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[7067]　 プラグの火花強化で・・・
□投稿者/ ほりこし -(2006/05/11(Thu) 08:35:47) IP:210.254.64.254
□U R L/
    そもそもイリジウムプラグはアイドル安定性を狙ったものですよね。
    トヨタのV12のアイドル安定性がどうしても上がらず、それを助ける意味で開発された。
    このクラスともなれば例え1分に1回くらいブルッとなるのも許されないわけです。
    アイドル回転数が500回転だとすると、1/500の失火率ですね。

    失火と言っても全く燃えないわけではなくて、燃焼が不安定になるタイミングが存際する感じでしょう。
    その1/500を1/1000に出来ればメリットはあるわけだし、或いは30%失火が（燃えない割合が30%)が10%失火になればメリットはある。

    アイドル時のような低回転だと、早すぎる燃焼は振動や騒音の元になります。
    点火時期を進めるとアイドル燃費は上がりますが、これも騒音や振動との兼ね合いになる。
    プラグを交換したり点火系を強化するとアイドリング時の音や振動が変化するのは経験することですが、だからといってアイドル燃費や実走行燃費には殆ど（全くではない）影響はありません。

    燃焼がどう変化するのかを検証するのは難しいでしょうし、その燃焼変化が燃焼速度なのか初期火炎の大きさなのか、温度なのかは解りませんが何らかの変化は起きているのだと思います。

    余談ですが、点火系を強化するとたいていの場合はエンジン音が大きくなります。
    オカルトレポートで「エンジン音が静かになった」みたいな事が書かれているケースがありますが、これはそのグッズによって燃焼速度が遅くなったりして性能が悪化したことを示しているのでしょうね。

    以前私は某社のお仕事でプラグの評価を行ったことがあります。
    エンジンに半導体振動センサをくっつけて、それをFFTアナライザで解析するのです。
    ですが有意な差が出なかったんですね。
    プラグ屋さんは車を変えたり色々やっていましたし、乗れば違いが解るはずだとか悪あがき？していました。
    でもデータとして出ない以上、変化無しと締めくくる以外にないんです。
    ちなみにイリジウムは多少の変化を認めましたが、乗って解るほどではありませんでした。

    > 点火系の強化で何らかの変化を感じます。
    >
    非常に抽象的で状態の変化がどのようなものかがよく解りません。
    簡単にデータ化するには（本来はFFTがあればいいのですが、車が買えるくらいの値段なので）PCに秋月あたりのA/Dコンバータを付け、簡単な振動センサ（マイクをエンジンに固定して、それをオーディオ入力に入れても良いです）と接続すれば安価にデータが取れると思います。
    解析ソフトはフリーで数種類出ています。

    燃費を測るよりずっと再現性が良いですから、事象の解析に興味があるようであれば検討してみる価値はあると思います。


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