燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2007年式 日産 ティーダ 1500cc
愛車情報
| 2007年式 日産 ティーダ 1500cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均14km/Lが14.5km/Lに向上。約1%燃費が向上 |
商品名
| ウルトラ革命 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| キャンペーンサイトにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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オルタネーターにウルトラ革命を接続しました。 元々、アーシングは実施していましたので、接続による体感的な変化はあまり感じられませんでした。 しかしバッテリーチェッカーでオルタネーターからの充電を確認すると、接続前と接続後では違いがはっきり現れ、充電される量が増大されていました。 燃費向上は同時にウルトラC-MAX/Rを装着したものによるものです。 | |
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2007年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ティーダ 15M CVT
愛車情報
| 2006年式 日産 ティーダ 15M CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.2km/L→14.2km/L(8%向上) |
商品名
| プラシング(プラスアーシング) |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 自作 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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最近、オークションでも見かけるようになったプラシング(プラスアーシング)なるものを行いました。 オークションではかなりの価格で出ていますが、当方はアーシングケーブルの余り物を流用しました。 まず、事前に純正の配線のままだと、どの程度の電圧降下が発生しているのかを確認してみました。 電圧に差が無ければ止めようかとも思いましたが、オルタネータの出力端とバッテリーのプラス端子とでは約0.2Vほどの電位が発生していました。 つまり、オルタネータからバッテリーまでの配線で0.2Vほど、電圧が食われているため、プラシング配線を実施しました。 ヒューズは入れていません。作業はバッテリーのマイナス端子をはずしから実施しました。 施工後の効果ですが、わずか0.2Vの差ですので、ライトの明るさに変化は感じられません。 オーディオ関係の音質にも影響はないと思われます。 体感できる効果としては、エンジンを始動する際のスターターの回り具合がよくなる。 前の車を追い越す際の加速感が向上した点です。 計器で計測できるものではないので、個人的体感の範囲ですが、施工しておいて損は無いのではないでしょうか? 燃費に関しては向上が見られます。13.2km/L→14.2km/Lとなりました。 ガソリン代高騰のこの時期、大変助かりますが、エアコンの使用頻度が減った分も加味された可能性はあります。。 | |
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2007年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ティーダ 15M CVT
愛車情報
| 2006年式 日産 ティーダ 15M CVT |
満足度
| 80点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.2km/L |
商品名
| 自作コンデンサーチューン |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| インターネット通信販売でパーツ購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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インターネットを参考にして自作にチャレンジしてみました。 ホッ○イナズマよりコンデンサーは細かく設定しています。 470μF、1000μF、2200μF、4700μFを各2個使用しました。 これでも値段は1/10以下です。 ケーブルは余っていたアーシングケーブルを流用しています。 インプレは加速感の向上が感じられました。コンデンサー自体はバッテリーに比較すると小さいものですが何らかの作用はあるようです。 主に発進時と低速走行時に効果が出ています。 またよく言われるオーディオの音質が向上したり、ライトの照度がUPするなどの効果はありませんでした。 | |
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2007年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ティーダ 15M CVT
愛車情報
| 2006年式 日産 ティーダ 15M CVT |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 13.2km/L。変化なし |
商品名
| イリジウムMAX DF6H-11A |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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交換作業は大変でした。 苦労した割には燃費には影響は現れず50点としました。 改善された項目としては、始動性の向上と低速トルクの向上(両者とも感覚的なもです)が挙げられます。 プラグはかなり汚れていたので、交換はして良かったと思います。 | |
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2007年9月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ティーダ 1.8L
愛車情報
| 2006年式 日産 ティーダ 1.8L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10.5km/Lが10.0km/Lになった |
商品名
| ALLin/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 懸賞でいただいた |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着したてで、低回転でのトルクが高くなり、ホイールスピーンするぐらいになりました。 調子に乗って運転していたので少し燃費は悪くなりましたが、このトルクをうまく利用すれば燃費向上につながると思います。 次回は燃費向上に挑戦します。 | |
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2007年7月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 ティーダ AXIS
愛車情報
| 2005年式 日産 ティーダ AXIS |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.4km/Lに向上。約9%燃費向上 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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この度、ハリアーからの乗り換えました。 ハリアーに付けてたSEVインテーク、ヘッドバランス2個を走行1,500kmから取り付け、それなりにトルクアップは感じましたが、エンジン慣らし間もないせいか2,500km走行した段階でも変動無し。 TIDAは10.5モードカタログ値は16.4km/Lですが、街乗りチョイ乗りでは8km/Lを切り乗り方によっては7.0km/Lぐらいです。 高速燃費は1.5Lだけあって13km/Lは走ります。今年5月ごろSpeedex L1 hybridをseecケーブル1本追加仕様を取り付け2000km走行。 取り付け後セル回転が2回転ぐらい少なくなっての始動感とエンジン音がアイドル状態で静かになり、低速トルクがアップし更にスムーズになりました。 燃費も約9%向上し、高速のみでは15km/L走るようになりました。 性能・商品デザイン・製品品質を考えるととてもリーズナブルでとても満足してます。 | |
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2005年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 ティーダ 15M C11
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M C11 |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均9.1km/Lが9.5km/L |
商品名
| 自作 |
メーカー
| 自作のアーシング |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費は気持ちアップしたでしょうか。 自作なのでアースポイントをはずしているのかも。 もう少し工夫してみます。 | |
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2005年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
