燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
プロマエコデバイス 株式会社プラスエム エコ事業部 カルディナ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| プロマエコデバイス |
メーカー
| 株式会社プラスエム エコ事業部 |
購入方法
| 貴HPで当選 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ カルディナ ZLエディション 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 約13km/Lが13.2km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただき、本当にありがとうございます。 取り付けですがダクトに付けることができず、エアーフィルターボックス側面に取り付けました。 効果は排ガスの匂いは減っている気がしますが実感はありません。 ただ、エアコンを使いっぱなしなのでその点を考えると効果があると思います。 ただ、値段が高すぎるので気楽には買えませんね。 | |
タグ
2004年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミック神業 遠州屋 ライフ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミック神業 |
メーカー
| 遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ ターボF 2輪駆動 |
燃費向上率
| 平均13.8km/Lが18.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
ライフは、ロールが大きく気になっていましたので、神業を取り付けてみました。 付けて最初の1週間くらいは、変化ありませんでしたが付けて1ヶ月もするともう大変ロールがピッタット止まり走りやすくなったではありませんか。 こんなシールで「なぜ」って感じです。この商品あたりでしたね。 | |
タグ
2004年8月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プロマエコデバイス プラスエム フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| プロマエコデバイス |
メーカー
| プラスエム |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 1997式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ディーゼルターボ 1900cc 5MT |
燃費向上率
| エアコン使用16.2km/Lが16.0km/L 誤差の範囲 |
満足度
| 45点 ★★★ |
使用感等
| |
|
装着が若干手間取りました。現在メーターは77,000km。 この商品を取り付けてまだ2ヶ月、2,000km程度しか走行していないのでなんともいえませんが、説明書にある排気ガスの匂いの変化や燃費の向上は感じられませんでした。 しかし、説明書にあるように走行すればするほど、有害排気ガス削減効果があるとみられるグラフを信じて今後に期待したいと思います。 ちょっと定価は高すぎるように感じます。(オークションで購入したため安く購入できましたが・・・) 今後何か変化を感じることが出来たら、また報告します。 | |
タグ
2004年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン+シリンダーヘッドに貼る放射線のシール+アーシング インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン+シリンダーヘッドに貼る放射線のシール+アーシング |
購入方法
| チューニングショップ |
愛車情報
| 2002年式 スバル インプレッサスポーツワゴンsti 2000ccターボ 6MT AWD GGB-B |
燃費向上率
| 高速道路の平均燃費が9.4km/Lから10.4km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
低中速のもたつきをなくす目的でサイクロンを導入。 狙い通り、ゼロ発進のクラッチ操作が楽になり、街乗りでのシフトチェンジの回数も減って満足していましたが、期待していなかった燃費も向上したので満足度100点です。 具体的に言うと、東京→大阪(高速道路メイン)を夏と冬に帰省するのですが、今までの最高は、2年半前の新車慣らし運転中の9.4km/Lが最高でした。 それが今回この暑い夏に10.4km/Lをマークしました。 いつも帰省時期をずらしていますので、いわゆる帰省ラッシュにはハマっていません。 日帰りドライブや旅行などを含めても今回が過去最高の数値です。 満タン法とCAMPの両方で計測しているので間違いないです。 しかし通勤や仕事での都内の移動では、パワーアップこそ感じるものの燃費は以前と変わらず5〜6km/Lです。 アーシングやプラグアース、更にはショップオリジナルのシリンダーヘッドに貼る放射線系のシールを導入した時は燃費向上の効果は無かったのですが、もしかしたら相乗効果かも知れませんね。 | |
タグ
2004年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プロマエコデバイス 株式会社プラスエム エコ事業部 プジョー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| プロマエコデバイス |
メーカー
| 株式会社プラスエム エコ事業部 |
購入方法
