燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK-ソフティ みどりタイヤ GTKファクトリー ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-ソフティ |
メーカー
| みどりタイヤ GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼントありがとうございました |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ノア AZR60後期 2000cc CVT FF駆動 |
燃費向上率
| 車体剛性や乗り心地に関するグッズなので関連付けしていません。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選ありがとうございます。 私のノアは、ストラットタワーバーや、アンダーバー、フロアバー等を装着し機械的に車体の剛性アップを図っています。 しかし、フロントからセンター間の剛性や追従性は感じるものの、この車はリヤが無いのか?と思う程の追従性の悪さや存在感の無さに日頃からもどかしい思いをしていました。 燃費一番さんのプレゼント当選をきっかけにGTKシリーズに出会い、心底から惚れ込み色々と装着しては、その想像以上の性能に毎回驚愕すると同時に乗り心地や燃費の向上に喜んでいます。 今回当選頂きましたソフティーは車体剛性に関する物でありまして、私はリヤへの不満を解消出来得る期待を持ちました。 燃費一番さんやGTKファクトリーさんのHPを色々と探索研究し、サイド用の2個は内装を外しリヤタイヤハウスのダンパー取付横へ センター用1個はセカンドシート下のフロアカーペットへ それぞれ付属の両面テープやマジックテープで「あっけない程に簡単に」装着。 都合で2週間程過ぎて街乗りですがやっと運転を。またしても驚き感動させられました。 「人馬一体」との言葉がありますが、正しくその通りにまるで自分の運転が上手になった様な・・・柔らか過ぎず硬過ぎず無駄な剛性や変な動きも無く「人車一体」しなやかに変化していました。 しかも、若い頃にリッターバイクに乗っていた時に感じた「リヤを尻で感じる」事が、このGTK-ソフティ-「だけで」出来るのです。 その後も運転していて全くストレスを感じません。 毎月一度は走る750kmの長距離運転でも疲労感が激減しました。車体が一体になり路面に張り付くような感覚です。 GTKファクトリーさんのHPでこの内部構造が公開されてますが、自社製品に余程の自信が持てないと公開なんて出来ないと思います。 それにしても・・・凄く豪華な内部構造ですね・・・ジャイロティカやDSPと同じですから。 取付に必要な小物(両面テープなど)も付属されている事に、相手の立場になって考える温かい誠意を感じます。 購入するならば一万円近い価格になります。しかし各種強化バーよりも安価ですし重量も考慮しますと、このソフティーの方が完璧完全にお買い得です。 いっその事、各種強化バーを全て取り外しフロントからセンターへもソフティーを追加装着しようかと考えています。 同時にかなりの重量減になりますから少しは燃費も向上するはずです。 私のノアのポテンシャル、いったい何処までアップして行くのか愉しみです。 GTKファクトリーさんの製品ですが、効果を感じられないならば全額返金制度もありますし、その効果は絶対にオカルトやプラシーボではありません。 装着した人にだけにしかその効果が分からないのが、残念であり勿体ないなぁとも思います。 燃費一番さんGTKファクトリーさん、ありがとうございました。 <メーカー様からのコメント> ソフティ-インプレッションありがとう御座いました♪ そうですねっ、何をするにしても、必ず必要だったと言う事を自負し販売に至っています。 総創業62年足回りに関しては、ビルシュタイン販売実績日本一のスペシャルショップの出品ですので、網羅された1品である事も確かです。 機械的に(点補強)では、得られない強化です。 面補強にて最高のレベルを一生涯(半永久)にて維持が出来るもので、車種を問わず全てのお車に施工が可能です。 しかも一度買いにて、専用のタワーバー/アンダーバー・フロアバー等は次回のお車には移設はできませんが、ソフティは一生涯移設可能です!(半永久)ですので、性能が理解できるお方様には、何でも同じですが最高の物です♪ 判る人判らない人もいますし、中々寂しい所では御座いますが、私のお袋等全く判らないパーツですし、しかし私などはこれ無しでは走る気が全く起きません。 判るお方様さらには語れるお方様には是非のお勧めです♪リアル科学!(サイエンス)私も最強と!言いたいぐらいです。 そうですねっ、判るお方様には最高の商品と思います。 ショップ業界総創業62年トータルバランス最強のパーツ群と思います。(1)安全で安心 (2)安価で買い易い (3)その性能素晴らしい♪ そんな製作ポリシーです♪ 感謝致します。 | |
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2012年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「Power BOX-S」 アウアウコム ウイングロード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「Power BOX-S」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 日産 ウイングロード |
燃費向上率
| 未定 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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商品をバッテリーに付けたと前回報告しましたが、その後ウインカーがハイフラになってしまうトラブルになり一時取り付けをやめました。 これからは取り付けに問題ない場所を探しながら決めたいと思います。 | |
