燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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マツダ ファミリア Sワゴン スポルト20
愛車情報
| マツダ ファミリア Sワゴン スポルト20 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8km/Lが9.8km/L |
商品名
| SONIC 80D23L(新品バッテリー) |
メーカー
| SONIC |
購入方法
| yahooオークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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新車購入から3年経過して、ホットイナヅマもどき×2、PUMA製C-MAX、MP-3000、テクノエレパワーなどで燃費向上策を講じて来ましたが、イマイチ伸び悩んでました。 バッテリーも3年経過して通常なら寿命ですが、C-Maxのおかげで普通に使えてはいましたが、新品のバッテリーに交換しました。 変えて2回の給油ですが、今まで平均8km/Lだったのが、いきなり10km/L近くまで上がりました。 やっぱり、メンテナンス用品はまめに交換した方が良いって事ですね。 バッテリーはヤフオクで新品で5400円で、純正より容量アップですから大満足です。 | |
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2004年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1998年式 マツダ ファミリア Sワゴン 4AT
愛車情報
| 1998年式 マツダ ファミリア Sワゴン 4AT |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 10.6km/Lが9.7km/Lに悪化。10%程度燃費が悪化 (1000km程度走行後のデータ) |
商品名
| キドパワー |
購入方法
| ネットオークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃料タンクに苦労して入れた。 正直ほとんど効果が体感できなかったとはいえ、0点というのは厳しい気もしないでもないが、効果が体感できないのに数字上では間違いなく悪化ということや、このグッズははずしたいからといっても基本的はずせないということでこの評価は妥当だと思う。(1000kmも走ればデータとしてはそれなりに信憑性があるよね?) この燃費が車の買い替えまで続くと思うと気が重くなる。 今ままでいろいろなグッズを試してその都度結果ができきたのにすべてパーになってしまった。 取り外しができないグッズは注意が必要だと痛感した。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2000年式 マツダ ファミリア S-WAGON S-F 1500 NA 4AT
愛車情報
| 2000年式 マツダ ファミリア S-WAGON S-F 1500 NA 4AT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 8.29km/Lが8.30km/Lに向上 |
商品名
| パワー・パルス・システム_Racing_Ver.A |
メーカー
| True_Blue(Trick_Star) |
購入方法
| 燃費一番でモニタープレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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1.PPS装着 本体は小さいですが、バッテリーの周囲は、整備に必要な隙間しかありません。 小一時間悩んで、バッテリーのカバー(?)の内側に、付属の両面テープで固定。 (1) PPSの説明書のとおり、バッテリー端子を-、+の順で外す。 (2) 赤い線を+につなぐ。青い線を-につなぐ。 (3) バッテリーのバッテリーの端子を+、-の順で取付け。 2.取付け後に感じた変化-全体的にアクセルの加減が分かりやすくなりました。 (1) 2,500rpmから3,000rpmで変速される位置でアクセルを保つと、幹線道路での発進加速では、流れに遅れることがなくなりました。 (2) 走行中の速度調節がしやすくなりました。以前より走行中のエンジン回転が低くなくなりました。 ・40km/h前後で、2,000rpm前後が、1,500前後へ。 ・60km/h前後で、2,000〜2,500rpm前後から、1,500前後〜2,000rpmへ。 ・初めての高速道路では、80km/hで2,000rpm前後、100km/hで2,500rpm前後で走りました。 3.使用状況は装着の前後に、大きな変化なし。 (1) 運転者と乗人数は毎回異なる。 (2) 近距離走行がメイン-郊外と市街地の半々ぐらい(大体同じところを走る)。たまに長距離を走る。 (3) エアコンは、冷房、曇り取りでONにしっぱなし。 (4) 装着後の長距離走行2回 ・R254〜奥武蔵グリーンライン〜定峰峠〜R299 ・R17〜R16〜川越IC〜花園IC〜R140〜寄居皆野有料道路〜R140〜雁坂トンネル有料道路往復 ・山道では後続車を待避所や見通しの良い直線で追い抜かせながら、ATのホールドモード、セカンドレンジ、ローレンジを使い分けて走りました。 4.燃費(2003/9/14現在) ・装着前走行10,414km、給油1256.21L、燃費8.29km/L ・装着後走行1,922km、給油231.43L、燃費8.30km/L ・積算走行12336km、給油1487.64L、燃費8.29km/L | |
