るのか? 今は厳冬の時期で、悪条件が重なるのでレギュラー仕様にすることは無謀かもしれませんが、こういう条件化で走るのならば本物です。 燃料計のランプが点灯(残り10Lぐらい)してから、走らない場合のことを考えてレギュラーを20L(ハイオク率約35%)入れノッキングがないことやレスポンスが向上したのを確認。 こうなるとますます欲が出てきます。 トルマリンパウダーシリコン混ぜの物の貼るところを燃料系や吸排気系気系、電気系、エンジン本体と、自由気ままに貼れるだけ貼ったところ、トルマリンがどういう作用をするのかはわかりませんが、確かに影響はあると感じています。 走りを確認しながら3段階にわたりレギュラーを徐々に増やし、現在100%レギュラーにして、低速走行からの加速や、急勾配からの加速もノッキングもせずハイオク並みに走るのを体感しています。今のところまったくストレスを感じていません。 そしてこれは、燃料系、吸気系等のトータルでチューンナップすることにより出来うることではないかとも感じでいますが、こんなんでハイオクと、レギュラーとの燃費差がなく、パワーも遜色ないということは凄い事だと感じています。 さらに、その後マイクロポロンという粉をエンジンオイルとATに添加したところ、滑るような走りに変わり、忘れていた新車時のような感覚になっています。 | |
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2005年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラモパワー 株式会社セラモ アルファロメオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| セラモパワー |
メーカー
| 株式会社セラモ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 アルファロメオ ツインスパーク 5MT |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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いろいろな場所に貼り付けてみましたが、全く変化無し! 開封すると効果が無くなるとのことですが、先日外装フィルムに破れを発見し、思い切って中身を確認してみることにしました。 内部には、断熱シート?(ビリオンサーモクロスみたいな物)が折り畳んで入っていたので、これをインテークパイプに巻き付けてみましたが、燃費に変化はありませんでした。 開封してしまった為に、エネルギーが逃げてしまったのかもしれません。 高価な買い物だっただけに、残念です。 | |
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2005年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターUP ジプロ メルセデス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターUP |
メーカー
| ジプロ |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 1974年式 メルセデスベンツ 230 |
燃費向上率
| 平均5.0km/Lが5.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンオイル交換時に注入、乗った瞬間から出だしが違うのが分かります。 普段、エンジンを掛けるので手間取ることもありますが、注入後は今のところ一発で掛かるようになり、エンジン音も心成しか静かになったような気がします。 燃費グッズはいろいろ試しましたが、いまのところは一番いいかもしれません。 | |
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2005年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ESS 萩口キルト(株) オペル
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ESS |
メーカー
| 萩口キルト(株) |
購入方法
| モニター募集 |
愛車情報
| 1996年式 オペル アストラワゴン |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lから10.0km/L に向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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マフラー内径に取り付けるという商品ですが、排気抵抗になりそうですが、しっかり燃費向上します。 ただ独特の排気音になり好みの分かれるところです。 取り付けには多少の加工とセンスが要求されるかも? | |
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2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R ピューマ社製 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| ピューマ社製 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 フォルクスワーゲン パサート・ワゴン V5 2300cc 5AT FF |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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正直、たった一本だけのアーシングだけで体感出来たのは驚きです。 2000rpm前後のトルクアップを感じたのと、アクセルのふみしろは変わりました。 エンジンの吹け上がりも良く、ついつい回してしまい、肝心の燃費は何とも言えません。 オーディオの音は全体に明瞭感が増し、レンジもいくらか広がったように思えました。 何故、良くなったか分かりませんが、装着してからの状態は明らかに変化が見られます。 私は付けて良かったと思ってます。もし、燃費に心がけて良くなれば100点かな! | |
