燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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燃費革命 ウェッジ スカイライン
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| 燃費革命 |
メーカー
| ウェッジ |
購入方法
| 貴ホームページで当選 |
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン ER34 2500cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 使用前・使用中・使用後とも街乗りで7〜7.5km/Lで変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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本ホームページで当選したこの商品だが、結論から言えば可もなく不可もなくといったところか。 ミリテック・Speedex・アーシング・ネオジウム磁石などの燃費向上グッズを取り付けていたが、燃料添加剤は初めての使用であった。 他の方のインプレッションにもあるが、投入量がわかりにくいのがこの商品の難点。 ハイオクガソリン満タン(65L)に対して容器1本を投入。 その後、徐々にガソリンを投入して濃度を薄めていったが、これといった変化なしであった。 容器の底部にピンク色の沈殿成分があり、気になって何度も振ってみたが、溶解することはなかった。 ひょっとしたら今頃、燃料フィルターに捕捉されているかも? | |
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2006年9月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
貴宝石セラミック(トルクアップ) 日本MJP(素材提供元) スカイライン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 貴宝石セラミック(トルクアップ) |
メーカー
| 日本MJP(素材提供元) |
購入方法
| 貴殿のHPのモニターに当選 |
愛車情報
| 1998年式 日産 スカイライン HR34 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均10.0km/L→10.2km/L(街乗り) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今回、貴殿のHPにおけるモニタープレゼントとして、この商品を手に入れたわけですが、以前より「ランナップ」や「ハイオクくん」といったタンク投入型の燃費グッズには関心を寄せていました。 さて、使用感ということで、効果として謳っているトルクアップ等は感じ取ることはできませんでしたが、燃費は確かに向上していました。 この商品を取り付けたころというのは夏の真っ只中ということもあり、エアコン使用等の影響により燃費向上の効果すら感じ取ることはできませんでしたが、最近ではようやく暑さも落ち着き、エアコンなしで運転ができるようになるとその効果を体感することができるようになりました。 わずかではあるが確かに燃費が向上しているのです。 また、ハイオクくんのように、一度投入すると取り出し不可ということもないので、安心して使用できるというのも特筆すべき点であると思います。給油においても特に問題はありませんでした。 最後になりますが、今回モニタープレゼントとしてこのような素晴らしい燃費グッズを試させていただくことができまして、心より御礼申し上げます。 | |
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2006年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
M600 エムアーツ モータースポーツ グロリア
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| M600 |
メーカー
| エムアーツ モータースポーツ |
購入方法
| モニタープレゼント品(無料) 通販で\3,000/100mml |
愛車情報
| 1993年式 日産 PY32 グロリア グランツーリスモ 3.0L 5AT |
燃費向上率
| 平均6.91km/Lが7.01km/Lに向上。約1.5%燃費アップ |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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当ホームページを参考にいろいろなグッズを試し、最大、リッターあたり7.2〜3km/L位まで伸びたことがあります。 タイヤのインチアップ後は、7km/Lを超えることはありませんでした。 今回試したのが、「オイル添加剤/M600」です。(エンジンオイル4〜5L当たり100mmlの混入)同時にオイルも当然交換。(従来はだいたい5W-30使用しており今回は10W-30にしてみました他意はありません・・ハチミツ状の添加剤です) 走行50km位の距離はあまり変化が見られませんでしたが、それ以降は何となくスムーズな回転と素速い回転の上昇が見られました。 スロットルに敏感に回転が反応している様子で、今までにはなかった感触です。【いろいろな機器を使ってのトルクの増大とかとはまた異なります】 右足のスロットル加減は、従来の2500回転の感覚で3000回転くらいまで上がってしまって、踏みすぎかなという感じが多々あります。 パワーも3000回転時に、5馬力くらいアップしているのではないかと思えます。 仮に燃費が伸びなくても、そのメリットは十分にあると思いますが、モニターではなく実際に購入するとなるとコスト分を稼がねばなりません・・・まあそこそこ元は取れると思います。 久々に7km/Lに達しましたので、内心ほくそ笑んでおります。 当webのこと「燃費」に関してはあまり顕著な数字は期待できませんでしたが、オイル添加剤の中ではいい商品であると思います。 スムーズな回転は何よりも有り難いものです。 今般、エアコンガス(R12)環境・エネルギーロスが大きいガスを フル充填したもののデータですので、一応秀一な数字ではないでしょうか。 | |