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2003年9月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1999年式 マツダ ファミリア Sワゴン SPORT20 FF
愛車情報
| 1999年式 マツダ ファミリア Sワゴン SPORT20 FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 11.5km/Lが12.98km/Lに向上。約13%燃費向上。 |
商品名
| スーパーアタックX1FS |
メーカー
| (有)アタックレーシング |
購入方法
| 販売協力店のイエローハットで |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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3.5Lのエンジンオイル総量に対しX1FSを300cc添加。 前回ノーマルのX1を添加して良い結果だったので、今回、上級グレードのFSをエンジンオイルにX1をATF、パワステオイルに添加しました。 最近、愛車も走行距離5万キロ近くになって燃費もパワーも落ち気味で車自体の調子も良くなくて、値段は高額ですが、オールアタック製品での液体チューニングに挑戦してみました。 結果は、もう最高です。パワー、エンジンフィーリング、とも抜群にアップしました。 アクセルをほんの少し踏んでるだけで余裕のクルージングって感じです。 添加前は登坂能力が今一だったのですが、今は、気持ち良く加速してくれます。 現在、添加後2000キロ程なので、これから、更に効果は上がって来ると思います。 これだけの変化が有れば、投資額は高いですが、十分満足度は満たされますよ。 次回も必ず購入します。 | |
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2003年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2000年式 マツダ ファミリア S-ワゴン スポルト20
愛車情報
| 2000年式 マツダ ファミリア S-ワゴン スポルト20 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 都内で8km/L強程度だったのが最大10km/L程度に向上 |
商品名
| ミリテック1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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燃費よりもエンジンフィーリングがかなり改善された印象が強い。 アクセルの踏み込みが無くても滑らかに加速する為、燃費が向上したと思われる。 コストについては、添加剤単体として考えると継続的に使用が必要な為多少高めに感じるが、発揮するパフォーマンスとエンジンを保護する能力を考慮すると適当であると思う。 | |
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2003年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2001年式 マツダ ファミリア セダン LS 1500cc 5MT FF
愛車情報
| 2001年式 マツダ ファミリア セダン LS 1500cc 5MT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12km/Lが14km/L |
商品名
| トルマリンパワー |
メーカー
| 有限会社 アイデア セキカワ |
購入方法
| 100円ショップダイソーで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ダイソーでたまたま発見したので購入。 トルマリンを粉末にして板状に成形したもの。 取り付けはエアークリーナーBOXに入れるだけ。 効果はトルクUPした感じがしました。 エアコンONの時でも発進しやすくなり、スムーズに走れるようになりました。 取り付けは簡単ですし、100円で効果があったようなので満足しています。 | |
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2003年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1995年式 マツダ ファミリア ネオ RS 1500 NA 5MT
愛車情報
| 1995年式 マツダ ファミリア ネオ RS 1500 NA 5MT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 市街地走行12.0km/L前後→13.0km/L前後へ向上。 |
商品名
| スーパーマグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ホームセンターで \2980- |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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装着位置:Z5-DEエンジンのインジェクターにフューエルホースが2本繋がっています。 エンジンを左から見ると、フューエルホースは上下に並んで、ボディーからインジェクターへ配管されています。 上側のホース=エンジンを前から見て、インジェクターの右側に繋がっている方に装着します。 その際フューエルホースのカバー(スポンジの様な物)を避けて、周囲と干渉せずに、安定する位置に装着してください。必然的にボディー寄りになります。 パワー&フィーリング:発進時の操作感が良くなった感じです。 ローギアへいれてクラッチペダルを上げていきます。 アイドリング状態で、半クラッチ直前で少し前進します。 そこから半クラッチにしながら、アクセルを少し踏んでクラッチをつなぐのですが、それが滑らかになった感じです。アクセル踏む量が減りました。 他には変化を感じられません。 静粛性:この車はロードノイズが良く聞こて、元々うるさいので判りません。 コストパフォーマンス:\2,980だったので、騙されたと思ってもまぁまぁです。 燃費向上:発進時にアクセル踏む量が減ったのが燃費向上の要因だと思います。 | |
