ノズ・コレさん　超　お久しぶりです。 愛車ランエボ・トミマキが燃費過去最高記録　９．３ｋｍ／Ｌを記録しましたので、ご報告します。 通勤距離が伸びた為とは言え、５．５ｋｍ／Ｌからの大幅アップで、自分でもビックリしております。 ランエボの場合『冷静な走り』が燃費を上げるコツ？です。(^o^)丿

あれから３ヶ月たちましたが、ランエボ６ＴＭＥ−ＧＳＲの燃費は 常時エアコンＯＮでやっぱり８．３〜８．５ＫＭ／Ｈですね。 話は変わりますが、エボ８は６ＭＴなので、燃費改善が期待できますね。

ども、ヒデと申します。 おお、２８０馬力のマキエボで９キロオーバーですか、凄いですね。 当方はレガシィＲＳＫのＡＴですが、やっと１０キロに到達しました。 アーシングやＥ−ＰＯＷＥＲ・ラドン石の効果も大きいのですが、やはり 踏み込み量の差でしょうか？ 加速時にも必要な分だけ踏み込んでいけば・・・ でも、この加減が難しいんですよね（＾＾； あと、はＰＯＷＥＲモード常用で１０キロオーバーを目指すのみ！！

ヒデさん，こんにちはkkkです． ラドン石，効きましたか？ もし，状態が悪くなるようでしたら，即，外して下さいね． 最近のお気に入り（お薦め）はラドン砂で自作したRSベルトです． ただし，これは排気系がノーマルの方限定ですね． ストレートなんかだと多分，抜けすぎて低速トルクがダウンします． このベルトを付けてから，最高速までストレス，振動なく加速するようになり その恩恵として快適な乗り心地を得られました． ヒデさんはもう付けておられますか？

ラドン石ありがとうございました。 本当はタービン近くのタンクに入れようと思ったのですが、ホースを塞いだりするのがこわくて、お薦めのリザーバータンクに入れてみました。 約１００キロ走行後でしょうか、エアコンを効かせた時の消毒液みたいな臭いが無くなりました。 また、すいおんがかなり安定していますね！！ 燃費に関しては、大人４人乗車時で、９キロ弱！！ ちょっと無理な追い越しや、町乗り山道がメインだったのには驚きでした。 はじめ送られた石を見たときは、「本当に効くんかぁ？」と心配でしたが、今となっては手放せない状態です（＾＾） 砂については、物はできているのですが現在の場所がジャッキアップ出来るような場所ではないので、未だに装着しておりません。 予定としては、プライマリタービンのアウトレットパイプと、触媒前、テールパイプの３ヶ所を考えています。 モニターについてはもうしばらくお待ちを！！ 来週は沖縄出張です（ＴＴ）

Ｔ・Ｉさん。 こんにちはＯＲこんばんは。 ＞愛車ランエボ・トミマキが燃費過去最高記録　９．３ｋｍ／Ｌを記録しましたので、ご報告します。 ＞通勤距離が伸びた為とは言え、５．５ｋｍ／Ｌからの大幅アップで、自分でもビックリしております。 ＣＡＲトップ誌では、投稿作品をたびたび拝見させていただいています。 ｄｒｉｖｅｒ誌が模様替えしてしまいましたが、読者街道では、ランエボ・トミマキ様の意外な低燃費レポートが書けるのでは……。 投稿覇王Ｔ・Ｉさんの、これまた意外な１面のお披露目になると思います。 ｄｒｉｖｅｒ誌読者も楽しみにしていますよ。 燃費は、暖機運転暖機走行完了後が、そのクルマのほんとうの燃費。 だから冷えたエンジンからのスタートでは、最低１０〜１５ｋｍ以上、走らないと日常燃費はあがりませんね。 このあたりをコア（核）にすれば、あんがい文章がまとまると思います。 ＞ランエボの場合『冷静な走り』が燃費を上げるコツ？です。(^o^)丿 そうです。 つねにクールに！ エンジンの回転領域を一定に保つことでしょう。

ノズ・コレさん、みなさんレスありがとうございます。 暖気したいのですが、ＨＫＳハイパーマフラーが車検対応品にもかかわらず 超爆音の為、近所迷惑になってしまうので毎朝エンジンスタート後 すぐ走りだしてしまいます。 ｄｒｉｖｅｒ『読者街道作品』は現在ネタ切れ状態です。 しばらくは　ＣＡＲトップの『川柳虎の穴』のみ投稿しております。

はじめまして、T・Iさん。 エボはエボでもエボ５を乗っているまーちゃと申します。 　 燃費の投稿を読ませてもらいましたが、 ＴＭエボはどのようなチューニングをされ、どのような燃費向上グッズを 使用されているのですか？ 　 現在、私のエボは走行距離３５０００ｋｍ・色々な燃費向上グッズを試しました。 アーシングに至っては全く意味無し。ちなみに現在は外しています。 （意味無しの根拠ですが、目視で分るライトアーシングもしましたが、 　光度（明るさ）は変わりませんでしたので） その他のグッズはトルク感は気分的に太くなったかなー？程度・燃費は誤差の範囲です。 オイル添加剤に関してはオイル交換直後、添加剤を投入しても 最初の１０００ｋｍまでは町乗り（ちょい乗り）７.５ｋｍ前後を記録していましたが、 その後は燃費もですが、トルク感も慣れたのか？下降の一途を辿る始末。 そして、現在オイル交換後２０００ｋｍで町乗り（ちょい乗り）６．７ｋｍ・ 遠出（郊外（田舎）走行・信号殆ど無し）８．８ｋｍ と、雲泥の差があります。 　 宜しければご教授をお願いします。

