燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1997年式 マツダ デミオ DW3W 1300cc NA 3AT FF
愛車情報
| 1997年式 マツダ デミオ DW3W 1300cc NA 3AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 12km/L前後を維持。変わらず。 |
商品名
| イリジウムMAX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| 黄色い帽子で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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町乗りが多くなったので実質上の燃費は向上していると思います。 エアコンのオンオフもあるので一概には言えませんが…。 効果としては吹け上がりが良くなった気がします。 ポイントとしてはシリンダー内の気流の流れを阻害しないように装着することでしょうか。 失火が少なくなるそうです。 今後、ホットイナズマ等も試してみるつもりです。 | |
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2005年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1998年式 マツダ デミオ 1300cc 3AT
愛車情報
| 1998年式 マツダ デミオ 1300cc 3AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化が無いと思います |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 友人からのもらい物 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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私の愛車(レガシィ)の追加アーシングのケーブルの残りで、妻の愛車(デミオ)にアーシングして見ました。 今現在、トルマリンチューンとネオジ磁石(ダイソー)が付いていて、出足が良くなっています。 3ATと言う事もあり、80km/h位速度を出すと、エンジンが少し振動しうるさくなりますが、ネオジ磁石の取り付けでかなり軽減され静かになったようです。(妻が実感しながら語っていました) トルマリンの時も(シート2枚、パッチ6枚)出足が軽くなりました。(トルマリンはレガシィの実験台になったのも言うまでもありませんが・・・) さて、本題のアーシングですが、3本(インジェクション、エンジンヘッド、左フェンダー)に施工しました。 出足のトルク感が増し、スタート時の加速感は、レガシィより良いくらいです。 トホホ・・・・。もうすぐ11万kmになり、ボデイ関係はかなりガタが来ているようですが、エンジンは元気いっぱいです。 燃費の方ですが、近場のチョイ乗り(通勤含む)の為、変化が無いようです。(12km/L前後) 妻は、新しい車が欲しいみたいですが、もう少し乗ってもらおうと思っています。 コンパクトカーは大変便利ですからね!! | |
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2004年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ デミオ 1300 スーパーコージー 4AT FF
愛車情報
| 2003年式 マツダ デミオ 1300 スーパーコージー 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 特に変化なし(誤差の範囲くらいかも) |
商品名
| アーシングキット |
メーカー
| 不明(個人売買のようなもの) |
購入方法
| Yahoo!のオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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Yahoo!のオークションでよく出ているオークションで、新型DEMIO(DY)1300用のキットが出ていたので購入。 自分でも出来るように思えますが、今後の自作でのアーシングポイントの情報入手を兼ねて、まずはキットから!と思い購入。 既にデミオ1300用に端子までついたキットなので、取り付けは1〜2時間ということですが、まだ慣れていないクルマなので、3時間くらいは掛かりました。(いまなら1時間でチャッチャッと出来そうな内容です) 基本的に手持ちのソケットなどで取り付けられたのですが、1ヶ所だけ、オルタネーターだけはフレキシブルな曲がるドライバー(だったかな?)がどうしても必要でした。DYのアーシングをやりたい方は必須工具と思います。 効果は、たしかにありました。あまり燃費向上は期待していなかったので、目立った変化はわかりませんでしたが ●ヘッドライトが明るくなった(もう慣れてしまったが・・・苦笑) ●若干のパワーアップ(駐車場の段差を越えるときや、坂道で実感) と結構いいことが多く、驚きました。 ただ、若干エンジン音ががさついた感じもします。 ということで90点。 聞き伝えですが、某電装品メーカーの技術者によると アーシングはパワー向上や燃費削減云々というより、電気部品の保全の効果が大きいのではないのか?ということらしいですね。 5年後、10年後の電装部品の延命効果に期待が持てるとのこと。 ほほお・・・ | |
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2003年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
