燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1995年式 トヨタ カローラセダン SE-Limited 1500cc AE100 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1995年式 トヨタ カローラセダン SE-Limited 1500cc AE100 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.5km/Lに向上 横浜市街地(渋滞含む、高速はゼロ) |
商品名
| ランナップ |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ランナップを給油口に挿入し、すぐセルフスタンドで満タンに給油し半日そのままにしておいた。 まず、乗ってみて感じたのは、登坂能力の向上である。 今まで、アクセルを踏み込んでエンジンをうならせて登っていた急坂を、アクセルを軽く踏むだけで楽に登っていくようになった。 アクセルの踏み込み量が、ぜんぜん違うのである。 発進も今までほど回転数を上げなくてもスムーズに走るようになった気がする。(いままで、3000回転ぐらいまで踏んでいたのが、2500回転ぐらいですむようになった) 高速走行も100〜110kmで走るのに、アクセルに軽く足を乗せているだけですみ、今までちょっとした上り坂でもすぐキックダウンしていたのがほとんどしなくなった。 次に燃費であるが、市街地では、リッター1km/Lほど向上した。 特に高速燃費がかなり向上し、100〜110kmで走ってリッター17.5km走り、過去最高燃費で自分でも驚いた。 その時は呉工業のインジェクタークリーナーもいれてました。(東北道、往復270km、復路エアコン使用) 少なくても1割以上は確実に向上しています。 次にフィーリングであるが、ランナップを入れたことを内緒にして、妹が車ででかけていった。 帰ってくると「やけに車の調子がいい。すごい静かだし。何かしたの?」と聞かれた。 たまにしか車に乗らない妹でもその変化に気づいたようである。 我がカローラは新車で購入しもう11万7500km走っている。 私は車を大事にするほうなので、3000〜5000kmでは必ずオイルを換えているし、その他メンテナンスは相当まめにやっています。 でも今回、ランナップを装着して車に対する愛着心がいっそう増しました。 11万km乗ってきて現在が燃費、パワーともに一番調子がいいです。 燃費もリッター9.5でなかなか10はいかなかったのですが、ランナップを入れてから10を割ったことはありません。 また、パワー不足もほとんど感じなくなりました。 特に、少排気量の車には効果があるのではないでしょうか。我が家では、1年程前から車の買い替えの話がよく出ていたのですが、もうその必要はありません。 カローラが壊れるまで乗り続けるつもりでいます。 コストパフォーマンスは最高だとおもいます。特に小排気量の車でパワー不足に悩んでいる方は、是非やってみる価値はあると思います。 高速道路の燃費は運転の仕方でだいぶ変わるので燃費向上率の欄は完全な市街地のみです。 | |
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2003年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1995年式 トヨタ カローラレビン GT-APEX 1600cc NA 5MT 二輪駆動
愛車情報
| 1995年式 トヨタ カローラレビン GT-APEX 1600cc NA 5MT 二輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lが14.1km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
商品名
| トラックリン |
メーカー
| 株式会社ヒラミネ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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給油の時に1/3000(ガソリン3000に対して、トラックリンを1入れる。) いれるのにキャップで量って入れるのでガソリンタンクに入れにくかった。 パワー、フィーリング・静粛性は、あまり感じられませんでした。 コスト的には、やや高いかな?と思いました。 | |
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2003年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1987年式 トヨタ カローラレビン(AE86)GT-APEX
愛車情報
| 1987年式 トヨタ カローラレビン(AE86)GT-APEX |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上。10%の向上 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| 近所のホームセンター |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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安売りしてたので何となく買って取付けしたが、それなりの効果があって驚いてます。 低速トルクも少し上がって乗りやすくなりました。 | |
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2002年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1992年式 トヨタ カローラ2 SR 1500cc 5MT FF
愛車情報
| 1992年式 トヨタ カローラ2 SR 1500cc 5MT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均16km/Lが17.5km/Lに向上。 |
商品名
| RunUP |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| ファミリーユサ |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ガソリンタンクに押し込むだけ。←店員が無料でやってくれました。 カローラ2はすんなり入りました。女性でも簡単装着!! 1500回転ぐらいでのトルク向上はく判りました違いが良。 坂道などでアクセルが軽くなります。5000回転以上→高回転ではパワーの変化があまり体感できません。 5000円で購入しました。ガソリンを給油口まで満タンにした方が燃費が上がるそうです。 満タンにした時、車重が重くなるのでマイナス20点です。 | |
