燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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バッテリーキーパー2 サクセスインターナショナル ラルゴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーキーパー2 |
メーカー
| サクセスインターナショナル |
購入方法
| インターネット代引き |
愛車情報
| 日産ラルゴ SX-Gプラスリミテッド 4WD 2400cc DOHC |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 150点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けてみての感想ですが、私のラルゴは起爆水とJVCSにより、ターボ車並みの出足の良さを既に獲得していましたが、加えて、スムースに伸びるような加速を体感しました。 ラルゴは約2tある重たさの否めない車でしたが、ATで2500回転域でシフトチェンジされていたものが、4800回転辺りまでストレス無くふけ上がり、シフトチェンジ時のショックもかなり減りました。 仮に燃費が上がらなくても、走り心地の向上だけでも合格です。 ところが、AMラジオにノイズが入って聞けない状態になってしまったのですが、かわりにFMとCDの音質は凄くクリアーになって驚いています。 おそらくシガーライターから抜けばAMは聞けると思いますし、普段からFMとCDしか聞かない自分にとってはタナボタでした。 | |
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2004年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン自動車工業 モコ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 モコ 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均13.3km/Lが変わらず。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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使い方はバッテリーの+と-に繋ぐだけなので非常に簡単でした。 平均燃費は変わっていませんが、夏場に取り付けて、常にエアコン全開であっても燃費がさがりませんでしたので、効果は体感できました。 フィーリングとしましたは、変速時のショックがほとんどなくなった上に、高回転時の加速がまるでターボ車に乗っているかのようにグイグイ引っ張られている感じが楽しくなりました。 同時にアーシングも取り付けたので効果が大きかったのかもしれません。 5点マイナスなのは、やはり値段が高いという所です。 | |
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2004年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
銅伯テープ、トルマリンパッチ ダイソー キューブ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 銅伯テープ、トルマリンパッチ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 キューブ S |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが変わらず。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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よく燃費や、パワーなどがアップしたとか書いてあるが、ぜんぜん変わらない。 コスト的には、申し分無し。 | |
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2004年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 シルビア
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア スペックR 6MT |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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二六製作所からNK034という規格の磁石を4個購入しました。 ネットでは、いろいろな装着方法が言われていますが、まずは、N極を内側にした2個組みのものを1セット装着。 期待したような大きなトルクアップは体感できませんでした。 ですが、時間が経つごとにエンジンの振動やザラついた感じが少なくなり、スムーズな感じに変わってきました。 例えて言えばモーターに近い感じです。 体感的なパワー感が無くなり、迫力は無くなってしまうのですが、アクセルを踏み込まなくても車がスルスルと進んでいきますし、エンブレ時には、多少エンジンがギクシャクする感じがあったのが、ほとんど無くなってしまい、優等生なエンジンに変わった感じです。 燃費的にはもう少し計測してみないとなんともいえませんが、このエンジンフィールは、気に入っています。 その後、2個組のものを2セットにしたり、3個組のものを1セットにしたりしてみましたが、インジェクター辺りに悪さをするのかアイドリング時に振動がでたり、エンジンが重く感じるなどしたため、2個1セットに戻してしまいました。 ただし、このパターンを変えている期間の燃費は、9.5km/Lまでアップしました。 街乗りでストップアンドゴーが多く、磁石をはずしたり付けたりと色々試していた中での燃費なので、これにはびっくりです。 今後、磁石の位置などをもっと調整してみたいと思います。 | |
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2004年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PERFORMAX 5W-30 ペンズオイル アベニール
