燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2011年式 日産 セレナ ハイウエィスター 2WD
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ ハイウエィスター 2WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.8km/L(1月〜2月平均)特に変化なし |
商品名
| SEVセンターオン |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
SEVを初めて使い始めたのは、2011年秋頃からです。 その時に買ったのが、センターオンクルージングです。 装着当初は車高が上がって、車が天井からひもでつるされている感覚だったのを覚えています。 確かに路面からの振動やハーシュネスが低減しました。 しかし、数週間乗り始めると効果に慣れてしまい、感覚的に効果を感じる事が出来なくなります。 でも一度高速道路で外した状態で走ると、何と路面からの振動が多い事に気づきます。 それからは外す事はありません。 このセンターオンは、装着場所によっては車が壊れたのではないのか?という程足回りが固くなります。(ストロークが無くなった感覚) しかしツボを見つけると、素晴らしく路面からのハーシュネスを遮断します。 現在は、セカンドシート左右両脇にクルージングを一つづづ(計2個)、セカンドシート中心にコンフォート(旧製品)を1個、フロントダッシュパネル下にレーシング1個の合計4個のセンターオンを付けています。 レーシング1個だと1BOXには固すぎるけど、クルージングを組み合わせる事により、レーシングのボディー剛性向上とクルージングのしなやかさとのミックスで素晴らしくしっとり、しっかりした乗り心地です。 個人的には、旧型のコンフォートがレーシングの固さの緩和になっていると思います。 とにかくセンターオンは、路面からの振動の遮断に効果的であり、個数を増やす事により効果が更に上げる事ができます。 但し、置き場所間違えると、とんでもない乗り心地になるので注意が必要です。 それと、装着直後に乗り心地に不満があっても、一週間後にはSEVの強力なイオン効果でどっしり、カッチリ、しっとりしたボディーになる場合もあります。 一番強烈なのは、縦に4個並べた時には、剛性、固さとも相当なものに変化しますが、1BOXにはちょっと無理です。 現在の装着箇所は、足回りのスムーズさ、ボディー剛性感、フロアーからの見事な振動や突き上げの無さは、見事としか言いようがありません。 | |
タグ
2013年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
