燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2011年式 スバル フォレスター SH9 2500cc ターボ 5AT AWD
愛車情報
| 2011年式 スバル フォレスター SH9 2500cc ターボ 5AT AWD |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.2km/Lで変化なし |
商品名
| CODE706 10W-40 |
メーカー
| SPEED MASTER |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
通販で安く売っていたため購入。 10Wのためやはり少し重く感じるが、これからの季節にはちょうどいいのではないか。 新油なので当然スムーズになった。 燃費には貢献しづらそうだが、フィーリングは悪くないので、しばらく様子をみることとする。 | |
タグ
2016年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター・クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター・クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 郊外:1〜2割程度向上 |
商品名
| FSE 5W-40 |
メーカー
| アッシュ |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
22万キロくらい走行しているため、オイル滲みを心配しつつもFSE5W-40にしてみたが、交換直後はレスポンス、燃費、最大過給圧が低下した。 2〜3000キロ辺りから全て向上し、1万キロ以上走っても劣化が少なく、試しにそのまま交換せずに信号の少ない一般道を200キロくらいドライブした際は燃費計で16km/Lの表示が出ていて驚いた。 結局、オイル滲みは発生せず、1万2千キロくらい使用して交換したが、まだ使えそうな感じがした。 現在は同じグレードで5W-30を使用しているが、今の私の車の状態では、こちらの方が相性が良さそうである(燃費も若干良い気がする)。 今まで色んなオイルを使ってみたが特に耐久性は高く、市販されているエンジンオイルの中では高額な部類に入るが、長持ちするので費用対効果は高いと思う。 CBR1100XXにも使用しているが、耐熱性も高いようで水温が100℃を超えてしまう困った状況でも、ギアが入り難くなる症状が無くなった。 | |
タグ
2014年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 約10%向上 |
商品名
| シンセティックゾイル 10W-40 |
メーカー
| PAPAコーポレーション |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
スーパーゾイルは新車の頃から使い続けており、初回10%、以後3%ずつ継続的に添加していました。 色々なオイルに添加して使っていましたが、全く不具合はありません。 そのせいか平均燃費は同車種に比べるとかなり良い部類のようです。 シンセティックゾイルは以前から興味はあったのですが、高額なうえ、この車はエレメントまで換えてしまうと4Lでは足りないため購入に踏み切れませんでしたが、オイル交換の時期が近づいたため通販で安いところを探して購入に踏み切りました。 入れてみて700km程走った結果、 (1) 今まで使ってきたオイルに比べて静粛性は抜群です。振動もほぼ感じられず、低負荷走行時はロードノイズと風切り音しか聞こえてきません。 (2) 急勾配時のターボの出番が減りました。 (3) より低回転からターボが作動するようになりました。 (4) エンジンが十分に暖まった状態でのアイドリング時の負圧が少し下がりました。 (5) 装着しているM7、神業の相乗効果かアクセルを軽く踏むだけで十分加速し、平地や緩やかな下り坂ではエンジンが反応する程度の僅かなアクセル量で巡航が可能です。その状態での瞬間燃費はリッター30km/L(以降文字化け)。 | |
タグ
2006年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2000cc ターボ 5MT AWD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 町乗りのみで10.5km/L |
商品名
| ZERO SP チタニウムTB |
メーカー
| 株式会社ゼロスポーツ |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