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2002年12月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2002年式 トヨタ カローラフィルダー X-G 2WD ワゴン AT
愛車情報
| 2002年式 トヨタ カローラフィルダー X-G 2WD ワゴン AT |
満足度
| 95点満足 ★★★★★ |
燃費向上率
| 長距離平均14km/Lが17km/Lに向上。約21%向上 |
商品名
| ダイノ・タブ パワーブースター |
メーカー
| ルート産業株式会社 |
購入方法
| アンケートで当たりました |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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| オートマにして、やっぱり走らないなあと言う感じだったのですが、燃費添加剤使用で、こんなに違うんだなあと実感しました。 | |
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2002年9月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD
愛車情報
| 1998年式 トヨタ カローラツーリングワゴン 1500cc 5MT 2WD |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 平均約20km/Lが19km/Lに低下。向上なし。 |
商品名
| PXBio |
メーカー
| 株式会社ペトロバイオ |
購入方法
| 燃費一番のプレゼントで当選 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ガソリンタンクに注入する燃料添加剤で、添加量はガソリン10Lに対して1CCと書いてあるが、添加は給油前にするように書かれているため、給油量を給油前に把握していないといけない。 ただし、今回のサンプルであるため5CC×6本のパックとなっており、「給油量40〜50Lに対して全量添加」更に「使い切って下さい」と書いてあった為、ガソリンタンクが50Lであるカローラにおいては、ガス欠ギリギリまで走行して給油して使用した。 フィーリングとしては、下のトルクが無くなった感じがした。 また、結果として燃費も1km/L低下し20km/Lが19km/Lになった。 運転が悪かったのかと思い、深夜に遠出するなどして、時速60km〜80kmでのエコランに努めてみたが、それでも誤差程度の向上しかなく、添加前より0.7km/Lほど低下した。 ただし、添加量が多いと低下するとの情報もあったため、試しに半量は捨て、半量のみ添加し試したところ、燃費は20km/Lとなり、全量添加時より向上したが、未添加と同等の値しか示さなかった。 結論としては以下の通り (1) 給油前に給油量を知っていなければならない。 (2) 給油前の添加であり、その上添加量が毎回違うので、スタンドの店員に頼みにくく、セルフのガソリンスタンド以外では使いにくい。 (3) 添加量が多いと逆に燃費が低下する(少な目に添加するのがコツか?) | |
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2002年7月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ カローラワゴン BZツーリング 1600cc 4AT FF
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カローラワゴン BZツーリング 1600cc 4AT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.3km/Lであまり変わらない |
商品名
| ラスカ・デ・イオン LG-5 |
メーカー
| エコラス |
購入方法
| 燃費一番プレゼントに当選!! |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ラスカデイオンLG-5は給油口から投入するだけで燃料をマイナスイオンで程よくイオン分解し燃焼効率を上げるというものでした。 街乗りではstop&goの繰り返しで思うように燃費はあがりませんでした。 しかし、長距離、高速道路での燃費は確実に向上しました。 どちらも今までより6〜10%程向上しています。 待乗り、長距離、高速すべてにおいて確実にアクセルを踏む量は少なくなっています。 トルクが上がっているように思えます。 走行時のフィーリングは癖がなく、スーっと伸びるような感じです。 燃料をタンク容量の半分以上に保って使用するとより効果的だということなので、これを実践するともしかしたら街乗りでももう少し燃費が上がるかも。 | |
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2002年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ カローラレビンBZ-G 1600ccDOHC20バルブ AT
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カローラレビンBZ-G 1600ccDOHC20バルブ AT |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| ? |
商品名
| C-3000 |
メーカー
| (株)ヒラミネ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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燃費にばらつきがあって良くわからないというのが本音。 使用方法にリッター当たり何mlという表示はされているが、実際、付属の計量容器で燃料注入口より入れて、どれだけ攪拌されるのかがよく分からないし、燃料タンクの入口付近の内側とかに付着して燃料に混ざらない量も多分にあるような気がする。 それに説明書きには、満タンにする前が有効か後が有効かとかも書いてない。トーインが云々というのもハッキリとした説明がない。(比較が同一車両なので、同じトーインだから差は必ず出るはずだと思うのだが?) だが、ハッキリ言えるのは、ストーブの灯油に混合した場合、明らかに燃焼は良くなっている。 これは、キッチリとした分量をタンクに入れて良く自分で攪拌してセットしているので炎の上がり具合、調節の絞り具合で明らかに良くなっているのが実感できる。 | |
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2001年3月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
