ノズ・コレページに新コンテンツ「燃費向上グッズ・ドリル２」をリリースしました。上記ＵＲＬをクリックして、「ＮＥＷ」の印の付いている画像をクリックして、閲覧してください。 内容は、「ＮＥＷエコバンドのモニターテスト」です。 なぜ、モニターの中で１人だけ燃費ＵＰしたかは、内容を読めば、理解できると思います。 内容は簡単です。 いつもここＢＢＳでいっていることですから。それを自ら実践しているだけです。 結果のでなかった人は、もう１度ココを読んでから、モニターテストのリトライをすると、燃費向上するかもしれません。 風邪を引いてしばらくＢＢＳから遠ざかっていました。 病み上がりの状態で書いた１６枚ですから、支離滅裂の部分もあるかと思います。 あとで、振り返ってみて、 「あ、あんな日もあったんだ」 と思い出すつもりですから、とくに改稿しません。 画像９枚目の「エンブレテストコース」は、われながら、気に入ったワンショットです。

> グッズ特性が現れている回転域ではトルクが膨らんでいますから、 > そこを攻め続けてアクセルを調整すれば > と、あります。 トルクがふくらむ回転数がグッズ非装着時と違うとすれば、自ずと走行速度も違ってくる訳ですよね。 また、同じくアクセル開度もグッズ効果が引き出せるポイントを探るとすると、これも回転数（トルク発生値）が変わることになり、いずれにしても走行速度が変わって来るという話にならないのでしょうか？ #ノズ・コレさんはローリング族だったのかぁ（笑） 捕まらないようにしてくださいね。 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/021214ke87570.html

＞トルクがふくらむ回転数がグッズ非装着時と違うとすれば、自ずと走行速度も違ってくる訳ですよね。 ＞また、同じくアクセル開度もグッズ効果が引き出せるポイントを探るとすると、これも回転数（トルク発生値）が変わることになり、いずれにしても走行速度が変わって来るという話にならないのでしょうか？ 未体験の人や否定派の人たちが想像して期待するような、きわだって目立つようなまた劇的な変化があるわけではありません。プラシーボ効果と間違えられるような微弱な変化です。 （私の表現をどう受け取っているのかは、神様ではないのでよくわかりませんが） 私の場合は、すでにグッズ慣れしているので、無意識にアクセルを戻していると思います。日常運転の一般公道では、常に前走車があり、円滑な交通の流れに沿って運転しています。平均速度は変わらないと思います。 グッズ慣れしていない人の場合は、どこかでブレーキを踏んだりして、走行速度を調整していると想像されます。 したがって、こちらも全体の平均速度は変わらないと考えられます。

クルマについて何も知らない人が読んだら、もっともらしく思えるでしょうね。どこに矛盾があるとか、もう書く気もしませんが。所詮言葉の遊び(エッセイ)といったとろですか。 それから、文芸社というのは協力出版という名目で作者をその気にさせて、自費出版させて儲けるという手法で有名な(悪名高い)出版社らしいですね。審査といいながら出せば必ず通って出版を薦められるそうです。費用の半額といいながら実は全額(以上)負担させられているのでしょう。何やら○○グッズと似ているような。 世の中こんな話は多いですね。血液型占いなんてのも出版業界にとってはいい飯の種でしょう。

＞クルマについて何も知らない人が読んだら、もっともらしく思えるでしょうね。＞どこに矛盾があるとか、もう書く気もしませんが。所詮言葉の遊び(エッセイ)といったとろですか。 ツッコミどころ満載とか、ヴァーチャル討議は、もうたくさんです。 疑問に思われるのでしたら、７月に予定されているオフミに参加したらどうですか？　私の実際の走りを目の当たりにみれば、おそらく、貴方も私も、スッキリします。 ＢＢＳのカキコミに、そろそろ限界かなと感じているのは、私だけではないでしょう。百聞は一見にしかず。 私は、別の角度から燃費について追求するような計画を練っています。 したがって、ＢＢＳからは遠ざかる方向に向かうと思います。 オフミは、最後のチャンスでしょう。 ＞それから、文芸社というのは協力出版という名目で作者をその気にさせて、自費出版させて儲けるという手法で有名な(悪名高い)出版社らしいですね。審査といいながら出せば必ず通って出版を薦められるそうです。費用の半額といいながら実は全額(以上)負担させられているのでしょう。何やら○○グッズと似ているような。 そのようにも見られますね。 私は、今度は企画出版を目標にして実現すればよい。 それだけのことです（笑）。