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2006年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TRIPLE.A series MAX power ZERO CORPORATION ステージア
グッズ種類
| オイル |
商品名
| TRIPLE.A series MAX power |
メーカー
| ZERO CORPORATION |
購入方法
| 当HPにて当選 |
愛車情報
| 2002年式 日産 ステージア 250RS-FourV |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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加速時の結構ざらざらしたエンジンノイズが気になってましたが、このオイルに変えてから明らかに心地よい音質に変化したことが一番気に入った点です。 加速時のエンジン音がかなり小さくなっているので、音質が良くなったというよりノイズが減ったと言えるかもしれませんが。 高速での加速時にはより効果が分かり、ついつい踏み込みぎみです。 燃費に関しては3,000km走行しましたが、以前の平均燃費(7.5km/L)とほぼ変わらずです。 静かになったことのイメージでは、燃費も上がってそうな気はしたんですがそうはいきませんでしたね。 今まで多くの省燃費商品を使ってきましたが、燃費に関して効果はなかなか上がらないので無理もないですが。 そもそも4WD+ターボのステージアに、燃費向上を求めることに無理があるのかもしれません。 パワー感についてですが、当初はやはりトルクアップが感じられました。 ただ今は慣れてしまい、効果は判別できません(これはどの商品を使っても同じことが言えますが)。 商品名ではパワーを押し出されていますが、私の使用感ではパワー感よりエンジンノイズとフィーリングに不満がある方にとてもお勧めできる商品だと思います。 | |
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2006年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
(1) STP GAS TREATMENT + (2) Dr.燃費工場 (1)STP (2)クリエイティブ・オフィス M&D 株式会社 シルビア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| (1) STP GAS TREATMENT + (2) Dr.燃費工場 |
メーカー
| (1)STP (2)クリエイティブ・オフィス M&D 株式会社 |
購入方法
| (1)ディスカウントショップ、(2)当サイト当選 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア S15 SPEC-S 2000cc NA 5MT 後輪駆動車 |
燃費向上率
| (1)のみ→12%向上(8km/L→9km/L)、(1)+(2)→4%低下(10.2km/L→9.8km/L) |
満足度
| (1)のみ→90点、(1)+(2)→0点 ★★★★★ |
使用感等
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7月初旬にDr.燃費工場を当選させていただき、早1ヶ月半が過ぎようとしております。 前回のインプレに引き続き2回目のインプレとなります。(+αの情報も投稿致します。) 相変わらずDr.燃費工場の恩恵により、好燃費が続いております。 短距離よりも長距離ドライブになるにつれて、燃費の向上率が良くなっていきます。 (高速自動車道にてリッター15km/Lを計測) さて、これだけの好結果が出ているにも関わらず、人間とは欲張りなもので、より燃費の向上はできないかと考えてしまいました。 そこで、ネット上で賛否両論がございます(1)液体燃料添加剤+(2)ガソリンタンク投入型燃費向上グッズの組み合わせを試してみる事に致しました。 さて、まず最初に、(1)液体燃料添加剤の商品紹介をしておきます。 今回…と言いますか、兼ねてから好んで使用しております、(1)STP GAS TREATMENTの紹介です。 これは、ガソリンタンクに注入するタイプの典型的な添加剤です。 近所のディスカウントショップにて198円で購入しております。 普通のカー用品店などでは300円前後にて販売されているようです。 使用用途・効果は燃費向上、トルクアップ、燃料系統の洗浄効果などです。(商品裏面に記載) 使用方法はガソリンタンク容量80Lまでに1本と記載がございます。 私の車両はガソリンタンク容量65Lの為、使用法の通り最初に1本を注入致しましたが、何か変わったの?という感想が妥当だと思います。 はっきり申し上げまして、燃費の変化率無し、フィーリングの変化無しでした。 そこで、思い切って2本を注入しましたが、これが大正解でした。 謳い文句どおりの効果が体感できました。 何より一番体感できるのが、トルク感の増大です。 街乗りフィールは抜群に良くなりました。 また、その恩恵により、燃費の向上率も12〜13%の向上(8km/L→9km/L前後)となりました。 私は少々峠などのワインディングも走行いたしますが、スポーツ走行でも効果が体感できます。 車の加速力の向上には2つの種類(アプローチ)があると思っております。 1つはエンジンの吹け上がりを向上させる(エンジン回転数の上昇の早さ)加速力の向上と、2つ目はエンジン内部に燃料を多く供給し、トルク感を向上させる加速力の向上の2種類だと思っております。 少し車の構造や、セッティングの知識がある方であれば容易に想像がつくと思いますが、 燃料添加剤の添加後は(2)のような感じになります。 