ラジカルパワーの記事一覧

燃費情報

「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
燃費を向上させる製品を「車種別」にカテゴリー分けしていますので、愛車に適した燃費の向上方法を調べることができます。

1996年式 トヨタ イプサム

愛車情報
1996年式 トヨタ イプサム
満足度
80点
燃費向上率
平均7.4km/Lが7.6km/Lに向上。
商品名
ラジカルパワー
メーカー
area Link
購入方法
燃費一番当選品
グッズ種類
吸気系
使用感等
エアークリーナーボックスの吸気ダクトに装着して使用しましたが、最初、手順がわかりにくかったです。
しかし、装着によって変化したことが何点かあります。
まず、低速時のトルクが少しUpしたように感じられ、走りやすくなりました。
エアコン作動時のエンジンアイドリングも安定したように感じます。
最も変化を感じたのは、アクセルペダルを踏む感覚です。
ふわふわした感じで柔らかに感じます。
結果として、あまりアクセルを踏み込まなくなったのか、燃費も少し改善しています。
もう少し使用方法が判りやすいとさらに良いですが、満足できるものだと思います。

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2004年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ

2002年式 トヨタ グランドハイエース 3400cc 4WD

愛車情報
2002年式 トヨタ グランドハイエース 3400cc 4WD
満足度
90点
燃費向上率
平均5.0km/Lが7.2km/Lに向上。
商品名
ラジカルパワー
メーカー
ラジカルパワー
購入方法
インターネット通信販売で購入。
グッズ種類
吸気系
使用感等
エアーフィルタに、巻きつけて使用。
1万キロ走行後でもマフラー出口は綺麗のまま。
アクセルレスポンスが向上し、高速道路での追い越し加速で効果の違いが体感できます。

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2003年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ

1999年式 スバル プレオL 660cc AT 前輪2駆動

愛車情報
1999年式 スバル プレオL 660cc AT 前輪2駆動
満足度
100点
燃費向上率
平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上
商品名
ラジカルパワー
メーカー
エアリンク社
購入方法
インターネット通信販売で購入
グッズ種類
吸気系
使用感等
アクセルを少し踏んだだけなのに、加速感が増し、うっかりするとスピードオーバーしてしまいます。
また、上り坂でも無理なく加速していき、アクセルも軽くなり、トルクが向上した感じがします。
さらに、エンジン音が驚くほど静かになったこともお伝えします。

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2003年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:スバル

1998年式 トヨタ カローラ・ツーリングワゴン Lツーリング 1500cc 5MT 2WD

愛車情報
1998年式 トヨタ カローラ・ツーリングワゴン Lツーリング 1500cc 5MT 2WD
満足度
30点
燃費向上率
平均19.0km/Lが19.0km/L。向上無し
商品名
ラジカルパワー
メーカー
エアリンク社
購入方法
インターネット通信販売で購入
グッズ種類
吸気系
使用感等
キャンペーン価格9,800円で購入。
シートをエアフィルター内に装着するタイプで、装着には多少の知識が必要。また、装着方法が車(エアクリーナボックスの形状)によって微妙に異なるため、装着方法や枚数によって効果が違ってくることが予想される。
原理は、シート表面に触れる空気を活性化し、混合気を完全燃焼に近づけるというものであり、空気とシートが効率よく接触するように置かねばならない。
しかし、接触を良くしすぎると、かえって空気の取り入れが妨げられる為、逆効果になることも想定される。
この点に関しては、メーカーにメールで聞くとかなり親切に、添付図までつけて何度も教えてくれた。
また、装着用にビニール製の手袋がついてくるのは親切だと思った。
効果を体感できておらず、数字上も現れてはいないのが残念である。

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2002年4月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ

日産 エクストレイル X 4WD

愛車情報
日産 エクストレイル X 4WD
満足度
50点
燃費向上率
平均8.0km/Lが8.6km/Lに向上。約7%燃費が向上(?)
商品名
ラジカルパワー(Radical Power)
購入方法
インターネット通信販売
グッズ種類
吸気系
使用感等
エアクリーナーBOXを開け、クリーナーより前のスペース(BOX内、エアダクト)にCDの歌詞カード大の特殊なシートを置いたりするだけ。
この段階の空気に作用して空気を活性化する、という。
坂道を登るときの2000〜2500rpmあたりの頼りなかったトルクがやや太り、加速感が向上。
しかしながら何か劇的変化とは言えず、もう一つ感動がなかったなあ。
それにしても、大して重い車じゃないから10km/L位走ってもいいのに。
前乗っていたH7年型レガシィワゴン2000(NA)の方が燃費がいい(9km/Lオーバー)のはどういうこと!?
車重は1.4t余で変わらないんだぞ!まだ2500kmしか走ってないから、様子を見てみることにします。

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2001年12月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:日産