スバル車専用設計という言葉に惹かれ、入れてみました。 10W-40という粘度の割には、冬でも滑らかにエンジンが回っている気がします。 スタッドレスタイヤを履いていて、エアコンも作動させていたにも関わらず、渋滞することが多い地域でこの燃費は驚きでした。 セルフのスタンドで給油口ギリギリまで入れて計測したので、ほぼ正確だと思います。 ドライブで郊外に出て、急勾配の某バイパスをブースト掛けながら走っても、13km/L台後半でした。 また、かなりエンジンを回しても全くへたれません。 4.5Lというのもエレメントを交換すると4Lでは足りないこの手の車には丁度良いです。 欲を言えば下が5W-の粘度が良かったです。 オイルに拘るスバル車のオーナーの方には、お勧め出来ると思います。 他のメーカーの車種にはどうなのでしょうか? | |
タグ
2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| レッドライン 5W30 |
メーカー
| レッドライン |
購入方法
| ヤフーオークション |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
モービル1よりも良いオイルがないかと探していたら、ネットでレッドラインが良いとの情報を入手したので早速使用してみました。 レッドラインというと、モービル1よりも更に高価なオイルの印象がありますが、並行輸入物でしたら1,100円/1クォートほどで購入できるので、価格的にはモービル1と大差がありません。 フィーリングですが、街乗りのみでしたらレッドラインもモービル1も差がないと思いました。 始動性だけならモービル1NA(0W30)のほうが上だと思います。 ただし、高速において、時速1??キロで走行している時のエンジンフィーリングは、明らかに差がありました。 モービル1NAだと高回転をずっと維持して走行していると、ガガガガーという音(エンジンをいじめているようなあまり良い音ではありません)になりますが、レッドラインだとブーーーン(グゥーーーン)といった重低音の強いエンジン音でした。 多少無理をした走行をする場合だと、両者の差が出ると思います。 レッドラインのエンジン保護性能はかなりグッドです。 色々と高価なオイルを試しましたが、コストパフォーマンスを考えると、ディーラー純正オイルが一番ではないかという結論に達しました。 レッドラインは明らかに純正よりもエンジン保護性能は高いと思います。 ただ、通常の走行をする分には、そこまでの保護性能は必要としませんし、燃費に関して言えば価格に見合っただけの効果はありません。 エンジンの相性も純正が一番ですしね。 レッドラインもモービル1も高性能なオイルですが、ずっと使用するとなるとお金がかかるので、これからはディーラーのキャンペーンの時に、こまめに純正オイルを交換することにしようと思います。 | |
タグ
2004年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 特に変化なし |
商品名
| モービル1 NA |
メーカー
| モービル1 |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
このサイトで評判の良いモービル1を使ってみました。 エンジンフィーリングは向上しました。 スルスル〜とエンジンが気持ちよく回って滑らかになりました。 しかしながら、冬場ということで、スタッドレス、キャリア装備、エアコンフル稼働などの悪条件により燃費には変化がありませんでした。 オイルとしてはかなり良いものだというのは分かりましたが、価格が高いため75点です。 | |
タグ
2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル フォレスターTtb
愛車情報
| スバル フォレスターTtb |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.3km/Lが6.4km/Lに向上 |
商品名
| メーカー純正のATFおよびATF添加剤POWER |
メーカー
| メーカー純正 |
購入方法
| 最寄のディラー |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
| |
|
エンジンオイルは半年ごとに変えていたが、ATFオイルは3年ほど前にガソリンスタンドで安かったのでを変えてそのままだった。 ATFも定期的に変えたほうが良いと聞いていたし、燃費にも影響すると聞いていたので、スバルのお客様感謝DAYの時にATFを交換し、ついでにATF添加剤も入れた。 色々と燃費向上グッズは使ったが、どれもトルクや加速は良くなったが、今回ほど、燃費が効果的に向上した物は無かった。 エンジンオイルだけでなくATFもメンテナンスが大事だと痛感した。 ATFオイルは車の状態に合わせて作っているので純正が良いとは聞いていたが、廉価版のATFは使用しない方がイイという事でしょう。 今回はガソリンを交換した時はガソリン満タンでなくての結果なので、もう少し良くなっているかもしれません。 むしろ良くなったというよりも、新車時の燃費に戻ったという方が適切かもしれませんが、基本的なメンテは大事です。 それから、交換により勿論も加速も良くなりました。 | |
タグ
2002年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