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2005年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルシステム・パーフェクトクリ-ン KURE(呉工業株式会社) メルセデス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| フューエルシステム・パーフェクトクリ-ン |
メーカー
| KURE(呉工業株式会社) |
購入方法
| ディスカウントショップ&大手カー用品店&ホームセンターで購入。 |
愛車情報
| 1999年式 メルセデスベンツ ML320 5AT |
燃費向上率
| 平均5.2km/Lが5.6km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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パワーとフィーリングは向上したと思います。 気休めかも知れませんが・・・・ 安いので買い物ついでに買ってしまいます。 | |
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2005年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BE-Up ユーロバイエルン 株式会社cfc BMW
グッズ種類
| オイル |
商品名
| BE-Up ユーロバイエルン |
メーカー
| 株式会社cfc |
購入方法
| オートウェーブ晴海にて、交換 |
愛車情報
| 2001年式 BMW330i M-スポーツ 5MT |
燃費向上率
| 約5%向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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BMWの純正オイルからの交換です。 エンジンの滑らかさが増し、エンジンスタート時のドライスタートを保護している感じが良く分かります。また、もちも純正オイルよりよさそうです。 エンブレの効きも悪くなり、フリクション低減が実感できました。 ただ、コストパフォーマンスはオイルの値段が高いので、悪い為、その点を20点引いて80点とさせて頂きます。 | |
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2005年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ノロジーホットワイヤー サン自動車工業株式会社 フォード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| サン自動車工業株式会社 |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| 1996年式 フォード モンデオワゴン GLX 2000cc NA FF |
燃費向上率
| 使用前6km/L前後が8km/L前後に向上! |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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所謂高性能プラグコードですが、トルク・ピークパワー共に驚くほどの向上が見られた他、燃費が向上しました。 恐らく、燃焼効率の向上による産物だと思います。 現状では大変満足していますが、コストパフォーマンスに少々不満が残りましたので、95点と致します。 | |
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2005年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマのようなもの 自作 ローバー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマのようなもの |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ヤフオク |
愛車情報
| 1997年式 ローバー 623SLi |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが7km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシングをしても効果は見られなかったため、電力系は効果がないと思ってはいましたが、ヤフオクで出品者自作のために安かったこともありホットイナズマ似を購入しました。(送料込みで3000円弱) 内容はコンデンサー4種の物でした。(6800μF・4700μF・100μf・470μF 各1個) これを取り付けたのですが、黄色く暗いライトの明るさも、冬場のエンジン始動感覚やバッテリーのチェッカーも「低を表す黒色」のままで変化ありませんでした。 だめもとで、同じものを自分で作ってみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各1個) これで前のと小箱2つになったわけですが、2つを並列でつなぎ合わせたところ、エンジンの掛がよくなり、ライトも白く明るくなり、バッテリーチェッカーも「フルを表す緑」に一晩で変わりました。 Wで使ったのが功を奏したのかと思い、次に2個ずつを使いまた自作をしてみました。(4700μF・2200μF・1000μF・470μF 各2個) Wのをコンパクトに1つにまとめ作ってみたのですが、これはライトの明るさもエンジンの掛も1個のときのように元に戻ってしまいました。 それで2箱並列つなぎに戻したわけですが、やはりまったく違うように調子よくなるわけです。 何がよかったのかはわかりません。 違うものといえば「6800μFと2200μF」が入っているかいないかなのですが、それが本当に効果的に違うのかといわれてもわからないわけです。 車種によっても分かれるところだと思います。 しかし、確かに暗く黄色かったライトが明るく白色になり、エンジンの掛も新車並みになり、バッテリーチェッカーも緑のままです。 燃費のほうは冬場の悪条件で、アーシング効果、ネオジューム効果のみで5.0km/L、減増くん追加効果で5.5km/Lだったのがホットイナズマ似追加効果で、7.0km/Lにあがりましたので、トータル効果だといえますが、ホットイナズマ似でもバッテリーに対しては十分に効果があるといえます。 | |