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2012年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「Power BOX-S」 アウアウコム プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「Power BOX-S」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス S ハイブリッド FF CVT |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プリウスは後部バッテリー仕様なので、バッテリー取り付けではあまり効果がないと思い、シリンダーヘッドに取り付けました。 変化はすぐ現れ、エンジン音がシルキーな感じになり、振動が減りました。 ただし、燃費に関しては、あまり影響がなかったです。 <メーカー様からのコメント> プリウス等のハイブリット車では、ヒューズボックスプラス端子とダイレクトイグニッションボルト等が効果的とのレポートを頂いております。 お試しください。 | |
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2012年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
キラサク EXコーティング 株式会社THエンゼル ラクティス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| キラサク EXコーティング |
メーカー
| 株式会社THエンゼル |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 トヨタ ラクティス G Lパッケージ HIDセレクション2 |
燃費向上率
| 燃費変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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使用方法がよくわからなかったので、ホームページにて確認しました。 車体色が黒なので、コーティングする前の処理が少々大変でしたが、濡れている状態からコーティング作業ができるので、作業性は良いです。 仕上がり具合いは満足のいくもので、施工から1ヶ月経ちますが状態は良好です。 意外にコストパフォーマンスの高い商品かもしれません。 真価はこれからだと思います。 | |
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2012年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
音響四天王 GTKファクトリー フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 音響四天王 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 ホンダ フィットハイブリッド スマートセレクション 1300cc CVT 2WD |
燃費向上率
| 該当せず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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使い方はいたって簡単。 スピーカー周辺に、パーツを貼り付けるだけ、そしてグリスを接点等に付けるだけの至ってシンプルな改善グッズです。 使用感は、貼り付ける場所によって音質、音場が変わるような事が書かれていましたが、私が鈍感なのかあまり変化は見られませんでした。 もっと、明らかに誰でもわかる変化であれば、100点なのですが、いま一つと言ったところなので辛口の60点です。 ところで、このパーツ、いろいろと入っていますが、音響だけでなく燃費改善にも使用できる優れ物で、どちらかというとそちらの方に使用させてもらっています。 ピークリップというものが入っていますが、これを燃料ホースに巻きつけるだけで燃費が改善されると言うので、装着してみました。 燃費ホースの根元(近い方)に付けると、燃費とともに低速域のトルクが増し、根元から遠くなると、中速域のトルクが増すとのことで、私は根元に付けてみました。 これもまた微妙なのですが、低速域のトルクが弱かったのが、若干トルクが増したような印象を受けました。 ストップアンドゴーが楽になった気がしています。 とにかく、面白いグッズですね。 と、いう事で評価は60点+10点の合計70点です。 <メーカー様からのコメント> 性能パーツですので、判る人判らない人有ります。 本当に5万のデッキから10万のデッキ、さらには5万のアンプから10万のアンプに変えても、判らないお方様もただいますので、御理解頂ける物と思います。 ですので、私共等はこれ無しでは聞く気もなれない程ですが、ナカミチやJBL等音響に拘り30年取り扱い、100万の音響が200万位いの音にはなる事を私共は確認はしていますが、その既存のシステムでも変わると思います。 判らないと言うのが正直な所、私共では不思議なぐらいです。 グリスをバッテリーに塗っただけで違いが判るお方様もいます。 本当に何をしても判らない人もいますし、確かに性能パーツと言うのは難しい所では御座います。 性能パーツですので人次第ですので何とも言えませんが、安価な価格で、ここ迄の変わりようは、プロからしますと、30年の中で驚異的な音質向上では、かなり!驚くべき事なのですが、今までにこれらを超えるものが無く、ただ如何せん性能パーツですので、何とも言えませんが、次回ナノテクイオンヒューズを検討して見て下さい。 正直な所これが判らない人は、今の所いませんので、視野に入れて見てください。 店頭でも実演中ですので、確実に良くなりますし。 評価ありがとう御座いました。 | |
