吸気系のアーカイブ

燃費向上グッズ情報

「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
燃費向上グッズを「グッズ種類」「製品別」や「車種別」等にカテゴリー分けしていますので、目的の燃費向上グッズの使用レポートを検索しやすくしています。

パワーフィルター2 モンスター ライフ

グッズ種類
吸気系
商品名
パワーフィルター2
メーカー
モンスター
購入方法
ネット通販
愛車情報
2008年式 ホンダ ライフ 660ccターボ 4AT 4WD
燃費向上率
雪道で9km/L以下の燃費が10km/Lを超えた
満足度
80点
使用感等
他のメーカーでの純正交換型高効率エアクリーナーが販売されてないのでこれを購入。
湿式ということでメンテナンスクリーナーも含めの購入になり、結構割高な買い物でした。
交換は簡単ですが、湿式で薄いのでダスト補足にちょっと不安を持ちました。
交換後、エンジンの吹け上がりが悪化しましたが、200kmほどドライブしたところ学習での補正ができたのか吹け上がりは改善。
燃費も雪道の街乗りで9km/L以下と軽とは思えないほど悪化してるものが、10km/Lをなんとか超える程度にはなりました。
またブーストについては向上が確認できました。
0.8までが最高でしたが、あっさりと0.9が出るようになり、加速が良くなったのが、体感だけでなく数値でも確認できています。
メンテナンスが面倒というのもあって点数は割り引いていますが、メンテナンスキット込みで4000円位ならありがたいと思う商品でした。

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2018年3月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ホンダ 吸気系

リプレイスメントフィルター CN-1314 K&Nエンジニアリング

グッズ種類
吸気系
商品名
リプレイスメントフィルター CN-1314
メーカー
K&Nエンジニアリング
購入方法
インターネット通信販売
愛車情報
2017年式 BRP・CAN-AM スパイダー F3-S
燃費向上率
燃費向上グッズでありません
満足度
100点
使用感等
アクセルの応答性やエンジンの回転フィーリングの向上が感じられ、加速感や反応が向上したため、不要なアクセル開閉が減った。
結果的に町乗り、高速での巡航燃費が僅かながら向上したが・・・ワインディングなどでは加速感やパワー、回転フィーリングが心地よく、事らは少し減少ぎみ。
純正BOXにポン付けでも、十分な性能の変化を感じるので良い。

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2018年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:吸気系

Carbo Nizer CN-101 AMA ステップワゴン

グッズ種類
吸気系
商品名
Carbo Nizer CN-101
メーカー
AMA
購入方法
オークション
愛車情報
2017年式 ホンダ ステップワゴン RP3
燃費向上率
平均9.1km/Lが10.2km/Lに向上
満足度
100点
使用感等
直噴ターボはカーボンなどがたくさんバルブなどに付着するので、定期的にrecsしようと思ってましたが、このCarbo nizerはrecsでは綺麗にできないスロットルにも効果があり霧状にして噴射させることによって、各気筒にまんべんなく行き渡るということで試してみました!
エアクリからスロットルに行くインテークパイプを外して注入チューブを使い施工…施工後はアイドリング安定や加速向上などエンジンが気持ちよく回りました!
定期的に施工すれば直噴ターボにありがちな、カーボンによるアイドリング時のエンジンストールなども回避できそうなので、車検ごと位にやっていきたいと思います。

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2018年2月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ホンダ 吸気系

TX用吸気チャンバー&点火コイル スバル純正 レガシィ

グッズ種類
吸気系
商品名
TX用吸気チャンバー&点火コイル
メーカー
スバル純正
購入方法
ディーラー取り寄せ
愛車情報
1995年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン ブライトン 2000cc NA 4AT 4WD
燃費向上率
平均20%ほど。5km/L程度が7〜8km/Lmほど走るようになりました
満足度
90点
使用感等
2代目レガシィはB型と呼ばれるモデルで、大幅にエンジンが変更されています。
私が乗っているブライトンは通常のNA4バルブですが、ベースグレードのTXはB型時にリーンバーン仕様となりました。
その際に低速トルク不足を解消するために、トルクチャンバーという部品が追加になっています。
それを同じ吸気レイアウトの通常燃焼EJ20Eに取り付けました。
同じく点火コイルもエネルギー増加型ということで、ホンダのNシリーズでも同じことをしていますのでこちらも導入。
古い車だけに余計に効果が出ることを期待しています。
アクセルレスポンスは若干悪くなった気もしますが実用上問題ないとおもいます。
むしろ街乗りでの明らかなトルクアップが凄いです。
チャンバーをつけて初めて水平対向NAエンジンのトルク不足がエンジン本体でなく、吸気レイアウトと点火エネルギー不足に起因するのだとわかったほどです。
部品代だけで30,000円ほどしますし、取り付けはA型とB型でエンジンやミッションの取り付け孔位置が違うようで、ステーなどを買い増しする必要があります。
その分マイナス10点にしましたが、古い車だからとあきらめずに試す価値はありました。
ただ、部品がかなり入手しづらいとのことでしたので、ご同輩の方は試すのはちょっと大変かもしれません。