ライトアーシングも×というのはちょっと意外ですね。 車によっては配線が変なとこ通っているらしいので、どことどこを結ぶか 配線に基づいて考えないと意味ないらしいです。 私は前の車でアーシングではなくライト用専用ハーネスつけてましたが、 相当明るくなりましたよ。

まーちゃさんへ 私のマキエボ　チューニング内容は下記の通りです。 ラリーアート　　 　ＥＣＵ、インタークーラーパイピングキット、スポーツエアクリーナー 　３００ＫＭ／Ｌメーター、ヘッドライトガ-ニッシュ 　 ＨＫＳ 　ハイパーマフラー 　　　　　　以上です。 燃費向上グッズは使用しておりません。 燃費向上の秘訣は『早めのシフトチェンジ』くらいです。

皆さんこんにちは。 　 ふくさん＞こんにちは。 　　　　　ふくさんの所有車はエボですか？ 　　　　　もし、エボでアーシングをされていたらライト部の何処に着けられているか 　　　　　教えて頂けないでしょうか？ 　　　　　ちなみに私は、単純にライトとボディーのボルト締めつけ部に 　　　　　噛ませていました。 T・Iさん＞こんにちは。 　　　　　パイピング交換は効率は良くなりその他はライトチューンと 　　　　　いったところですが、ECUをラリーアート製に交換されているのですね。 　　　　　私はラリーアート製のエアクリ・マフラー交換のみに止まっていますが、 　　　　　ECUは燃費効率を高める上では適正な数値をはじき出していると 　　　　　思われるので、ECU交換は燃費向上には良いアイテムかもしれませんね。 　　　　　金欠で購入が何時になるか分りませんが、T・Iさんを参考にさせて頂きます。 　 ３ｃｈになって申し訳ありません。 　 前々から疑問には思っていた事があります。 　（以前の書込みに話題があったらすみません。） それは、回転数に対しての燃料噴射量です。 勉強不足（私が無知？）での私の見解ですのでご了承下さい。 回転数に対して燃料噴射量は、比例もしくは２次曲線の様に 絶えず右上がりするのではなく、ある回転数付近になると噴射量は減り、 その回転数を維持すれば燃費向上に繋がるのではと思っています。 （加速時に関しては色々書かれていますので、加速時は置いて下さい） ここで私が思っている燃料噴射量が正しいとすると 例えば、巡航できる道で１００ｋｍの道のりを５速で走行した場合 １　時速５０ｋｍで１７００回転での燃費（燃料噴射量） ２　時速８０ｋｍで２５００回転での燃費（燃料噴射量） ３　時速１２０ｋｍで３６００回転での燃費（燃料噴射量） 　（回転数は大体ですので） 以上３種類の走行の仕方の中では２番目が一番燃費が良いと思っています。 　 私の勝手な見解ですが、速度によってそれに見合ったギアがあり、 それより低いギアでも高いギアでも燃費は悪くなると思っています。 　 何度も言う様ですが、勝手な見解ですのでご了承頂き、 ご指摘・ご教授がありましたら宜しくお願い致します。

>回転数に対して燃料噴射量は、比例もしくは２次曲線の様に >絶えず右上がりするのではなく、ある回転数付近になると噴射量は減り、 >その回転数を維持すれば燃費向上に繋がるのではと思っています。 いろいろあるんじゃないでしょうか？でも、 一般的にはどこかの回転数で噴射量が減ることはないと思います （リミッターを除く） おっしゃるとおり至適速度・回転数・ギアがあるのは確かだと思うの ですが、それは燃料噴射の特性ではなく、 アクセル開度（速度・ギアが違えばアクセルは当然違う →吸入気量も違うから燃料は当然違う） エンジンのポンピングロス（アクセル踏まないとロス増大） 速度に対応する走行抵抗 が絡み合ってきまると思うのです。 50km/1700rpmはアクセルあまりあけられずスロットル抵抗があり、エンジンの効率も今ひとつの領域であることで損、 120km/3000rpmはエンジンは元気かもしれないが空気抵抗がでかいので損 その間のどこかでいいバランスの点がある ということではないでしょうか。

すみません、先代シビックです。アーシングはしてません。 その前はスターレットで、それにハーネスつけてました。 というかつけてもらいました。先の話は付けてくれた人の受売りで(^^;) 配線は全然私は把握していません。 そもそも配線がボディを通っていない電装品もあるので、 電装品付近に線を繋いでアースのつもりにしてもだめなんだとか。

皆さん、こんばんは。 　 燃料噴射量に関しては？マークですが、色々な要因がありますね。 　 ふくさんはシビックですか。 余談ですが、実は私も前の車はEG6のシビックを所有していました。 現行のシビックは分りませんがEG6のヘッドライトは、暗過ぎますよね。 夜なんか対向車が来るとライト負けして怖いですよね。 純正バルブは即交換しました。 （エボも暗いんです。） 　 丁寧なシフトチェンジが燃費を向上する事を心掛けて 燃費を計ってみます。 　 皆さん、どうもありがとうございました。 また何かありましたら、ご教授を宜しくお願い致します。