グッズ種類
| オイル |
商品名
| PERFORMAX 5W-30 |
メーカー
| ペンズオイル |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 1992年式 日産 アベニール Si: SR20DE NA 5MT FF |
燃費向上率
| 7.9km/L から8.35km/L 約5%向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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ペンズオイルのPERFORMAX 5W-30(SL級) 化学合成油です。 前回のオイル(鉱物油 5W-30)燃費7.9km/Lから8.35km/Lへ約5%のアップです。 前回のオイルの数値が(私としては)燃費の落ちる夏場をまたいだ為、その差はもう少し縮むと思います。 また、なるべく誤差を減らす為、高速の利用が多く燃費の良かった時の数値は省き、下記のように出来るだけ補正してみました。 鉱物油 : 05/03′〜 約7ヶ月間 給油回数: 対象10回 (11回-1回) 高速割合: 給油1回につき平均107.7km PERFORMAX:11/03′〜 約8ヶ月間 給油回数: 対象 8回 (11回-3回) 高速割合: 給油1回につき平均107.3km もともと現在の生涯燃費が8.35km/Lですので、燃費としては元に戻った格好に近いのですが、私としては今まで入れたオイルの中ではフィーリンが大変気に入っています。 出だしは気のせいか少しもたつくような感じがしないでもないのですが、トルク感があるというのでしょうか、吹け上がりは速くスムーズで、ある程度速度が出ている巡航時等のアクセルの踏込み量も少なく感じました。 よくエンブレが効かなくなる、というのを聞きますが、確かにそのような感覚も感じました。 通常の街乗りも上のギアでもパワーがある為か、全体的に引張る運転が少なかったようにも感じます。 燃費向上の趣旨からは外れるかもしれませんが、スポーツ走行も満足出来る良いオイルと思います。 当方SR20DE、NAですが、特にコレとオイルが決まってない方は是非、一度試して頂きたいです。 | |
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2004年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターUP PREP UP 不明 GT-R
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターUP PREP UP |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 1991年式 日産 スカイライン GTR 2600cc ツインターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費変化はなし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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使用方法は簡単です。エンジンオイルに混ぜ、300キロ〜500キロ走行後にエンジンオイルを交換するのみです。 スラッジ成分が分解され、エンジンオイルとともに排斥されるというものです。 これによりエンジン内部がクリーンになるそうです。 使用した感想は燃費についてはそれほど感じませんでしたが、エンジン音は少し静かになったような気がします。 | |
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2004年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SUPREME+PLUS+ 極圧添加剤 WYNN OIL COMPANY スカイライン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| SUPREME+PLUS+ 極圧添加剤 |
メーカー
| WYNN OIL COMPANY |
購入方法
| 燃費一番ホームページでプレゼント |
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GTSタイプX 2000cc 4AT FR |
燃費向上率
| 最高燃費8.2km/Lが8.8km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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3月に当選、プレゼントいただきながら、4月に自動車を乗り換え、データがとれず、レポートが遅くなりました。お詫び申し上げます。 さて、プレゼントいただきながら、正直、オイル添加剤にはあまり期待していませんでしたが、SUPREME+PLUS+ 極圧添加剤を注入後、エンジン始動時に油圧計が2kくらい高くなったことに気がつきました。 乗り心地はあまり変わりませんでしたが、燃費は若干よくなっているようです。 これまでの最高燃費8.2km/Lが8月8日のエアコン負荷の高い悪条件下で8.8km/Lまで記録更新しました。 平均燃費は気候や乗り方などの関係もあり、一概に比較できませんが、6月の燃費より投入後の8月のほうが若干良い数値が出ています。 通販のページでは1500円くらいで売られているので、コストパフォーマンスは高いと思います。 ただ、パッケージが英語表記のみで、使い方が判りにくいことは、残念です。 | |
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2004年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リッツスーパーヒューズ 高柳電気工業株式会社 プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| リッツスーパーヒューズ |
メーカー
| 高柳電気工業株式会社 |
購入方法
| オートバックスにて |
愛車情報
