燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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偽ノロジーホットワイヤー 自作 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 偽ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 1997年式 ホンダ アコードワゴン |
燃費向上率
| 11.3km/L→12.4km/L、燃費約9%アップ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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永井電子ハイテンションコードに、網ケーブルアース線を、巻き込み製作、低速の立ち上がりフィーリングが体感でき、トルクアップしたように感じる、これは燃費の向上に現れており、11.3km/L→12.4km/L、燃費約9%アップする。 特に、夏場、クーラーを使用した状態での長距離走行では、14km/Lを越えたこともあり、費用からすると大満足である。 又これは、アーシングも同時に行っており、相乗効果とも思われる。 | |
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2003年1月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スパークブースタ 自作 S-MX
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| スパークブースタ |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 知人に施工してもらいました。 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ S-MX LowDown 2000cc 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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知人からどうしても試してほしいという事で私の車に付けていただきました。 燃費はCAMPで計測しましたが変化はありませんでした。 アイドリング時の燃料噴射量、点火時期、インマニ負圧などもみましたが、まったく変化なしでした。 結構いろんなホームページで紹介されていたので、どんなものか興味はありましたが、残念な結果に終わってしまいました。 | |
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2002年12月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
360×3 Multi Spark (D4RII) 東亜システムクリエ イト ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 360×3 Multi Spark (D4RII) |
メーカー
| 東亜システムクリエ イト |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc 4AT |
燃費向上率
| 12.97km/Lが12.96km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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純正プラグから本プラグに交換。 なお燃費は2001年と2002年の同時期(10月から12月上旬)のいずれも走行距離約2500kmで比較した。 燃費については向上が見られないが、交換した直後から低回転域でのトルクがアップしたのを体感できた。 ただし、価格は最近値下げされたようだが、他に比べるとまだ高価であるのがマイナス点である。 私自身、後数千kmでメーカの最低保証距離を迎えるので、次回も本プラグを使用したいと考えている。 もう少し安ければよいのだが… | |
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2002年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作アーシング 自作 ジープ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 ジープ チェロキー・リミテッド 4000cc 4AT セレクトラック 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/L→6.2km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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私の場合は、アーシングをエンジン、オルタネータ、ボディ、スロットルバルブに施工しました。 まず、イグニッションが力強くなり、そして1速から2速へつながるタイミングが、早くなりました。(1800回転前後から1500回転前後へ。) そして心なしかヘッドライトの光量アップも認められたようです。 シフトチェンジが早くなったことにより、燃費も向上!これはかなり効果を体験することが出来ました。 なにより自作のため低コストで作れる!!で、なぜ100点じゃないのかと申しますと…圧着端子を潰す際に、圧着ペンチを買わずに、金槌とドライバーでやった為に金槌で指を叩くと言うアクシデントに見舞われたせいです(^^;)ですので95点ということです。 | |
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2002年12月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
360°×3 マルチスパーク 東亜システムクリエイト オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 360°×3 マルチスパーク |
メーカー
| 東亜システムクリエイト |
購入方法
| インターネット通信販売にて購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ RA6 |
燃費向上率
| 燃費向上率 0%(取り付け前7.2km/L→後7.2Km/L) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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本日マルチスパークプラグ 寿命を迎えました。 購入後8ヶ月 走行距離取り付け後4900キロ。 寿命が短いのは説明書にも記載がありますが、他の一般プラグと違い徐々に調子悪くなるのでは無く、突然死?します(アイドリングが突然バラツク、正確には突然重態)。 低速時だけで高速走行は特に問題ありませんでした。 低速レスポンスは体感できましたが燃費向上は、なし多分レスポンスの良い分アクセルを踏み易くなるためかもしれません。 体感性:○/価格:△/安心性:× | |
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2002年12月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
360×3 MULTI SPARK D4C(スタンダードタイプ) 東亜システムクリエイト社 シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 360×3 MULTI SPARK D4C(スタンダードタイプ) |
メーカー
| 東亜システムクリエイト社 |
購入方法
| インターネット通信販売(本社HPにて) |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ ZC型EF-5 シビックシャトル RTi 1600 cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 以前使っていたNGKイリジウムプラグと差異なし→変化なし |
