car09.gif

ノズ・コレの燃費相談室

car09.gif


bargreenday.gif




□ HOME　 □ MANUAL　 □ 新着記事　 □ ツリー表示　 □ 記事全文表示　 □ SEARCH 　□ 過去ログ
[6365]　 電圧と気温の関係？
□投稿者/ ほりこし -(2002/07/02(Tue) 22:44:23)
□U R L/
    充電温度係数の問題ではないかと思います。
    私は電池屋さんではないので詳しくは解りませんが、鉛二次電池は意外に温度傾斜が大きくて、特に高温時に過充電方向に持っていくと急激に傷んでしまいます。
    化学電池の多くは低温時に内部抵抗が増大するので、低温時ほど端子電圧を上げて充電する必要があるのかも知れません。

    > 点火系・燃料系のこと考えたら、電圧は高い方がいいのかなと思っていますが
    >
    燃料噴射量はインジェクタの開弁時間で決まります。
    開弁時間は燃料を実際に噴射する時間＋無効噴射時間と呼ばれるプランジャが動き始めるまでの時間の合計です。
    無効噴射時間は電圧で変化しますから（インダクティブなものをチャージする時間なので）、それはECUで補正されています。
    従って燃料系は電圧による変化は皆無だと思って良いでしょう。

    点火系は電圧補正されていませんが、これも影響ない範囲であると言えるでしょう。
    確かに点火コイルの一次電圧を上げればそれに比例して二次電圧も上がるのですが、高々数パーセントですからねぇ…

    もう一つ、電気負荷が消費する電力(P)=E^2/R で、電圧の二乗に比例します。
    電気負荷が増えると言うことは、その分のパワーをエンジンから貰う事になりますので燃費には不利になりますね。

    今でもやっているかどうか知りませんが、一部ホンダ車は定常走行時にはバッテリ電圧を低めにして、減速時（エンジンブレーキ使用時）に重点的にバッテリを充電するなんて言う制御を行っているモデルがありました。


記事引用 [メール受信/OFF] 削除キー/

前の記事(元になった記事) 次の記事(この記事の返信)
<<電圧と気温の関係？ /宇都宮 >>Re[2]: 電圧と気温の関係？ /たかかめ
　
上記関連ツリー

MESSAGE 電圧と気温の関係？ /宇都宮 (02/07/02(Tue) 20:46) [6363]
......MESSAGE ありがとうございます。m(__)m /宇都宮 (02/07/03(Wed) 21:37) [6384]
............MESSAGE Re[2]: ありがとうございます。m(__)m /たかかめ (02/07/03(Wed) 22:29) [6386]
..................MESSAGE Re[3]: ありがとうございます。m(__)m /宇都宮 (02/07/04(Thu) 19:21) [6395]
........................MESSAGE Re[4]: ありがとうございます。m(__)m /隠密同心 (02/07/05(Fri) 19:08) [6409]
..............................MESSAGE おおっ！ /宇都宮 (02/07/05(Fri) 20:40) [6410]
......MESSAGE Re[1]: 電圧と気温の関係？ /kkk (02/07/03(Wed) 12:11) [6371]
......MESSAGE Re[1]: 電圧と気温の関係？ /ほりこし (02/07/02(Tue) 22:44) [6365]
............MESSAGE Re[2]: 電圧と気温の関係？ /たかかめ (02/07/02(Tue) 23:12) [6366]

ALL MESSAGE 上記ツリーを一括表示
　
上記の記事へ返信

- Child Tree -