燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2004年式 ホンダ ライフ JB5 NA
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ JB5 NA |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 通勤コースで平均30%UP、好条件(長距離)で40〜60%UP |
商品名
| SU |
メーカー
| (株)リード |
購入方法
| 通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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SUとは、プラグに点火エネルギーを供給している源である”IG(イグニッション)コイル”をパワーアップし、燃費とパワーを手に入れようとする為のパーツです。 詳しくは(株)リードのブログで点火系を参照して下さい。 類似品はおそらく無く、(株)リードさんの絶対の自信がうかがえます。 SUの取付ですが、下記サイトのバックアップもありスムーズにできます。 実際の取付の写真等もありますので、ボンネットを開けて画像を見れば、後は簡単な工具があれば1時間半〜2時間ぐらいでできます。 ライフの場合前後に3つずつのIGコイルがありますので、前側3本もしくは前後6本を取り付けます。私のライフには6本です。 (株)リードのサイト。、JB5オーナーとろろさんのサイト。 あと、私の場合はSUと相性の良い銀線アース(Ag-Line)もあわせて購入して取付しています。 このアースは一般的なアースとは違い、2本でかなりの効果があります。(取付箇所はエンジンヘッドとオルタネータ) 実際の感想ですが、まず第一にアクセルが軽くなります。 とにかくノーマルの「ふわぁ」っとした感じがなくなります。 これは極まれにしか運転しない嫁にもわかるほどです。 あとはゆっくりアクセルを開けるだけでスーッっと走ってくれます。 一番の弱点であった坂道も普通に登ってくれます。 次に、燃費効果の報告です。 (1) 通勤コース(往復50km弱)での結果 ノーマルの場合 平均15km/Lで、最高が17.2km/L SU取付の場合 平均21km/Lで、最高が23.8km/L (2) テストコース(一周13km、途中信号5箇所)での結果 ノーマルの場合 平均16.5km/Lで、最高が18.3km/L SU取付の場合 平均26km/Lで、最高が28.2km/L 私の場合、SU×6本+Ag×2本ですが、SU×3本+Ag×2本でも十分な効果が得られます。 | |
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2005年6月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ライフ 660cc NA |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 通勤コースで15〜20%。テストコースで20〜50%向上 |
商品名
| SU |
メーカー
| (株)リード |
購入方法
| 直販(今はオークションでも有ります) |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ホンダ ライフのNAを購入しましたが坂、中速のPOWER不足、加速の物足りなさから、イオン、磁石、コンデンサ、アーシングと様々なグッズを試しましたが、このSUを使ってから他のものは必要ないな・・・と思えるくらい全域においてPOWER UP。それに伴う燃費向上が得られました。 私の場合車の使い方がまちまちなので、平均燃費という数値は曖昧になってしまうと思い10キロコース(比較的平坦で燃費が良く伸びる所)を設定し、ECO運転してみました。 もちろん公道ですので信号やノロノロ車等もたまに引っかかり、いらいらすることもあるのですが、、比較的まあ安定したコースです。そのテストの結果は、ノーマル→15〜16km/L、イオンとアーシング→17km/L、ダイレクトアーシング→18〜19km/L。 どうしてもこのコースで20キロリットルの壁があったのですが、いとも簡単に20km/L超え、だいたい21〜23km/L位は平均で出ます。 最高記録は信号も上手くさばけたのもありますが、26.4km/L(もう出ないと思いますが^^;) ちなみにかなり短距離間(5キロとか)でも効果が出ますので凄くいい感じです。 感覚としてはトルクの太り方がその辺の感覚の乏しい人間でもわかるくらい上がります。 アクセル開度が浅くなり(踏み込まなくてもOK)で加速し後はトルクでスルスルっと走行できます。 私はひょんな事からこの商品を手に入れたのですが、実はこの商品一部の人にしか売ってないもので(一般市場には出回っていない)理由はエンジンの気筒数や点火方式によって微妙に設定の違う商品(SU)を選別しなければいけない事と、コイルメーカーによっては効果の無いものが有る事(コイルの性能による)、取り付けに多少の知識と作業が必要な事などなど、多少取り回しが難しいという事があったようです。 しかし最近オークションで販売開始!(よかった) 使い方:SUとアーシングを併用することで効果が最大限発揮されます。 アース線はリード社の銀線がBESTとの事。詳しくは下記リンク先(長くなるので) 値段はそこそこしますが、前のグッズでコツコツ使った金額と効果を考えれば良い値段だと思います。 私が購入した時は一般のHPでSUを紹介するサイトも有りませんでしたので、是非紹介させて欲しいとお願いして自分のHPで紹介させてもらうことになりました。 開発者ブログ。リード社の他の商品も有り。http://blogs.yahoo.co.jp/ldi1339 開発元HPメインは排気系ですが。。http://www.fb-lead.com/ 私のサイト。インプレ、ライフ用開発等。http://www1.bbiq.jp/tororo/index.html 購入は直販、ヤフオク(車のカテゴリで 電速!で検索)か、私のHPからもキャンペーンで発注できます。。 | |
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2005年4月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ ライフダンク TR 4WD
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ライフダンク TR 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.3km/Lが10.6km/Lに向上。約3%向上 |
商品名
| マフラー用平編アーシングケーブル |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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マフラー用の平編みのアーシングケーブルをマフラーのメインパイプの結合部分からボディにアーシングしました。 今回は以前に燃費が約3%アップしたアーシング革命を外しての装着だったので、その分を考えると6%のアップと言えるかもしれません。 アーシング革命を外した分若干のトルクダウンを感じましたが、車体が軽くなったように感じられ、出足がスムーズになり、ブレーキを離した瞬間のクリープ現象が以前より力強く感じられました。 千円以下でこの効果なら大満足です。 | |
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2004年6月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ ライフダンク TR 4WD
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ライフダンク TR 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.0km/L→10.2km/L→10.3km/L、3%程度(これから期待?) |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| オークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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インマニ付近の純正アースがあるところに付けました。とても簡単でした。 装着直後からトルクアップが体感できました。 燃費が思ったより延びなかったのが残念です。 価格がもうちょっと安かったら100点かもしれません。 | |
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2004年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 ホンダ ライフ メヌエット660cc NA 3AT FF
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ライフ メヌエット660cc NA 3AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.8km/Lが、平均14.8km/Lに向上。約15〜6%向上。 |
商品名
| ダイレクトアースキット(汎用) |
メーカー
| Daikei(大恵産業) |
購入方法
| 最寄のイエローハット(カー用品店)にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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アースを取り付けた位置はエンジンヘッド部、カムカバー部(・・・と言ってもカムカバーがないのでイグニッションコイル固定のネジ部分)、オルタネ-タ、ボディ(2ヶ所)の計5ヶ所。 取り付け後は、タコメーターが付いていないので回転数は分かりませんが、30km/hから加速感がイイです。 速度の伸びが違います。中回転トルクの改善の為と思われる。 また燃費も平均12.8km/Lから平均14.8km/Lにアップ。新車状態でもこの向上には感動! コストは市販品ですが、定価\8800-で、購入価格\6千円台だったので安い! 自作しても3〜4千円かかるし、この製品はバッテリー部分につけるターミナルも付いてくるのでお得感も高いです。 | |
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2001年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