低回転域でも加速感が体感でき、車がグイグイ前に進むような感覚が体感できました。 排気量の多い車に乗ったときのような感覚、といった方がわかりやすいかもしれませんね。 洗浄効果については目で確認できない為、効果の程はわかりませんが、マフラーの出口などを見ていただくとわかりますが、カーボンスラッジ(おそらくほとんどの車両はマフラー出口が黒ずんでいると思います。マフラー出口を指でなぞると、黒いすすがつきますが、このすすのことです。)が減少しているのが確認できておりますので、エンジン内部(燃焼室)の燃焼効率の向上により(爆発力が強くなり)、結果的に、燃焼室にカーボンスラッジがたまりにくくなる、もしくは、強い爆発力により今まで付着していたスラッジが幾分かは洗浄できていることが想像できます。 つまり、単純に『爆発力が強くなって、ごみが吹き飛ぶ』と考えられます。 また、そもそもカーボンスラッジとは、不完全燃焼によって生み出される産物ですので、これを『抑制する』意味でも、使用価値有りの商品だったと私は思います。 STP GAS TREATMENTの液体成分による洗浄効果は、こればかりは一般ユーザーにはわかりません。 エンジンをバラさないとわかりませんよね…(^^;) 以上により、効果が確認できない点を-10点とし、(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)単体では90点という評価に致しました。 度々繰り返しますが『(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)単体』での評価です。 さて、前置きが長くなってしまいましたが、ここからが第2回目のインプレです。 今回、前述した(1)液体燃料添加剤(STP GAS TREATMENT)+(2)ガソリンタンク投入型燃費向上グッズ(Dr.燃費工場)のコラボレーションを試してみました。 ネット上で賛否両論がありますが、本当にDr.燃費工場の投入でガソリン改質系の燃費向上は限界なのか…?裏を返せば、どれだけDr.燃費工場が優れた商品であるかという、裏づけにもなるかと思い、今回の試みに至ります。 先述したように、好結果が得られたSTP GAS TREATMENTを2本、そして、Dr.燃費工場+その他ガソリンタンク投入型燃費向上グッズ(ランナップ・ハイオクくん・Hyper Globe)3点の同時添加です。 結果から申し上げますと、大失敗です。 とてもじゃありませんがお勧めできません。 燃費も若干ですが悪化しました。(街乗り燃費平均10.2km/L→9.8km/L) 何より、アクセルのつきが悪すぎます。 私の車両はMT車の為、特に顕著に現れたのだと思います。 ここで言う『アクセルのつきが悪い』というのは、例えばマニュアル・トランスミッション車(MT車)を例に挙げますと、1速で発進した場合、速度に応じて2速、3速と変速(ギアチェンジ)します。 その際、2速にギアを入れて、再度アクセルペダルを踏み、加速させます。 しかし、ワンテンポ遅れて加速し始めるという症状が出ます。 つまり、ギアをつなぐ際に、一瞬『ガクッ』と変速ショックが起こってしまいます。 自分の運転がヘタクソになったかと思うほど顕著に現れました。 通常、アクセルのつきが良い場合は、このような変速ショックは起こりません。 アクセルを踏むのと同時に『クッ』と加速を始めてくれます。 つまり、燃費に関して何がいえるのかというと「空気と燃料の混合気の着火不良が起こっている」と言えます。 簡単に言うと、ノッキングが発生するまでには至りませんが、燃えにくい、燃焼効率が悪化しているのです。 さらに、長時間アイドリングをしたままだと、アイドリング不良(アイドル回転数がばらつく、回転数が落ち着かない)の症状が出ます。 今の季節(8月・夏場)は吸気温度が高いせいもあり、加えて、社外剥き出しエアクリーナーの為、エンジンルームの熱気を吸ってしまう、更に、アイドリング時の為、走行風(フレッシュエアー)があたらない事もあり、車にとっては悪条件が重なっている事も相まって、顕著に現れたのかもしれません。 ですが、私の車両は通常夏場であってもこのような症状は出ませんでした。 何故このようなことが起こるのか…、正直なところわかりません。 ここまで来ると、化学的な云々になってくるのだと思います。 今回のインプレで言えることは、(1)STP GAS TREATMENT+(2)Dr.燃費工場の組み合わせはお勧めできないという事です。 もちろん、STP GAS TREATMENT以外の液体燃料添加剤との組み合わせであれば、この限りでは無いのかもしれませんが…。 Dr.燃費工場の製造元である、クリエイティブ・オフィス M&D様のHPの商品紹介欄に『ガソリンの燃焼効率を最大99.86%まで高める』との記載がありますが、今回のインプレでは、この記載事項を裏づける結果となりました。 これ以上の燃料改質は不可能ということでしょう。 これ以上は逆効果だと言うことも付け加えておきます。 改めてDr.燃費工場の商品価値を再認識させられた結果となりました。 これ以上の燃料改質系統の燃費の向上は不可能と判断した為、これ以後は点火系・電装系の見直し、また、冷却系から燃費の向上・出力(パワー)向上を図って行きたいと思っております。 | |
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2006年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
日産 NS-2(CVTオイル交換) ティーダ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 日産 |
メーカー
| NS-2(CVTオイル交換) |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
燃費向上率