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2017年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:スバル 吸気系

Pro Fuel Saver 株式会社ビンデック サンバー

グッズ種類
吸気系
商品名
Pro Fuel Saver
メーカー
株式会社ビンデック
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2001年式 スバル サンバー ディアスバン 660cc 5MT 後輪駆動
燃費向上率
平均燃費14.3km/Lが15.1km/Lに向上
満足度
60点
使用感等
エアクリボックスに入れるだけという簡単さは便利ですね。
入れた瞬間からトルクアップを体感できると謳っていましたが、MTだからか特に分かりませんでした。
燃費も少しアップしたくらい、これは長期的に観察しないと分かりませんね。
もっと寒くなってくると暖気に時間がかかるため、燃費が落ちたりしますから、その時に変化が無いか、燃費が向上するなら嬉しいかなと思います。

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2017年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:スバル 吸気系

IM/S of P07A&S07A(Turbo) Lead japan ライフ

グッズ種類
吸気系
商品名
IM/S of P07A&S07A(Turbo)
メーカー
Lead japan
購入方法
燃費一番様プレゼント ありがとうございます。
愛車情報
2008年式 ホンダ ライフ Diva 660cc ターボ 4AT 4WD
燃費向上率
特に変化はなし
満足度
85点
使用感等
品名のとおりNシリーズ搭載のS07Aターボとそれ以前の軽のP07Aターボに適合ということで、2台とも所有しているので応募し当選させていただいたので使ってみました。
P07Aターボのライフに付けて、1か月ほど使ってみました。
変化点としては燃費、加速ともに変わるところはありませんでした。
1から2速へのシフトアップ時のショックが減った程度でしょうか。
P07Aターボはターボの過給出口からインタクーラーへのゴム配管が異常に長く、非常に柔らかいので折角吸気効率が良くなっても、ここでスポイルされてしまうようで、レスポンスアップその他はまったくと言っていいほど感じられませんでした。
リードジャパンさんではマフラーの制作もやられているとのことですので、ぜひこの残念な純正配管に対応する金属配管を作っていただければ、効果がてきめんにわかると思うのでお願いしたい次第です。
市販品を組み合わせた自作も考えましたが、角度が変で市販のエルボなどで適合するものがありません
パイプベンダーや熱曲げで対処するには個人では厳しいので、ぜひお願いしたいところです。
なお、事情がありS07Aへの移設ができなく、そちらでの評価はなしとさせていただきます。
恐らくS07Aターボエンジンのほうが効果が体感できると思われます
マイナスポイントはユーザーならわかる吸気配管によるスポイルへの対処がなされていなかった点と、WEBでの説明でP07Aターボ用は3点製品なのにプレゼントや取説ではS07Aと共通として送っていただきましたが、違いがあるのかないのか不明でもやもやしている分として評価しています。
<メーカー様からのコメント>
こちらの早とちりで商品表示を間違えて、S07A専用品を燃費一番にプレゼント企画に出品しました。
ご指摘の通り・・・
P07Aターボはターボの過給出口からインタクーラーへのゴム配管が異常に長く、非常に柔らかいので折角吸気効率が良くなっても、ここでスポイルされてしまうようで、レスポンスアップその他はまったくと言っていいほど感じられませんでした。
P07Aには対応できていません、急激にアクセルを踏み込むタイムラグを生じます。
それを改善するためのP-INという商品を追加しています。

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2017年9月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ホンダ 吸気系