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2005年1月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックLサイズ&アウターマジック 徳本自動車 アルファロメオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックLサイズ&アウターマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 貴ホームページよりプレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 アルファロメオ156 2.0ツインスパーク セレスピード |
燃費向上率
| 変化なし(走り方が原因) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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実は今回モニター当選する前からインテークマジックPROのMサイズを購入して装着済みでした。 まさか当選するとは思っていなかったので・・・。 私の車はエアクリーナーのボックスが、まわりに格子状の補強のリブが張り巡らされているタイプだったので貼り付けできず、スロットルバルブ前のホースにバンドで縦向きに付けました。 PROは丈夫な反面、曲面への装着が困難です。 ゆっくり走り出すとふわーっと出て行く様な全体的にトルクが上乗せされた感じでした。 ECUの学習が徐々に進んでくるとアクセルのツキが良くなり、駐車時にギクシャクした感じになってきてしまったので(この車はクラッチが機械任せなので自分で半クラ操作ができないからです)装着場所をエアクリーナー後のパイプに変更しました。 ギクシャクは直りましたが特にトルクの減少等は感じませんでした。 この車はもともと整備で調子は良く、排気ガスは匂わない方だったのでPRO装着による臭いの変化は確認できませんでした。 ただ、その後立て続けにプラグやマフラーなどのパーツを交換したので、日ごろ走行距離が短く満タン法のみの計測法だった私は燃費データとして参考にならないと思い、投稿はしませんでした。 そして今回のモニター当選のインプレです。 まずインテークマジックを先に取り付ける事にしました。 通常版は銅箔テープのような物なのでごつごつした所には貼りづらいのですが、この車では先にPROを取り付けておいたパイプにしか平らな場所が無かったのでそこに通常版Lサイズを巻き付け、PRO版Mサイズを元のスロットルバルブ前に戻しました。 すると出だしのトルクがかなり増加しました。 まるで3リッターセダンのエンジンのようにグイッと出て行く感じです。 さほど踏み込まなくても常用スピードにのるので燃費データがかなり期待できそう・・・。 と思ったのですが、アウターマジック装着が待ちきれなかったのですぐ取付です(笑) 説明ではマフラーテールエンドに取付なのですがヨシムラのスポーツマフラー(W出し)に変更しているので、片側だけでは効果半減の様な気もするし、自腹でもう1つ購入して2つ取り付けるのも勇気がいるので、タイコ前側のパイプに取り付けました。 すると先ほど感じた出だしのトルクが、元に戻ってしまった感じで拍子抜け。 ヨシムラマフラーは抜けが良く、かと言って抜けすぎで低速がおろそかにならず、ノーマルマフラーのトルクカーブよりどの回転域でも上回っている程の出来なので(以前のPRO装着時のギクシャクも設置場所移動前にこれでかなり改善された程です。)抜けすぎてしまったのか?それとも出口に2つ付けないと行けなかったのか?などと考え、いったんはずそうかと思った程です。 しかししばらく走ってみると、高回転までストレス無く回るようになっている事に気がつきました。 アウター取付前は出だしのトルクこそ大きかったものの、あくまで大排気量のセダンのエンジンのような感じで高回転まで回してもあまり面白くない特性でした。 取付後は回転のツキが良くなり、スポーツカーのエンジンの様なパンチの効いた特性になった様です。 ガンガン走りたい人は取り付けた方がいいですが、燃費重視の人はインテークのみの取付の方が結果が出やすいと思います。 私の車の性格上ついつい飛ばして乗ってしまう為、燃費向上は同等か誤差範囲レベルになってしまいましたが、最近スタッドレスタイヤに履き替えてしまったので、今後しばらくデータ比較の参考にはならなくなりそうなのでこれで報告としますが、後にアウターをはずした時の燃費データ等とれればやってみたいと思います。 まとめとして採点です。 このサイトの主旨には反してしまうのですが、もともとこの車に対しては燃費向上というよりも燃焼効率向上によるパワーアップを楽しんでいるふしがあるので、満点といきたいところなのですが、最後のアウター取付後にトルクが無くなってしまった様な感覚がある事(アウターの説明には燃費向上にはむかないとあるものの排気量をアップした様なパワーアップとあります)、みなさん同じような感想をおっしゃっている様にインマジ通常版の見た目が購入した方は中身を見た途端にかなりの不安感に襲われるのではないか?というほどチープであるという事、そして今回かなり効果のあったインマジ2枚取付は金額的にかなり高価である(片方はタダで頂いておいて申し訳ないですが・・・)という事の3点を差し引きまして70点といたします。 | |
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2005年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