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2012年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ イーテック ステラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 スバル ステラ L |
燃費向上率
| 今回は測定しませんでした |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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車購入時にリヤサスの動きの上下動と前輪の動きに対する応答遅れ(コーナー)が、少し気になっていたのですが、価格的にこんなものかな?と思ってはいました。 今回、チューンチップが当選し、迷う事なく、Cピラーに取り付けました。妻に3日後に感想を聞くと、シャキッと良く走る気がするとの事で、乗り心地はどうなの?と聞くと良く分からないとの答えでした。 そして取り付け1カ月に、私が運転してみました。 走りだすと、全体の剛性感が向上したように、感じられました。 コーナリング時のリヤの動きが明らかに向上しています。 前は少し怖い気がしていましたが、安心感が違います。 妻が良く走るとの表現は車の安定性が向上したので、スピード感が違った事の表現かも知れませんが、現在は慣れてしまって変化が分からなくなったとの事でした。 取り付け場所を色々と試して見る価値はありそうです。 | |
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2012年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SCF(L) イーテック デリカ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SCF(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2011年式 三菱 デリカD5 4WD |
燃費向上率
| 8.0km/L変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SCF(L)を燃費一番プレゼント当選者よりデリカD5にて効果が無いとのレポートよ拝見して、早速兄の同型車にて試用してみました。 元々、自車のセレナ用に60個購入しいまだにセッティング中ではありますが、効果は十分確認できております。 ドアヒンジ辺りに装着して変化無しとの事でしたので同位置へ装着。 半日おいて試乗しましたがボディーが大きく元々がしっかりした作りのためか効果を感じる事が出来ませんでした。 次にAピラーの最下部へ装着。翌日試乗後効果ありです。 フロント足回りがしなやかに感じられます。チューンチップは数センチ移動したり装着箇所を変えた事により効果に変化がでる製品です。 愛車セレナや母親のムーブで体験済みなので、トライ&エラーで是非色々試していただきたいと思います。 ユーザーとして十分過ぎるぐらいの効果を認めておりますので、このままでは非常に残念で仕方ありませんでしたので、レポートさせていただきました。 追記させていただきますと、フロントAピラーに少し間を開けて3箇所(左右で6個)出来るだけ下部へ装着しますと、相当なしなやかさが体感できるかと思います。 オーナーの兄もその変化に驚いておりましたよ! また、ガッチリした乗り心地が好みなら、SCA(L)もあるのですが、私は好みでは無いのでAピラー装着はしておりません。 相当フロント部分がガッチリしますので、デリカにはもしかしたらピッタリかもしれませんよ。 どちらにせよ私自身同製品を多数装着して、現在セッティング中です。下回り中心に色々試しております。 是非一度イーテックさんのホームページにあります「BBS」の投稿に私のレポートが掲載しておりますので拝見して見てください。 自分自身で感じた正直な感想を書いております。 | |
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2012年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK IIIステルスL みどりタイヤ BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK IIIステルスL |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2003年 BMW E46 325I |
燃費向上率
| 8km/L→9km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まずは、切り取って一部をラジエターのアッパー側とロア-側に取り付けました。 3日後2000rpm以上のトルクがもりもりになり、且つ少ないアクセル開度で加速していきます。 恐ろしくてなかなか全開にする事はで出来ません。高速で試すしか? また余った部分をサスペンションに取り付けました。 社外品に交換し4万km走行し突き上げ発生していますが、角が取れ、乗りやすくなりました。 <メーカー様からのコメント> ありがとう御座います。ステルスL 1,300円の商品で、そこまで良くなって良かったです。そう思いますと、施工していけば、最高の走りをご提供できます。 また私共はその道のスペシャリストです。 私共自体がパワーテスターにて安全で安心して安価で買いやすい、最高の物を使用できるものをご提供しています。 やはり世の中には人体えの影響、お車えの支障をきたす物が存在するのも確かです。 パワーだけ上げるのは実は簡単な事です。 しかし人体に影響が有ってまで、パワーを求めるのは、やはり論外と思います。 トータルバランスで是非御検討下さい。 また、パワーにしても、足回りにしても!100%返品保証にて安全で、安心も選択されて下さい。絶賛販売です! パワーは13項目御座います。パワーテスターのご推奨商品にて、是非のお勧めです。感謝致します。 | |
