アーシングの仲間たち No.15 いしちゃん様 ワゴンR ターボ

No 15. いしちゃん様 ワゴンR ターボ
ハンドル名「いしちゃん」と申します。東京都の「田舎」在住のものです。30歳、会社員です。 車は、ワゴンR N-1 AT ターボ 4WD です。2003年4月式で、走行距離は26,500kmになります。約１年でこの距離ですので、軽としてはよく走って いると思います。オイル交換は3,500km毎にやっています。 車の調子は悪い所は特になかったのですが、燃費の向上と、加速性のアップが期待できると聞いて、アーシングを試してみました。
	アーシングキットは、インターネットの某オークションで4,000円弱で買いました。
	バッテリーを取付け固定しているナットのうえに、板状の端子台を固定。 この端子台とバッテリーのマイナス端子をつなげています。また、この端子台から、各箇所へケーブルが延びています。 バッテリーのマイナス端子と車体左をつないでいます。
	端子台から、それぞれエアクリーナーと車体前側（中央寄）へ。
	端子台からの１本を、エンジンサイドにつなぎ、そこから、それぞれ車体前側（右寄）とバルクヘッドにつないでいます。
	車体前側（右寄）
	バルクヘッド。さらにインマニ付近へもつないでいます。
	インマニ付近。
＜コメント＞ 作業自体は、機械オンチの私にも簡単にできました。 アーシング後は、高速道路の走行を中心に、600kmくらい走りました。 アーシングの効果は・・・私には違いがあまり体感できません。 逆に、ちょっと悪くなったかなという印象です。 まず、加速はほとんど変わらないと思いますが、車が少し重くなったような気がしないでもありません。（このことは、この車を使う女房も言っていました。） 燃費は、ほとんど変わらないか、気持ち悪くなったような気が・・・。だいたい、11.5km/Lくらいです。 それと、上り坂や追い越し、車線変更による加速のときに、ATが頻繁にシフトダウンするようになりました。（いいことなのか、悪いことなのか・・・） よく言われる、ライトの明るさアップも体感できません。 結果としては、少し悪いほうに取らざるを得ないのですが、我慢できる程度ですので、しばらくはこのまま乗り続けようと思います。
アーシング取り外し
アーシングを施工してから約３ヶ月。この３ヶ月間におよそ8000km走りましたが、アーシング後の感想として書いたような症状が改善されないため、ついに、夏休み旅行の長距離走行後にアーシングを外しました。 以下、経過とその後の報告です。 アーシングを施工した後のこの投稿を見ていただいたノズ・コレ氏がアドバイスを下さいました。ありがとうございました。 アドバイスと他で仕入れた情報をもとに、この8000kmの間に、アーシングポイントの変更や、ポイントの組み合せの変更等を試みましたが、結局、改善はされませんでした。 フィーリングも重く、燃費も平均で10〜11km/Lでした。 アーシングの取り外しは、当然ながら、純正のアーシングは取り外さずにそのままにしておきました。 「えっ、こんなに軽かったっかな!?」という感じです。心地よい走りに戻りました。 燃費も平均で12km/L程度に戻りました。 走っていても燃料メーターの針がなかなか下がらないのが分かります。うれしいですね。 アーシングの仕方が悪かったのか、もともと合わなかったのか分かりませんが、このような車もあるのでしょう。 今度はいずれ、排気系のアーシングもしてみたいと思っています。

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