燃費情報
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2010年式 ダイハツ タントカスタム RS 660cc ターボ CVT FF駆動
愛車情報
| 2010年式 ダイハツ タントカスタム RS 660cc ターボ CVT FF駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| サスペンションなので燃費には関係なし |
商品名
| GTK-III ST(4枚セット) |
メーカー
| 未来整備 GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費一番様のプレゼントに当選してテストの機会を頂きました。 早速サスペンションに張り付けました。 コーナー時の踏ん張りが効いてる気がします。 NEWスタビクリップと相まって、ショックを社外品にしたようなどっしり感が得られてコーナリングが変わりました。 <メーカー様からのコメント> 今回その差が把握できて良かったです。私共足回りのスペシャリストも御座います。 日本に置けるビルシュタインの取扱い31年、また販売実績記日本一にて、スペシャルショップ、さらに一段上のサスペンションクラブの、主催走行会を50回以上走破しショップ歴は63年の老舗中の老舗の御水上商品に成ります。 また何をするにしても、必ず必要な物ばかりです。その条件はノーマルでも、社外でも、またそれらはその永年劣化、ヘタリ、お好み等でその増減量で調整が出来る物です。 今回は満点を頂きましたが、実際はその施工量にて、増減量で調整を行う物です。 たまに1枚施工で終わりと思われるお方様もいますが、ショックやサスと言うのは実は、セッティングをお好みに合わせると言うのが一般的ですし、そう言う物が足廻りのスペシャルショップ常識なんです。 お好みの調整を施す1枚です。性能が把握出来るお方様で良かったです。 またショックは減衰力を調整します。サスはバネレートをその増減量で調整が可能です。 是非お好みや、ヘタリや、走りに合わせたセッティングをされて下さいませ。 この価格での調整は、私共スペシャルショップから言わせて頂いても凄い事なんです。 正に奇跡の1品、私共販売実績日本一にも限らず、オーバーホール件数は過去20年間0件です! セッティングもこれらにて今もショック、サスを増減量で調整を行ています。感謝です。 | |
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2013年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ダイハツ
