アーシングの仲間たち|tom4983様 ハイラックスサーフ

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アーシングの仲間たち
No.7 tom4983様 ハイラックスサーフ

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No 7. tom4983 様 ハイラックスサーフ

自己紹介:tom4983です、愛知県在住、サーフを18年も乗り続ける変人?
車に対するモットーは「手間を掛けても、金掛けるな」そのため、サーフながら無改造、オリジナル状態を大切にしています。
  

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トヨタ ハイラックス サーフ(超初期型)1984年5月製、2000ccガソリン、5M/T、パートタイム4WD、走行距離は19万kmを超えた。

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エンジンルーム全景です。アーシングというと赤や青の太い派手な電線を張り巡らせますが、私は地味に目立たないようにしました。
このエンジンの注目点はバッテリーが左右に各1個、合計2個付いている事です。

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右側のバッテリーのマイナス端子です。端子は普通でアーシングしているようには見えません。
端子から延びる黒いケーブルの先端から丸端子を介して、もう一本黒いケーブルが延びています。

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右バッテリーのボデーアース部分から丸端子で延びた黒ケーブルはスターターモーターのボルトに止めました。
そこからもう一本黒いケーブルが上方に延びています。

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スターターモーターからの黒ケーブルはシリンダーヘッドに繋がります。

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左側バッテリーのマイナス端子です。こちらもパッと見た感じはアーシングをしているようには見えません。
目立たないアーシングを目指しました。

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左側バッテリー マイナス端子の先端です。ボデーにボルトでアース結合されています。
そこから延びる丸端子の黒い太いケーブルがアーシングです。
黒と赤の細いケーブルはヘッドライトとフォグランプのアースです。

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バッテリーマイナス端子のボデー結合部分から延びたケーブルはインテークマニホールドに繋がります。
そこからもう一本、黒ケーブルを延ばしました。

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インテークマニホールドからオルタネーターに繋ぎました。
以上が自作のアーシングです。

その効果は、私の場合「?」でした。
加速やトルク感に変化は無く、燃費も取りたてて良くなったとは言えませんでした。
自作のアーシングが悪いのでは?っとミリボルトテスターで自作アーシングの有無による各部の電位差を測定したところ、アーシング自体はうまくいっていました。
  



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