| 貴HPで当選 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| エアコン100%使用で一般道平均8.9km/Lが9.4km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただき、ありがとうございました。 フィルター前の吸気ダクト部外周に対極で2枚のシートを貼り付ける仕組みで、場所を確保できれば取付自体は容易でした。 106は車格の割りに重量があり、エアコンの抵抗が顕著に出ます。 しかし取付後はコンプレッサーの引きずり感が薄れ効果が体感できるようです。 燃費についても一時期8km/Lに落ち込んだのが一旦11km/L台まで持ち直し、好条件では13km/L台も記録しました。 エアコンの動作にも大きく左右されるので、以降9.5km/Lあたりで落ち着いているようです。 私はある程度効果が体感できましたが、付属の説明書、同社のWebSiteにも高効率、環境配慮のデータが書かれています。 このような宣伝用データは最近では営業的に逆効果なのではないか?と思ってみたりします。 他社にはとても信じられない内容も多々あるわけで、同様に見られてしまいがちなのは残念ですね。 「どうせ話半分でしょ?」と受け止めている人は結構多いのではないでしょうか。 ましてや定価24000円では気軽に試せませんね。 | |
タグ
2004年8月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラモパワー 株式会社セラモ ギャラン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| セラモパワー |
メーカー
| 株式会社セラモ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1988年式 三菱 ギャランシグマ V6 2000 |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが9.2km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
エアクリーナーのホースに付けています。パワーは体感出きるくらい上がりました。 コストはそれなりですが、効果耐久性が3年と聞いていますのでそろそろ買い替えか。 その他にいい燃費グッズがあればまた、購入を考えています。 | |
タグ
2004年8月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック Sタイプ 飯島環境経済研究所 MAX
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック Sタイプ |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均14.0km/L→14.4km/L 約3%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
| |
|
3ヵ月程前にインテークマジックSタイプを購入し、エアクリーナーBOXに貼り付けました。 装着場所(基本的に吸気系。エアクリ、サージタンク、エキマニ等)によって燃費向上重視やトルクアップ重視等あるようですが、無難なエアクリBOXにしました。 さらに効果アップを期待して銅テープで周りを覆いました(銅はMT波を反射?するらしいので)。 結果、 (1) エンジン静粛性の向上 (2) アクセルレスポンスの向上 (3) 低速トルクの若干の向上 (4) 排気音の低・乾音化 を感じることが出来ました。 エアコンを使用する機会が結構多かったことを考えると、十分な燃費向上があったのではないかと考えられ、燃費向上・パワーアップグッズとしては合格だと思います。 ただし、値段がかなり高いこと、そのわりに見た目に高級感が全く無いこと、貼り直しをするのが簡単ではないことを合わせてマイナス40点、満足度60点とします。 | |
タグ
2004年8月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プロマエコデバイス 株式会社プラスエム エコ事業部 アルテッツァ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| プロマエコデバイス |
メーカー
| 株式会社プラスエム エコ事業部 |
購入方法
| こちらのサイトにて当選させていただきました |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 5AT NA |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが9.4km/Lにダウン(季節変動?) |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
当選させていただきありがとうございます。使用感について報告致します。 説明ではエアクリーナー後のエンジン側インテークパイプに「本体」をセットした後、パイプを挟んだ反対側へ「反射板」を取り付けてアルミテープで両方をぐるぐるとシールドするというもので、取り付け方法が今までにないユニークなものでした。 しかし私の車はエアクリからスロットルまでの距離が非常に短く、この場所へはどうしても設置できなかったためエアクリ前の外気側へ取り付けました。 走行感は特に可もなく不可もなくという感じでしたが、2度の給油で燃費は10.5km/Lだったのが9.3、9.5km/Lという結果になりダウンしてしまいました。 テスト当時からは急激な真夏日よりでもあり、エアコンがフル稼働状態だったせいかもしれません。 また、他の燃費向上グッズを併用していることも影響しているかもしれないので、今度は「取り外してみる」、「他の車につけてみる」等で再度データ取りするつもりです。 今回いただいたものであり、正式な取り付け場所の問題もありますが、単純に成果が望めなかったことから、申し訳ありませんが50点とさせていただきます。 | |
タグ
2004年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
(仮称)TDMパワー 自作治験品 BMW
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| (仮称)TDMパワー |
メーカー
| 自作治験品 |
購入方法
| インターネット通販、ダイソーまたはホームセンター |
愛車情報
| 2000年式 BMW 318i |
燃費向上率
| 相乗効果として3%以上 |
満足度
| 100点(自己満足度) ★★★★★ |
使用感等
| |
|