IM/S of P07A&S07A(Turbo) LEAD JAPAN NBOX

グッズ種類
吸気系
商品名
IM/S of P07A&S07A(Turbo)
メーカー
LEAD JAPAN
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動
燃費向上率
高速走行にて18.5km/Lが18.84km/Lに向上、約2%燃費向上
満足度
95点
使用感等
最初にIM/S of P07A&S07A(Turbo)の取付で、OUT側のIM/Sが吸気センサー(インテーク内部の突起)に干渉し取り付けができないことが判明いたしました。
LEAD JAPAN様にメールにて取付できない旨を連絡させていただき、ご担当者様より返事を頂き今回の当選品は、turbo専用のIM/Sらしく、LEAD JAPAN様のご厚意で再加工をしていただけるとのご返事を頂き早速返送させていただきました。
早速、再加工品にて取付を行い無事取付は完了。
取付は、軽整備ができる程度のレベルが有れば十分でした。
大阪より徳島県まで用事が有り、前回(7月3日)の燃費18.5km/L。
走行条件:大人2名乗車、エアコン常時オン、高速道路メイン(約350km)走行と同一条件にて走行
今回(7月31日)の燃費18.84km/L、約2%燃費向上。
燃費の向上は、わずかな向上にとどまりましたが、出だしから中速までは、スムーズに速度が乗っていくように感じられました。
しかし、スロットルコントローラーを使用しての一定速度の走行では、燃費自体は大きな向上には繋がりませんでしたが、IM/S (Turbo)用なので当然、LEAD JAPAN様は、吸気効率や吸気管内部負圧などはTurbo用にて最適な数値になるように設計されていると思いますので、このような結果になりました。
LEAD JAPAN様のホームページを見ますと、Na用が発売されているようですので、機会が有れば、ぜひ取付再テストを行いたいです。
その時はEM/Sも試してみたいです。

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2017年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ホンダ 吸気系

チタンテープ/マグネット/トルマリン ファイテン/ホームセンター/ストーンショップ プレミオ

グッズ種類
吸気系
商品名
チタンテープ/マグネット/トルマリン
メーカー
ファイテン/ホームセンター/ストーンショップ
購入方法
店頭
愛車情報
2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT
燃費向上率
変化なし。
満足度
90点
使用感等
ノズコレ様のデュアドIIをまねしてチタンテープ、マグネットシート、トルマリンを使って手作りしてみました。
前の車につけていたのを(参照:燃費向上アルバム)移設しました。
ファイテンの使用済みのチタンテープを外側にして、マグネットシートに砕いたトルマリン石を貼り付け、積層にしました。
それをエアクリーナーからエンジンに行くダクトに巻きつけました。
フィーリングは低速トルクが上がり、エンジンブレーキが少し効かなくなりました。
また、走行中アクセルをはなしても40km/h位で走るようになりました。
燃費に影響はありませんでしたが、エアコンをフルで使いだしましたので実質の向上と思います。

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2017年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ 吸気系

燃費グングン ロカリオ ルミオン

グッズ種類
吸気系
商品名
燃費グングン
メーカー
ロカリオ
購入方法
友達からプレゼント
愛車情報
2008年式 トヨタ カローラ ルミオン 1.5Gエアロ
燃費向上率
15.2km/Lが16.0km/L
満足度
100点
使用感等
友達からのプレゼントです。みんな大好きオカルトグッズです。
新素材の特殊セラミックスボールから放射される遠赤外線の働きやイオン化効果により、空気の分子が細分化され、燃えやすくなったことで爆発力を高め、燃料効率がアップするらしい。
一般道路はもちろん、坂道や高速道路での走行に威力を発揮らしい。怪しい。
使い方は簡単すぎ。
エアクリーナーボックスに入れるだけ。
そして燃費が良くなることを祈るだけ。
フィルターが汚れていたら効果がないと思い、新品の最安値をネットでポチ!!
あとはエアクリーナーの外気側に入れて、フィルター装着して蓋を閉めて終了!
当然体感的なものは何も変化ありません。
ガソリン満タンで、一般道の通勤と休日の高速利用2回往復等、走行距離約600kmの感想です。
暑い日が続くのでエアコンは、オートで24度設定プラス扇風機による室内循環。
これにより24度でも涼しく過ごせます。
アクセルワークも通常と変わりませんが、燃費の平均値が良くなりました。
高速を走ったせいでもあるけれど満足でした。

