アーシングの仲間たち No.16 のんた様 ティーノ １．８Ｘ

No 16. のんた様 ティーノ １．８Ｘ
のんた：大阪在住　４〇才 URL：nonta's room 愛車：２０００年式　日産　ティーノ　１．８Ｘ　型式：Ｖ１０ エンジンはリーンバーンです。 デザインが気に入ったこととリーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。 しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。 燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。 好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。今回のアーシングは、空中配線にこだわり、いかにも見た目で効果がありそうです。
	エンジンはリーンバーンです。 デザインが気に入ったこととリーンバーンは燃費に有利かな？っと思って迷わず購入。 しかし予想していたほど燃費が伸びず、インターネットで燃費ついて調べ始める。 燃費一番に出会い、燃費向上の魔力に取り付かれ、燃費向上グッズを使い始める。 好きな燃費向上グッズは見た目でアピールする電装系。今回のアーシングは、空中配線にこだわり、いかにも見た目で効果がありそうです。
	アーシングの配線をやり直す前の写真です。 赤いラインに沿ってステーを取り付けました。 振動でいろんな所と干渉しないよう配置するのに苦労しました。 このステーを利用し、配線を２分岐させます。
	青いケーブルがアーシングです。 写真では５本見えますが、右側に１本あり、アーシングポイントは全部で６箇所です。 空中配線でしかも熱伝導の良い金属を使用しているので、耐熱性の心配がありません。 このアーシング作業、実は２００５年５月のエーモン工業さんのイベント「エーモンCIYイベント」で行ったものです。 詳しくはこちらをご覧下さい。
	バッテリーターミナルの写真です。 既にバッテリーターミナルの交換とホットイナズマの取り付けを実施しています。
	ボディー向かって左側のアーシングポイントです。 左側ヘッドライトのアースポイントを強化しています。 残りの２本はオルタネータとエンジンブロックにいっています。
	エンジンブロック既設のアースにアーシングを追加。
	オルタネータのどの部分にアーシングをしようか思案しました。 結局、もともとネジ穴が開いている部分を利用し、端子を固定しました。
	分岐した２本の内の１つは点火系既設アースの強化に使用しています。 もう１つは、燃料噴射のブロックに取り付けました。
	残りの１つは右側ヘッドライトアースポイントを強化しました。
この状態での燃費計測結果はまだ出ていませんが、オーディオの音質がよくなった気がします。 また、低速時のパワーは間違いなく（？）アップしたような気がします。 これからの燃費計測が楽しみです。

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