ちゃ、ヒデです。みなさんお久しぶりです。 以前ｋｋｋさんに頂いたラドン石と、砂の効果をご報告します。 ラドン石を投入後２ヶ月ほどになりますが、自分では信じられない効果がありました。 まず、水温ですが冬季のＡＴノーマルモードの時より、現在（気温３０度前後）ＡＣ常用 ＡＴもパワーモード常用の方が若干ですが針の刺す位置が低いのです。 これはもう驚きです。 それと、暖機の時間も短いような・・・これは夏だからでしょうか（＾＾； 気になる燃費ですが、冬季で１０〜１１�`でして、今現在は９．５〜１０．５�`の間です。 エコランは一切行っていない状況でレガシィ（ＲＳＫ）ではかなり良い方のように思えるのですが・・・どうでしょう？ 続いてＲＳベルトです。 ＲＳベルトは３本製作し�@触媒直後�Aテールパイプの根本�B友人のディーゼル車のマフラーに取り付けました。 レガシィでの変化は、燃費は変わらないのですが４０００回転からの伸びが良いですね。 また、心持ち排気音の歯切れが良くなったと言われています。 友人のＤ車ではレスポンスのアップを感じたそうです。 まだ、モニタリングをはじめたばかりですが、途中経過としてご報告します。 遅くなってすいませんでした（＾＾；

ヒデさん，情報ありがとうございます． kkkです． この石のラドン（ラジウム？）について，原理の解明への手がかりのひとつとして 役立たせていただきます． >水温ですが冬季のＡＴノーマルモードの時より、現在（気温３０度前後）ＡＣ常用 >ＡＴもパワーモード常用の方が若干ですが針の刺す位置が低いのです。 最近，ラドン石を利用しはじめた他の方から指摘されていますが， 私自身は確認できていないんです，申しわけないです． でも，複数の報告があるということは，「ラドン石」を冷却水系に浸すと 水温が下がる傾向にあると考えられます． >気になる燃費ですが、冬季で１０〜１１�`でして、 >今現在は９．５〜１０．５�`の間です。 今のところ，冬よりは燃費が落ちているように思えますが， それはやはりエアコンのせいでしょうか？ >続いてＲＳベルトです。 >ＲＳベルトは３本製作し�@触媒直後�Aテールパイプの根本 >�B友人のディーゼル車のマフラーに取り付けました。 >レガシィでの変化は、燃費は変わらないのですが >４０００回転からの伸びが良いですね。ベルトの方はやはり燃費変わりませんか． MPVでも何カ所か取付位置の微調整や追加をしているんですが， やはり燃費には影響がないです． MPVの場合には，特に高速域での振動の減少を確認しています． 何処に設置しても，何かが変わるので，楽しみです． 触媒前の部分のものは，エンジン側に近づけると低回転でのトルク増加（フケ上がり若干悪化），エンジン側から遠ざけるとフケ上がりが良くなります（若干低回転トルク減少）． 今は，両方の位置に2つのRSベルトを装着して，実験中です． こんなことをして，ある程度，自分好みのエンジン特性に合わすことも可能です． 燃費には影響がないんですが，自分の運転特性と合わせることにより， 安全運転への気配りへ注意を向ける余裕が生まれていいです．

ちゃ、ヒデです。 返事が遅くなりました（＾＾； > >気になる燃費ですが、冬季で１０〜１１�`でして、 > >今現在は９．５〜１０．５�`の間です。 > 今のところ，冬よりは燃費が落ちているように思えますが， > それはやはりエアコンのせいでしょうか？ そうですねぇ・・・・この結果については大変満足しています。 まず、指摘の通りＡＣの常用もありますが、ＡＴのパワーモードも使っていますし 何より走行環境の変化が大きいでしょう。 今までは比較的平坦地で、渋滞も少ないところに住んでいたのですが、この４月より 坂＆渋滞の町長崎に移っておりまして、その点を加味してもこの結果は良いと思うの です。 また、先日オイル交換を行いＳＵＢＡＲＵ純正からユノーカルの１０Ｗー４０に変更 しました。 純正が５Ｗー３０だったため燃費悪化を心配していましたが、燃費の悪化は認められ ず、フィーリングの向上には驚きを感じました。 水平対向にはお勧めのオイルです（＾＾）