トルマリンシートを吸排気系統に使っていましたが、同じようにマイナスイオンを発生する鉱石があるので、どれを使おうか迷ったあげく、3種混合の排気系シートを作って試しました。 排気系を選んだ理由は、 1.トルマリンを使った経験から吸気系より効果を体験できること。 2.取り付けやすく、エアーホースを傷つけるなどのリスクが少ないこと。 3.アルミテープとホースバンドで確実に取りつかげでき、簡単に取りはずしができること。 (仮称)TDMとは、T(トルマリン)、D(DSE:ミネラル天然石)、M(マグナ石)の略です。 他にも、酸化チタンなど効果のある物質がありますが、とりあえず3種好物の相乗効果に期待しました。(なお、DSEについては、ドクタ-・ルウブ様のHPを参照しました) <材料> 銅はくテープ(35mm幅 できればもう少し太いものでも可)、トルマリンシート、マグナ石の粉末、ミネラル天然石(ペンチや布袋に入れてハンマーでたたいてできる限り小さく粉砕したもの)、両面テープ、アルミテープ、ホースバンド <作り方> 1.トルマリンシートに両面テープを貼って、マグナ石の粉末とミネラル天然石を砕いたものを適量を乗せて、またトルマリンシートをかぶせてサンドイッチ状態にします。このとき、下のトルマリンシートは大きめに裁断して、石の粉末が外に出ないようにしてください。 2.同じものを(トルマリンサンド)、計3枚作ります。トルマリンシートの幅は銅はくテープより少し狭めで、長さはマフラータイコ直後の円周の長さとします。 3.3層のトルマリンサンドを重ねて、さらに上下に余ったトルマリンシートを重ねてTDMシートの完成です。 4.銅はくテープをTDMシートより少し長めに切って、トルマリンサンドをはさみます。 5.念のために、銅はくテープを2ミリづつ折り曲げて、石の粉末が飛び出さないようにします。 6.これを、マフラーのタイコの直後の部分に巻きつけます。 7.その上に、アルミテープを巻いて、最後にホースバンドで止めます。 *銅はくやアルミテープの端は危険ですので手を切らないようにしてください。 TDMの調合量は試行錯誤です。 「どの素材がいいの?」ではなくて、すべて混ぜてみるのも面白いと思います。 なお、トルマリンはシート状なので袋にして石の粉末を包み込むメリットがありますので、これを利用しない手はないとおもいました。 <入手方法> マグナ石:http://www.getwell.co.jp/magnaisi.html ミネラル天然石:http://www.outwalker.com/shop/accessories/SK04-00173.htm | |
タグ
2004年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター (株)パワーハウス・アクセル レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| (株)パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 当サイトでプレゼントして頂きました! |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4・RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7km/L→7.7km/Lに向上。約10%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
無かったのに何故か『マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング』の3点セットを購入してしまいました。(それについては現在、検証中ですので後日投稿いたします) その時に一緒に見ていた『パワーアクセレーター』もかなり気になったのですが値段が高くそのときは泣く泣く購入を断念しました。 が、しかしなんと『プレゼントのお知らせ!!』を頂いてメールを見るととても欲しかった『パワーアクセレーター』が当選っ!!びっくりしながらも期待に胸を膨らませ待つこと4日。 ついに待望の商品が届きました。 中を開けてみると…『んっ!?これだけ??』って位、拍子抜けするようなバンドの付いた金属ベルトが2つ。 金属のベルトはかなり薄くマフラーやインテークに巻きつけるのは楽そうだが『効果あるのっ??』って感じ。。。 物は『インテーク用』と『マフラー用』の2種類。薄い金属の板に取付用の金属ベルトが付いているだけ。 でも、きっと効果があるに違いない!勝手な妄想の中作業に取り掛かりました。 まず面倒なマフラーへの取付。車高が4cm程下がっている僕の車の下に潜るのに一苦労。 金属のベルトは以外にも固く、取付けるスペースの関係上両手を上手に使えず四苦八苦。 バンドをはめてしまえば後は位置を決めるだけ。 社外マフラーの付いている僕の車はタイコの前にしか付けられませんでしたので場所に困ることも無く付くところへそのまま取付しました。(タイコ部分の直前のパイプに付いています) インテークはインタークーラーとスロットルボディを繋ぐダクトに取付。 こっちは簡単に取付完了。(どちらも走行後1時間くらいは経過してからの方が熱くなく取付をしやすいです。 マフラー側はリフトアップしてやれば5分〜10分で付きます) 早速、走行試験!!と思ったのですが夜も遅く作業が終わったのは夜の1時半。 明日も仕事なので寝ることに(-_-)zzz 次の朝、エンジン始動! これは今までも問題なくかかっていたので変わらず。 ギヤを1速に入れゆっくりと走行開始。『んっ…。』違うような違わないような…。 エアコンのロスの関係でしょうか、あまり変化無し。 2000回転後半から5000回転位までの加速は少し早くなったような気はするけど、出足遅いのは変化無いし、ゆっくりとアクセルを開ける分には気持ち分だけっ走るような変わらないような…。 『がっかり(x_x;)』 この後、数百キロ走行も変わらず『0点!!!』とか思っていたのですが、なんとなくコンピューターのリセットを思いつき早速実行! リセット後、『いいじゃんっ♪これ!!』車が滑らかに前へ進みます。 エアコンをOFFにするともっと体感できます。『速いです^^』 リセット後、燃費計測すると『おぉ!10%の向上』 長期的に見てどう変化するでしょう? 今までの部品は一瞬体感できますが『慣れ』か『効果減退』のせいでパワー感が落ち燃費も元通りが多かったので、これには長期的に効果が持続してくれるのを期待しています。 値段は高いがなかなか良いです♪ | |
タグ
2004年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
