燃費情報
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日産 CGA3DE+4AT・2WDのK11マーチ、及びQG15DE+4AT・2WDのFY11ウイングロード
愛車情報
| 日産 CGA3DE+4AT・2WDのK11マーチ、及びQG15DE+4AT・2WDのFY11ウイングロード |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 数値的にはともかく、良好な数値で高め安定 |
商品名
| ウルトラ・オールインR |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ネット通販購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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<装着> 3つある接点を、バッテリーの+-、それに車体の1点にナットで留めるだけ。 5分で完了できたので、非常に簡単。途中で車を代えたが、乗替えも楽々。 ただし、コードが短めで、本体の設置場所にちょっと困った。 K11は明らかに水や熱の心配が無いバッテリー横の吸気ダクト部に置けたが、Y11は適度な場所が無く、バッテリー本体の側面に貼付けした。 脱落しないか、少し心配です。 <感想> 燃費に関しては、良くなるというより、いいほうで安定するという感じです。 K11が、平均10〜12km/Lが、11km/L台後半で安定。 Y11は、まだ期間が短いですが、やはり12km/L台で安定してきました。 その他は、走りやすさといった面で効果があるみたいです。目立つ所では、 ・始動性向上⇒エンジンが冷えてても熱くても、一発始動。 ・低速走行が楽に⇒2,000rpm以下を保って走っても、アイドリングが荒れなくなりました。 心理的に落ち着いて走れるので、これも燃費向上の手助けになっていると思います。 結果的に静かに走れているので、その点もいいと思ってます。 パワーに関しては、坂道発進で車がズリ落ちる量が減ったような気がしてます。 高速では目立つものは無いので、低速で効果を発揮する物なのだと思います。 特価セールで買ったものの、それでもやはり高めです。 それと効果を比べると、コストパフォーマンスに満点は与えられません。 でも、この手はオカルト商品と言われますが、これだけ効果があったという点は充分評価すべきだと思ってます。 <満足度> 取り付けの些細な不安で5点、価格で10点マイナスです。 <今後> 夜間走行が多いので、電気系統の負担は相当なものだと思います。 電気系統、いうなれば発電系統のさらなる負担軽減を狙って、 是非Cmaxによるコンデンサーチューニングを試したい所です。 | |
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2007年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