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2012年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TT-GAS Buddy Club MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TT-GAS |
メーカー
| Buddy Club |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T 6AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが6.2km/Lで変化なし。但し、使用感絶大! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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空気が抜けていた状態に充填した後、あるいはオイル交換をした後の様にスムーズが走行感が持続します! その走行感を控え目運転に使えば、確実に燃費を向上すると思いますが、今回その爽快感を走りに多用したため 燃費は変わらないという結果となりました。 TT-GASはおススメです。 | |
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2012年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Tune Chip SCC(L) イーテック プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chip SCC(L) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました。ありがとうございました。 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ プリウス(ZVW30) S-ツーリング 1800cc ハイブリッド CVT FF |
燃費向上率
| 街乗り平均27.6km/Lが27.8km/Lへ。1.1%の向上(誤差範囲) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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SCF(L)2枚組、燃費一番プレゼント企画にて頂きました。 乗り心地や、ボディ剛性・ステア特性に効果があるとの事ですが、商品を見てぱっと見、「普通のフェライト磁石の様だ」というのが、初めの印象でした。 まずは試してみないと、と思い。 装着致しました。 装着場所には悩みました。 プリウス(30)は、経済的に見ても、走行フィーリングにしても、総合的なパフォーマンスは非常に高い車です。しかし、全体のバランスは、それ程悪くないのですが、 ■気になるのが、 ・フロントのステア応答性の遅れ感。 ・リアのショックが段差を乗り越え跳ねたとき(特に片輪で)、収まりが荒い感じ。 比較的、路面が良い状態での巡航走行や、高速道での乗り味は良いのですが。 轍や、段差を20〜30km/hで走行すると、ボディーが撚れたり、リアのショックが活かしきれてなく、ピッチングの収まりが悪く感じます。 リアに関しては、トーションビーム式の足回りを採用しているので、致し方無いと言えば仕方が無いのですが…。気になります。 この点に関しては、メーカーも対策を行っており。 ■改良変更が行われたりし、フロントの剛性に関しては、サスペンションメンバブレースをL字型から剛性を高めるため△字型に変更したり、幾つか部品変更を行っています。 スポーツコンバージョンコンプリートのプリウス-G’sではボディーのスポット溶接やリアに関しても、剛性強化パーツを追加しています。 当方も、フロントに関しては「前期→後期」への部品入れ替えを調子を見ながら順次行っており、ステアの応答感はだいぶ良くなってきたと感じています。 タワーバー等の購入も検討はしていますが、あまりボディーを固めてしまうと ピーキーな特性になってしまうので保留中です。 ■となると、次の改善点はリア側…。 前置きが長くなってしまいましたが、ココが気になる。 ・低速〜中速度で段差を乗り越えるとき、どうしても「無駄に跳ね」てしまう。 ・また、コンビニ等から車道に出る時、リアの片輪、片輪が、歩道の段差から車道に落ちる度に、フロアの辺りからボディーが撚れてショックの収まりが悪くなり、必要以上にダンピングします。 ■という事で、フロアセンター 〜リアの特性を変えてみようと思い、 ・Bピラー下部 へ。 はじめはリアの改善を行おうとしましたが、センターのフロアが弱いままで、フロントとリアがそれぞれに締ると、かえって前後バランスが悪くなるのでは?と 効果があれば、リアに移設し、様子を見て改めてセンターフロアに施工すれば良いだろうと考えました。 ■1週間半後、 結果は。 ・リアが不思議としなやかになった。 リアショックが以前より動く様になったのか、片輪でマンホールを超えた時のショックの吸収がスッと収まるようになりました。 また、段差を超えた時のリアタイヤのバタツキも以前よりも和らぎました。 速度を上げた状態で、フロントにブレーキングで荷重を掛けてターンを行っても、以前は「ロール」というより車体がねじれる様な感覚が強かったのに対し、今現在は「ハコ」の感じが強まった様に思います。 ただの磁石か?と思いきや、不思議です。 ■燃費向上に関しては 未だ、装着後1週間半。 しかも装着場所はBピラー と、エンジンや、ハイブリッドのTHSIIシステムからだいぶ離れているためか、「エナジーが空間伝達する」といった事からの燃費向上は、走行フィーリングや、車両モニター上変わりは無い様ですが、 ■ボディーのショックの収まり方に関するフィーリングはUPした。という事で90点とさせて頂きます。 イーテック様、誠に有難うございました。 | |
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2012年9月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
