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燃費向上グッズアルバム
１３０様 ダイナミックイオナイザー

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No 44.１３０様 ダイナミックイオナイザー
グッズ種類
燃料添加剤
商品名
ダイナミックイオナイザー（プレゼント当選品）
メーカー
東亜システムクリエイト
投稿者
１３０
投稿日
2006/3/27
愛車情報
２００３年式　ＷＩＳＨ　Ｚ　２０００ｃｃ　ＣＶＴ


３年目の車検をひかえてます

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関西人ですが、今は転勤で東京に来ております。
機械いじりが好きで昔はラジコンで知識を習得しました。
その後、バイクへと発展し、ＤＩＹが基本です。
雨ざらしでいつも水垢つきまくりです。
外装はメーカオプションのフロントアンダースポイラー、TEIN TYPEWAGON位です。
元々タイヤハウスがぎりぎりのため、車高を落とすと、高速走行時や段差を乗り越える時にタイヤハウスとタイヤが接触します。
やはり車高調が必要ですね…先立つものが有りませんが…
イオナイザー拡大（サイトから）１月にここで当りました。ありがとうございます。
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すいません。燃料タンク投入前に写真撮るの忘れていました。
直径は7mmくらいだったと思います。12個入っていました。
最初はエアフィルタに装着して、使用していました。一応効果としてエンジン音の低下と、アクセルレスポンスのアップがありましたが、排気量に対して、装着数が必要量の半分だったせいも有り、数値には表れませんでした。（楽しくてアクセルを踏みすぎたのもあるかもしれません。）燃費6.8km/L→6.8km/L（坂が多いのとちょいのりが多いので…）
その後、エアフィルタから外し燃料タンクへ投入。
投入当初は燃費は相変わらず6.8km/Lだったのですが、２度目の給油後の燃費は7.4km/Lにあがりました。
あと、１度に乗る距離が少し長距離になりました。気温が上がってきたので暖気の時間が少なくなった所為もあるかもしれません。
アクセルレスポンスはエアフィルタ装着時と比較してより反応が良くなりました。
また、アクセルの踏み込み量も減りました。（今までの様に踏み込むと加速しすぎるため）
最初は半信半疑でしたが、今はとても満足しています。
汚いボンネット内部
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(1) アーシング
kai power製 http://kaipower.web.fc2.com/
太さ８ゲージ相当で、ブルーの色がクールです。
新車時に装着していたので、効果の程は…確かに装着時はエンジンのかかりが良くなったとかHIDの安定が早くなったとかありましたが、今は既に慣れてしまったので分かりません。

(4) プラシング
タワーバー上にあるコルゲートチューブがそれです。
カーオーディオ用４ゲージ（audio technica製）で自作しました。これは自己責任で行ってください。
ボンネット内部のバッテリー周り
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(1) コンデンサ系
バッテリー右側のkai power製DDS(アーシングと同様)というやつとその下にWISHCLUBの某氏製作による雷おやじです。
これもです。装着時はアクセルレスポンスがあがりました。
でもすぐに慣れてしまいました。一応LEDが点灯していてドレスアップになるかなと思いましたが、特にこれといって…（消費電力を抑えるためとっても暗いです）

(2) のびー太
バッテリーの側面にある白いやつです。
バッテリー交換時に同時に装着してしまったので、パルスによるサルフェーション除去効果は分かりませんでした。
今後のバッテリーのもちに期待です。
車内画像（プラシング）
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プラシング施工前は13.4〜13.8Vでしたが施工後は13.9〜14.4Vと明らかに電圧アップしました。
ただし、あくまでも自己責任でお願いいたします。
へたくそな写真で申し訳有りません。


総合評価

効果の体感できたものできなかったもの色々有りますが、バッテリーの交換(GSYUASA/DUALVOX)が一番だった気がします。
アクセルを踏み込むとするすると加速していき、とても気持ちよかったです。
またオーディオの音にハリがでて、また細部まで音が透き通る感じ（すいませんわかりにくくて)でとても満足しています。
セキュリティを施工しており、何もしなくても電力を消費してしまいます。
また、サンデードライバーのため、あまり車に乗れないので常にバッテリーに負担がかかり、純正バッテリー時には何度かセルが回らなくなることも…特に冬はその影響が顕著に出るため、燃費走行をするとバッテリーが充電されないというジレンマに陥ります。
最近はバッテリーの負担を低減するために、灯火機類にLEDが多用されるようになりましたが、エアコンやヘッドライト、ウインカー等、作動させると明らかに車両電圧が下がります。
電圧計をつけて分かったことは、色々電装系をいじるとバッテリーに負担がかかっているということでした。
最近の車全てがそうなのか分かりませんが、WISHには最初から燃費計がメーター内に組み込まれており、余計に気になるようになりました。
以前はMR-2のGTに乗っていたのですが、ターボとはいえ車両重量が軽かったので同じ2000ccでもこんなに燃費が違うのかと驚いています。
カタログ掲載値は高速走行を続けなければ達成できそうに有りません。
ちょい乗りでアップダウンが多いと、燃費が良いと言われている直噴エンジンでもぜんぜん様子が変わり、ガソリン食いまくりです。
さすがに高速を走るとするすると燃費計は上がっていき気持ちいのですが…馬鹿なことを色々書きましたが、あまり参考にはならないかも知れません。お許しください。
これからも色々試したいと思います。




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