| 11.9km/L→11.9km/L。変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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走行7,000kmで交換しました。CVTフルードは当然、純正を使用しました。 距離的にはまだ早すぎる時期ですが、慣らし運転が終わった時期でかなり金属粉がまじっているのではと思い交換に踏み切った次第です。 抜き取ったオイルはまだ綺麗でした。(当然かも) 交換後の走行フィール、燃費とも変化は見られません。 まだCVTフルードが劣化していないという結果でしょうか。 ただ、精神衛生上は交換して良かったと思っています。 | |
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2006年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カミナリ 嶋田電装 ティーダ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| カミナリ |
メーカー
| 嶋田電装 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
燃費向上率
| 11.9km/L→12.3km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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ネットオークションで目に付き、返金保証が付いていたので5分ほど考えて落札。 商品はそれほど、大きくは無く、軽いものでした。 少し不安がよぎりましたが走ってみると、以外に低速のトルクが向上した感触を受けます。 常用回転域でのパワーがあがっていますね。(多分)返金保証をしているだけのことはあるかも。 燃費がもう少し明確に向上していると満足度100点です。 | |
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2006年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MT-10 ティーダ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| MT-10 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M 1500cc CVT |
燃費向上率
| 12.3km/L→13.4km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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トヨタのディーラー、日産のディーラにも置いてあったので物は間違いないのかなと思っていましたがディーラーで入れてもらうと5500円ほどかかり、オイルの値段より高くなってしまうので、オイル添加剤としては躊躇しておりました。 たまたま見ていたオークションで安く落札できましたので評価をお知らせします。 トルク、パワーの向上感はありませんでした。 しかし、燃費に関してはかなり向上していたので驚いています。 それなりの威力はあったみたいです。 体感効果が得られると満足度100点なんですが。。。 | |
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2006年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太12V 株式会社エルマ エクストレイル
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太12V |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 日産 エクストレイル Xt 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.8km/Lに向上。約5%燃費が向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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もともとバッテリーがへたってなかったので、あまり付けた変化は感じられず。 しかし、夏場のエアコンや冬場のエンジンスタート時のフィーリングが軽い。 バッテリーが強くなった印象。目に見えた効果がなかったので70点。 | |
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2006年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
IXL マーチ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| IXL |
購入方法
| YAHOOオークションで購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 マーチ・コレット k11 1000cc 5MT |
燃費向上率
| 満タン法で5回計測の平均、13.8km/Lに添加後でも変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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使い方はほかのオイル添加剤と同じく、アイドリングなどでエンジンを温めてからエンジン停止、オイルキャップからエンジンオイル総量の5%を注入します。 添加後から5,000kmほど走行、この間はっきり分かる燃費の変化はなし、誤差範囲内だと思われます。 ですが、添加後、50kmほど走行したころから明らかにエンジン音は小さくなり、アイドル時の振動も変化が体感できるほど減りました。 もともと静穏化を目的とした添加でしたので、ある程度の効果には満足しています、よって70点。 次回はミッションオイルにも添加してみたいと思います。 | |
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2006年8月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
