ヒデさん，情報ありがとうございます．
kkkです．
この石のラドン（ラジウム？）について，原理の解明への手がかりのひとつとして
役立たせていただきます．
>水温ですが冬季のＡＴノーマルモードの時より、現在（気温３０度前後）ＡＣ常用
>ＡＴもパワーモード常用の方が若干ですが針の刺す位置が低いのです。
最近，ラドン石を利用しはじめた他の方から指摘されていますが，
私自身は確認できていないんです，申しわけないです．
でも，複数の報告があるということは，「ラドン石」を冷却水系に浸すと
水温が下がる傾向にあると考えられます．
>気になる燃費ですが、冬季で１０～１１㌔でして、
>今現在は９．５～１０．５㌔の間です。
今のところ，冬よりは燃費が落ちているように思えますが，
それはやはりエアコンのせいでしょうか？
>続いてＲＳベルトです。
>ＲＳベルトは３本製作し①触媒直後②テールパイプの根本
>③友人のディーゼル車のマフラーに取り付けました。
>レガシィでの変化は、燃費は変わらないのですが
>４０００回転からの伸びが良いですね。ベルトの方はやはり燃費変わりませんか．
MPVでも何カ所か取付位置の微調整や追加をしているんですが，
やはり燃費には影響がないです．
MPVの場合には，特に高速域での振動の減少を確認しています．
何処に設置しても，何かが変わるので，楽しみです．
触媒前の部分のものは，エンジン側に近づけると低回転でのトルク増加（フケ上がり若干悪化），エンジン側から遠ざけるとフケ上がりが良くなります（若干低回転トルク減少）．
今は，両方の位置に2つのRSベルトを装着して，実験中です．
こんなことをして，ある程度，自分好みのエンジン特性に合わすことも可能です．
燃費には影響がないんですが，自分の運転特性と合わせることにより，
安全運転への気配りへ注意を向ける余裕が生まれていいです．
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ＲＳベルト
/ヒデ (02/06/24(Mon) 21:33) [6300] 
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