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2003年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2001年式 マツダ ファミリアSワゴン スポルト20 4AT アクティブマチック NA FF
愛車情報
| 2001年式 マツダ ファミリアSワゴン スポルト20 4AT アクティブマチック NA FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| MP-3000 |
メーカー
| アウアウ.コム有限会社 |
購入方法
| 当サイトで当選しました。ありがとうございました。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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既にエアクリには、KIDO POWERαを2枚取り付けており、燃料タンクにもKIDO POWERαを投入済みで、トルク&パワーアップは確認出来ていたのですが、MP-3000を外気導入口とエアクリボックス内に2枚取り付けたところ、更にトルクアップ体感出来ビックリしています。 燃費については、今日満タン状態にしたので、これから計測予定なのと、KIDO POWERとの相乗効果になるのではっきりはわからないと思いますが、とにかく2リッターとは思えないトルク&パワー感で、ただでさえNAで170PSも有る車ですが、大変満足しています。 何より、当選して頂いたものなので、100点とさせて頂きます。(^^) | |
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2003年6月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1999年式 マツダ ファミリアSワゴン タイプR 1500cc 5MT NA FF二輪駆動
愛車情報
| 1999年式 マツダ ファミリアSワゴン タイプR 1500cc 5MT NA FF二輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| エンジンのトルクアップは十分に感じるが、その分アクセルを踏んでしまうから燃費は向上してないかも(笑) |
商品名
| IXイリジウムプラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| タイヤタウンで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プラグだけでなく、NGKのパワーケーブルやスプリットファイヤのアーシングケーブルを使用して電気系のチューンをしたところ、かなりのパワーアップは感じられたものの、燃費は逆にダウン。 他にもマツダスピードの乾式エアクリーナー及び五次元ファイヤーボール(マフラー)で吸排気系チューンもしているが、パワーがあがればその分アクセルを踏んでしまうから燃費向上につながらなかった(笑)。 ちなみにホイールはSSRのタイプCで軽量化をしている。 | |
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2003年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
マツダ ファミリアSワゴン スポルト20
愛車情報
| マツダ ファミリアSワゴン スポルト20 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| KIDO POWERα |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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既にたくさんの方が入れている燃料タンクに入れるだけの商品です。 燃料タンクに投入後、一番効果がわかりやすいだろうと思い、ハイオク仕様の愛車にレギュラーガソリンを入れてみました。 入れてから帰宅するまでの20km近くは、いつもの通りアクセル踏んでも2500回転まではトルクがスカスカで全然進みません。 燃費の方も今までだと6km台/リッターに落ち込む為目に見えてメーターが減っていきますが、帰宅して一晩置いた後に、運転したところ発進してからアクセルを踏むと普通に低速からトルクが出てました。 感じとしてはハイオクを入れたときとほぼ変わらないパワー&トルク感です。 燃費の方は今計測中ですが、あきらかにメーターの減りが少ないです。 この調子だとハイオクを入れた場合はパワー&トルク感のアップが期待出来ます。 一番嬉しいのは、レギュラーで普通に走れるのでこれだけで燃費向上と同じ効果が有るところです。 投入は自分でやりましたが、60分で終了しました。 素人には大変ですが大満足です。 | |
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2003年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