満足度
| 0点 |
使用感等
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ここでの情報やネットでの情報で、割と評判が良かったため、以前から使っていたプラグ(NGKイリジウムプラグ イリシリーズIRITOP)の寿命に合わせ、このマルチスパークに交換してみました。 以前使っていたプラグが中〜高回転型に対し、このD4Cは低〜中回転型なので、単純な比較はできませんが、レポートさせて頂きます。 なおD4Cは、メーカー側の説明によると装着後500 km走行後から本調子が出ると記述されているので、500 km走行後の状態とします。 【超低〜低・中回転時】 1000〜2500 rpmまではD4Cの方がトルク感がありました。 特に、アクセルを強く踏むと、力強く回転数が上がっていきます。 【中〜高回転時】 2500 rpm以上ではIRITOPの圧勝でした(^^; D4Cでは、エンジンレスポンスが4000 rpm付近で頭打ちになる感じですが、IRITOPでは、3000 rpmを越えた当たりから一気にレッドゾーン付近まで吹け上がります。※どちらも2速で計測。 2速2000 rpm (20 km/h)から6800 rpm (70 km/h)まで、一気にアクセルを全開にする方法で体感した結果です。 メーカー側の説明では4000 rpmまではトルク感のUPが続くなっていたのですが、残念ながらIRITOPの方が上手でした。 しかし、低回転時ではD4Cの方が使いやすいという印象を受けましたので、MTよりもAT・CVT車の方が相性が良さそうかな?という印象を受けました。 満足度の0点という厳しい採点ですが、これはフィーリングの採点ではなく、マルチスパークプラグの耐久性の悪さと同値段帯(D4C:2200円 IRITOP:2300円)での他社の高性能プラグとの性能差を考えた結果です。 ネットで検索をかけてみて気が付きましたが、マルチスパークプラグは耐久性が弱いみたいです(HPでも耐久性については述べてあります)。 あと、環境によってはノッキングを併発することも分かりました(構造上、カーボンススが蓄積しやすい)。 実は私の車も、ノッキングを起こすようになりました(現在装着してから、5000 km走行)。 回転数としては1800〜2200 rpmの時に、急加速・ゆっくりとした加速に関係なく、はっきりとしたノッキングの症状が現れます。 カーボンが溜まっているという印象なので、プラグをクリーナーで洗浄すれば再度使えるようになるみたいですが、IRITOPとのエンジンフィーリングの差異を考え、マルチスパークからは足を洗いたいを思います。 ただ、このノッキングの現象が本当にマルチスパークのせいなのかは、まだ分かりません。 そのため一度HONDA純正品のイリジウムプラグ[ハイパーイリジウムプラグ(DENSO社のOEM)]に戻し、様子を見たいと思っています。 HONDAのハイパーイリジウムプラグについてのレポートも今後してみたいと思っています。 | |
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2002年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム Ver 1 (株)桑野 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム Ver 1 |
メーカー
| (株)桑野 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィ B4 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが8.0km/Lへダウン |
満足度
| 0点 |
使用感等
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最初から騙されていると思って買いました。 車が新しいせいもあると思うのですが、やはり何の体感も出来ませんでした。 燃費も悪くなりました、1,000kmほど走ったので誤差ではないような気がします。 もともとセカンドカーのムーブ用に買ったものなので、そろそろ外そうと思います。 ムーブでもダメならオークション逝きですね。 | |
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2002年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウム・タフ デンソー ランチア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウム・タフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| オート・バックスで購入 |
愛車情報
| 2000年式 ランチア・リブラワゴン 2.0LX |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが平均10.3km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使用直後は静粛性、燃費とも格段に向上しましたが5000km位走行後そも効果が薄れてきている感じがします。 耐久性に若干問題があり? | |
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2002年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムタフ VKA20 デンソー オーパ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ VKA20 |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| ディーラー |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ オーパ iグレード 2000cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費向上とより、エンジンの始動性、低回転域でのトルクUPが感じられました! アイドリングの静粛性もUP | |
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2002年12月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング(ショップオリジナル) カスタムショップオリジナル アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング(ショップオリジナル) |
メーカー
| カスタムショップオリジナル |
購入方法
| ショップにて取り付け含め1万円で。 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ アコードワゴン CF6 NA 2.3L FF |
燃費向上率
| 平均7km/Lが7.5Km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けた直後に低速トルクの大幅なアップが実感できて感激した。 燃費に関しては多少向上したのは確かであるが、トルクアップ程の効果は出なかった。 その他よく言われるオーディオの音がよくなったり、ライトが明るくなる等の効果は実感できなかった。 自作するほどの知識が無いので全てショップに任せてしまったので1万と多少高い出費でしたが、値段以上に満足できる効果があり、大変満足しています。 アーシングはやってみる価値ありです。 最後に1つ、電気系統の流れがよくなったからなのか、ガソリンメーターの精度が上がったようで、今まで針がE(エンプティ—)を下回ってもまだ8L以上はガソリンが残っていたのが、5L程しか残らなくなった。 そのことに気付くのが早かったので、ガス欠は回避できました。 今までの感覚で給油を延ばしていたら危なかったですね。 | |
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2002年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
