燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
1996年式 日産 スカイライン GTS-S 2000cc NA 4AT FR
愛車情報
| 1996年式 日産 スカイライン GTS-S 2000cc NA 4AT FR |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが平均7.8km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
商品名
| Earth Kit |
メーカー
| ダイワ販売株式会社 |
購入方法
| 近所のホームセンターで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
汎用のアースキットをホームセンターにて3980円で購入。 私の愛車は後部トランクにバッテリーがあるため、付属のターミナルなどを使用せずにボディアースを強化する方法で処理。 インマニに2箇所、純正アース部強化に2箇所、バッテリーアース本体強化の計5箇所施工で所要時間は約1時間。 ただ、付属の工具(圧着用)は全くもって役に立たなかったので自前の工具で全て処理しました。 で、肝心の効果は噂どおりのものでした。 まず、クリープが強くなり、エンジン音も静かになりました。 そして、中低速での伸びが若干良くなり、燃費も向上しました。 高速でのテストをしていない為、デメリットの検証は出来ていませんが、もともと街乗りが中心なので問題ありませんでした。 得点は100点満点をつけたいのですが、値段、工具の事を考えると各10点マイナスで80点とさせて頂きます。 | |
タグ
2002年10月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000cc 4AT
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000cc 4AT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.0km/L前後で燃費はほとんど変化無し。 |
商品名
| 耐熱アーシングセット |
メーカー
| プロストリート |
購入方法
| 燃費一番のアンケート プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
燃費については、運転仕方や、街乗りが多いため、効果はほとんどありませんでした。 トルクに関しては、2500〜3000回転までのトルクが増えたように想います。 アイドリングの安定性は、プラグを変えてまだ間がたっていないせいか、変は化見られませんでした。 | |
タグ
2002年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1999年式 日産 スカイライン25GT セダン2WD
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン25GT セダン2WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.5km/Lが7km/Lに向上。約20%の向上 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原の電気屋 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
トルクが明らかに上がって加速がよくなった。 ただやたらにケーブルだらけにした為タペット音が増幅され室内に入ってきたので、アースを取る位置を色々と試しました。 | |
タグ
2002年4月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 スカイライン(HR34)2000cc NA AT
愛車情報
| 日産 スカイライン(HR34)2000cc NA AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9km/Lが10km/Lに向上。11%向上 |
商品名
| アーシング(電源コード?) |
メーカー
| DIY |
購入方法
| 秋葉原にて |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
以下のポイントにアーシングしました。 ・エンジンの左サイドのねじ切りしている穴 ・右サイトどのインマニ脇のねじ切りしている穴 ・スロットルボディー 低速のトルクが、アップしました。 燃費も良くなったんですが、ポイント間違えると、極端に悪くなります。 基本的には、トライ・アンド・エラーの繰り返しです。 根気強くやりましょう! 呉のコンタクトスプレーも効果的なので、是非、お試しアレ! | |
タグ
2002年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000ccターボ 4AT 四輪駆動
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGTS4 2000ccターボ 4AT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5km/Lでほぼ変わらず |
商品名
| イリジウムパワー |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| こちらの懸賞であたりました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
交換後まず気がついたことは、アイドリングが安定したことです。 以前のように急にアクセルをあおるといつまでもフラフラ(一度走行中にエンジン停止)していたのが、ほとんどなくなったことです。 それと走っていて、アクセルが軽く、フィーリングが穏やかに感じました。 これはきっと振動が少なくなり静粛性が増し、トルクが増えたためだと思われます。 燃費に関しては、それほど大きな変化はありませんでした。 | |
タグ
2001年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1993年式 日産 スカイライン GTS25-t 2500ccターボ 5MT FR
愛車情報
| 1993年式 日産 スカイライン GTS25-t 2500ccターボ 5MT FR |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| ほぼ変化無し |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| 日本電装 |
購入方法
| yahooオークションにて購入(1本\1350-*6本+送料) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
期待しつつプラグを純正プラチナプラグより変えてみたものの燃費自体には大きな変化はありませんでした。 ただ、アイドリング時の振動低減や加速時のブースト圧が以前よりも同じような加速をした時に下がっている為トルクアップなどの効果は出ているようです。 既に加速時にブースト圧が-350mhgとかなり低くなってしまいスロットル開度も殆ど空いていない為、ポンピングロスが大きく燃費改善が見られないのだと思います。 ちなみに、スロットルを明け気味に走ると以前より元気に加速して行きます。 イリジウムパワーを買うよりはこちらの方が耐久性は上(外部電極がプラチナ)で、値段は大差無いためコストパフォーマンスはいいです。 購入方法にもよりますが純正プラチナよりも安いです。 | |
タグ
2001年10月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
