アーシングの仲間たち No.17 デコトラ街道様 エルグランド　ライダー仕様

No 17. デコトラ街道様 エルグランド　ライダー仕様
デコトラ街道、兵庫県姫路市、年齢は２１歳です。 愛車は、１９９９年式　日産　エルグランド　ライダー仕様（ハイウェイスター） エンジン型式：VG33E、トランスミッション：4AT、排気量：3274cc、駆動方式：FR です。 先月納車したばかりの自慢のエルグランドです。 走行距離は24000km、末永い付き合いとなりそうです。 燃費は悪いと車屋さんに聞いておりましたが、実際乗ってビックリ！ みるみる内に燃料メーターの針が下がっていきました。 今回、燃費向上のためにアーシングにチャレンジ！
	迫力満点のエルグランド！ 燃費対策としてアーシング以外にも、コンデンサチューン、燃料添加剤をしております。 今回インターネット通販でアーシングキットが1,980円で売られておりましたので、ダメ元でチャレンジすることに！ 不安の中、朝早くから作業にとりかかりました！
	この部分からアースをするだけで、かなり違うと、どこかのホームページに書いておりましたので、とりあえずここに。
	分かりにくいですがここはエンジンからのアースです。バッテリーと直結になております。
	この部分もどこかのホームページを参考にしました。 ここから終端まで数珠繋ぎになっております。
	どのような効果があるか分からなかったですが、ケーブルの長さを考えこの部分からアース。 確かこの部分、ボルトが非常に閉めにくかった！
	そして、またエンジンです。エンジンからのアースはアーシングの基本ですよね？ ですので、上記画像（上から３つ目）と合わせて２つのアースをしております。
	この部分はオーディオ系に効果があるらしい（？）です。ボルトが非常に締めにくく20分以上格闘しておりました。
	エンジンルーム右側。ボディーアースです。ライト関係に効果があるようです。
	エンジンルーム左側面。こちらもライト関係で効果があるようですが・・・ 実際私には違いが分かりませんでした。
今回、初めてのアーシングでしたので不安の中作業しましたが、意外とあっさりアーシングすることが出来ました。（作業時間１時間程度） アーシング後の感想は、一番に感じたことが、低速トルクが、かなり向上したこと！ 軽くアクセルを踏んだだけでも、今までではありえないトルク感がありました。 また、エンジンブレーキが効きにくくなり、アクセルを踏まなくてもある程度、距離を稼ぐことが出来るようになりました。 よく言われる、オーディオやライトに関する効果は感じ取ることが出来ませんでした。 肝心の燃費ですが、向上していると思います。 具体的な数値は分からないですが、アクセルを踏む量も少なくなりましたので、向上しております。 今回このアーシングキットは1,980円でしたので、これだけの効果が得られたので120%満足しております！

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