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2017年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ 吸気系

IM/S of Sambar(Na), IM/S-OUT of Sambar Lead Japan サンバー

グッズ種類
吸気系
商品名
IM/S of Sambar(Na), IM/S-OUT of Sambar
メーカー
Lead Japan
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2008年式 スバル サンバー トラック 5MT 4WD
燃費向上率
平均18km/Lが平均19km/Lに向上した
満足度
90点
使用感等
IM/Sはインテーク・マニホールド・システムの略だと思われます。
メーカーが採用するインテークパイプは流用が多くて太過ぎるので、エンジン性能を最短で最大限に引き出せていない。
この商品(IM/S)は、車種ごとに出力値と吸気バルブ面積から割り出して最適化されたスロットルボア径にするために、無垢のステンレスを削り出したもの。
これをエアインテークパイプの前後に差し込みます。
サンバーの場合はスーチャーとNa、MTかATでそれぞれ太さが違います。
◆IM/S of Sambar(Na)21,000円(税別)
エアインテークパイプ入口側と出口側の2つのリング。
これと同時に装着した方が良いのが次の商品。
◆IM/S-OUT of Sambar12,000円(税別)で、スロットルバルブ出口に取付けるタイプのリング。
◆取付方法
IM/SはドライバーだけでOK。
エアインテークパイプの入口と出口のホースバンドを緩めて外し、2つのリングを差し込み、説明書に記載の規定の位置まで奥に差し込みます。
IM/S-outは10mmのラチェットと短めのエクステが必要です。
私は15mmエクステしかなくて奥行きがギリギリで回しにくかった。
ネジを外したあと、あまり開かないので、リングを入れるのに苦労しました。
◆感想
全域でパワフルさを感じました。
3速発進もできますが、クラッチつないだ直後は時速が20km位なのでそのままだと加速が遅く、ベタ踏みしないと加速されない感じ。
もちろん時速30kmを超えてからは、3速なりの加速があります。
2速発進だとクラッチつないだ後、自然なアクセルワークで気持ち良く加速されるので、私はもっぱら2速発進です。
◆燃費
取付前は平均18km/L→取付後平均19km/L。
ただし、取付直前からハイオクを混ぜて燃費向上の実験をしており、取付前にはハイオク比率2割→取付後ハイオク比率4割にしています。
参考までに取付前後四回分の燃費を記載しますが、エアコンを使い出したのは猛暑日が続いてる七月からなので、取付後4回分はエアコン未使用の時期で、高速道路も使っていません。
[参考]
取付前燃費
(19.4、17.9、18.3、17.1km/L)
取付後燃費
(18.7、21.7、17.6、20.2km/L)
ご覧の通り取付後も17.6〜21.7km/Lと燃費幅にバラツキがあります。走行時間帯、渋滞状況などの道路事情によりかなり影響します。
◆総評
IM/Sの発想や理論、パッと見てわかる高い精度のステンレス削り出しの高品質、取付施行は簡単、全域でパワーアップをすぐに体感できて燃費も向上など、100点満点です。
ただし、値段を考えるとIM/Sのリング2つで21,000円、IM/S-outのリング1つで12,000円、消費税や送料を含めるとかなりの高額になります。
個人的な意見として、内径を調整するだけならステンレス削り出しの必要はなく、マフラーのように熱に耐える必要もないことからプラスチック等のプレス加工製品でもいいハズで、コストを下げられるなら最高です。
3点で約36,000円はやはり高過ぎでは。ステンレス削り出しのままなら、せめて3点セットで3万円以下なら納得、という感じでしょうか。
という訳でコスト的に-10点。
という訳で、トータルで90点とさせていただきます。
この製品は着眼点や理論が素晴らしく、商品自体もシンプルで高品質なので、全車種対応ではありませんが、適合される車種の方にはとてもオススメします。
<メーカー様からのコメント>
文中の「リング」→「パイプ」と言うのが正しいです。
それと本格的に動力性能と燃費向上を目指すのであれば、排気系も同時に併用すれば相乗効果が表れます。
ただ、燃費向上のみと端的にとれば割に合わない商品となります。
ですので、その車種毎のエンジンの動力性能を限りなく引き出したい!結果として燃費向上が表れるのが良いと思う人には、お勧めします。

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2017年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:スバル 吸気系