| 2001年式 日産 プリメーラワゴン W20L CVT FF |
燃費向上率
| エアコン使用時平均10.0km/Lが変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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前から興味があったため最初に3箇所交換して様子を見ました。 たしかにアクセルの反応が良くなりました。 数わ増やせば更に効果が増すとのことなので、全部で8箇所のヒューズを交換しました。 変化が最初の時ほど現れませんでしたが、エンジンの音が若干静かになったくらいです。 燃費の方はエアコン使用時なのと、よく渋滞にまきこまれてしまったため、若干悪い数値がでてしまいましたが、試しにエアコンを切ってみたら低速トルクがアップしていて、発進時の力強さが増していました。 これから涼しくなると燃費の方も期待できそうです。 最後にスタッフの人がヘッドライトやオーディオのヒューズを交換すると、効き目がよくわかるといってました。 | |
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2004年8月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ・ホットアース 株式会社サン自動車工業 グロリア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ・ホットアース |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| イエローハットで購入 |
愛車情報
| 1998年式 日産 グロリア グランツーリスモ 2500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均8km/Lほとんど変化なし |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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ホットアースでアーシングし、ホットイナズマをバッテリーに装着。燃費は給油ごとに満タン法で計測。 装着以前15回平均燃費(装着時と同季節燃費)、装着後15回平均燃費ともに平均8km/L弱と変化なし。 装着直後はパワー、トルク共に向上した様に感じていたが、現在は慣れたのかパワー、トルク向上感も薄れた。 アーシング位置の変更によって少しは変化するかもしれないが・・・。 ダイソーチューンもしているが、これも効果なし。 | |
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2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ミリテック-1 カロッツエリアジャパン リバティ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ミリテック-1 |
メーカー
| カロッツエリアジャパン |
購入方法
| 貴ホームページでモニタ当選させて頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティ G 2000cc CVT-FF |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.9km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回はちょうど帰省の時期でしたので、帰省の往復でテストしてみました。 同封されていた説明書を読んでいると、どうも高回転型のエンジンに良い効果がありそうでしたが、私の車はCVTの低回転型です。 あまり効果がはっきり出ないかと思い、急遽ミリテックを半分ずつホンダの軽と使い分けて見ました。 まずこちらではCVT車について。 使用方法はいたって簡単で、ミリテックのボトル栓をあけてオイル投入口から入れるだけ。 チューブ式ですのでとても入れやすく、量のメモリもボトルに付いていますので計り方も簡単。 入れた元のオイルは、日産純正の5w-30 SLオイルとなります。 まずは帰省する行きで投入前の燃費を計算します。 計算の仕方は友人から借用した燃費マネージャを使用しました。 高速を使用せず、一般道だけで積算走行距離が312.1km、積算燃料が37.5L、平均燃費が8.3km/Lとなりました。 その後ミリテックを投入、即効性ではないようですので、ここから100kmほど走り、帰省の帰りを計測します。 行きと同じように高速を使用せず、条件もほぼ同じにしています。 積算走行距離が311.6km、積算燃料が39.4L、平均燃費が7.9km/Lとなってしまいました。 乗った感じがCVTのトルクコンバータに制御され、思ったように車軸にトルクが掛からない感じがしました。 やはりすべてが電子制御のCVT車では思ったような効果が出ていないようです。 もしかしたら、投入が半分だったので、思ったような効果が出ていないのかもしれません。 その後、再度燃費マネージャをリセットして走行しました。 電子制御の学習がされたのか、積算走行距離222km、積算燃料が24.9L、平均燃費が8.9km/Lとなり、燃費が向上しました。 乗った感じは、早い時点からトルクコンバータが解除され、いつもよりアクセルが軽くなった気分です。 友人に燃費マネージャを返す寸前では、積算走行距離が359km、積算燃料40.3、平均燃費は8.9km/Lと100km以上走っても平均燃費が下がりませんでした。 結論としては、CVT車では即効性は無く、一時的に燃費が下がりますが、走行していくうちにエンジンの調子が変わってくると言った感じです。 投入後、400km走ると完全に運転した感じが変わります。 半分だけの投入で、明らかに走行感覚が変わるので効果は絶大かと思います。 ただ、残念な事は、価格が4500円と少し高く他の添加剤の安さが気になってしまう事でしょうか。 4000円くらいだと燃費向上分で得した気分になれ、エンジンの調子を考えて投入を続けていたくなります。 | |
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2004年8月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
