初めまして、レイといいます。 レガシィについて知りたいと思いサイト巡りをしてたら、こちらに行き着きました！ 実はまだレガシィ乗りではないのですが購入を考えている最中です。 どうせ買うなら２．０ＧＴ　スペＢをと思っています。 ＡＴよりもＭＴの方が乗る楽しみも増えるかなと思ってるのですが ＡＴの試乗車ばかりで、今のとこＭＴは置いていないと言われました（泣） そこで、参考お聞きしたいのですが、レガシィのＭＴ車ってどうですか？ これが良かった！あれが悪かった！などあればいろいろ聞かせて頂きたいです！ よろしくお願いします！ Ｐ．Ｓ とりあえず展示してあったインプレッサＷＲＸの運転席には乗って、 アクセル、ブレーキ、クラッチを踏んでみて感覚を確かめてみたのですが…（汗） 参考になるのかどうか＾＾；

レイさん、当BBSにようこそ！ 申し訳ありませんが、私のGTは5ATです。 乱さんのGTは5MTと聞いていますので、乱さんコメントお願いいたします。

はい、子分！？の乱です。 話が私に振られたようなのでレスしてみました。 ところで希望のものはセダンなのでしょうか？ やっぱりツーリングワゴンなのでしょうか？ 私のチョイスしたものは(TA-BP5)2.0GTです。 レガシィにはＡ型の前期型？と現行のマイナーチェンジ後のＢ型が あるのはご存知ですよね。 たまたま乗ったことあるので３種類書きます。すべて5MTです。 Ａ型のspec.B　は剛性感が強くスポーツ走行をしてきた人間には路面が ダイレクトに読める足と加速感がありました。 Ｂ型のspec.B　はＡ型を改良し強い足にしなやかさ（上品さ？）が伴った 感じがしました。 自分で思ったのはサーキットなどの整備状況が整った舗装路であればＡ型のspec.Bが 一番タイムが出せるセッティングかな？と思いました。 ただ、峠などを同じ条件で走らせたとして考えるならば変わらないかＢ型の方が 余裕を持って攻められる分速く走らせられる気がしました。 ただ、加速感はＡ型に比べると劣って感じられました。 （感覚ですよ。メーターの上がり方は変わらない） たぶんＡ型で不評だった固さがマイルドに成った分の感覚的変化だと思われます。 極端にいうとコーナー等での旋回操作限界時に突然限界がやってきたように感じられるのがＡ型で 限界はこの辺かな？と感じられるのがＢ型の足というニュアンスです。 ショックの取り付け穴の位置を数ミリずらしただのタイヤの仕様変更などの影響だと思いました。 今は新車でＡ型は入手できないみたいなので　どうでもいいお話でしたね。 http://www.active-pub.co.jp/av/0408/av_0408_03.htm Ｂ型セダンGT これ、楽しかったです。 多分ワゴンのスペックＢよりも早かったと思います。 よく曲がる。その一言です。車重と剛性が違いました。 ワゴンで悲鳴を挙げてた速度域、アールでも踏ん張ってるぞって足が主張してました。 峠のワインディングでの話。 私のＧＴでたまに山を流します。 レイさんがおっしゃるとおりＡＴよりもＭＴの方が操る楽しみがあります。 今回のエンジンはパワーバンドが広くドライバーのシフトミスを感じさせにくくなっているように思われました。 慣れないうちはシフトが入らないとかそんな感じの訴えを他の掲示板で公表している人達もいましたが 工夫や経験でどうにでもなります。 私みたいにギヤシフトレバーを変えてショートシフトにしたりそのクセを自分のクセに取り込んだり。 それも加味して楽しむ分にはこの車は魅力的な一台になるかと思います。 ただ、ある場所で騒がれたことなんですが　このレガシィ5MT（GT / スペックB）の初動のクラッチ操作に 難を指摘している人間がいるのも確かです。大抵の人は１回はエンジンストールをさせていると思います。 低回転で静かにクラッチを繋ごうとするとエンジンが止まりやすい傾向があります。 BOXERという特異なレイアウトとクラッチの特性、電子スロットがそれに拍車をかけているみたいです。 ちょっと古いのですが友人のインプレッサsti�Wとくらべても扱いづらかった。 私の友人のインプ乗りにはポンピングでアクセルを煽ってスタートするスタイルの人達が結構います。 1000rpm以上で１速を当ててくと普通に走り出しますけど面倒だし いつもスタートが静かだとは限らないですしね。（＾＾；） あと友人がこないだ言ってたのですがガラスのクラッチとか言ってました。 溶けちゃいますねきっと… なんでもクラッチが滑り出したらあまり長い距離を走れないと言ってましたが真偽のほどは判りません。 四駆で走行会ばかりに顔を出している輩なので自分では聞かなかったことにしてますけど…。 個人的に意見をするとどう書いてもヒイキが入ってしまうので非通常走行時に感じた感想を かかせていただきました。 ただ、一般道というワクの中でこの車の限界域で転がせる人はまずいないでしょ？ （いたら御免なさい） 私が5MT GTに落とした理由。（実はWR-Limited 2004 か OUTBUCK L.L.Bean EDITION 2.5iを買うつもりだった） 足を伸ばして寝れる。 どうせブレーキが17インチだから軽い17インチでよかった。 上司によるサーキット走行などの禁止。（18ｲﾝﾁだからといって強化パッドに交換しないとすぐ止まれなくなる） 燃費を10km/L以上にキープしたい。 たまに峠を流したい。 ビルシュタインは国産に比べ性能劣化が早く感じられる（実際早いらしい。ドイツメーカーの考え方は部品は消耗品） リ○ッター外さず○９０km/h ATとMTのターボのメーカーが違うその他諸々（出力特性が違う） あ、悪口ばっか…（笑） ま、ワゴンじゃんコレ。　　の一言で納得♪ 試乗車をネットで検索できますけど検索してみました？ ちょっと遠くても一度乗って確かめることが一番自分にダイレクトな意見ですよ。 http://www.subarumembers.com/ddb/testdrive_top.php3 あ…(-_-υ) 拙者 また長々と書いてしまった…ようです 切腹！

追伸 私が良く覗く板です。 参考までに。 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=299

スーパーてつさん、乱さん、こんばんは！ 私が購入しようと思っているのはツーリングワゴンです。 Ａ型とＢ型では多少足回りが改良してあるんですね！ 私の場合は柔めの足回りより固めの方が好きですね！ 固めだと路面の感覚をそのまま伝達してくれるというか。 先日、試乗した時も足回りは少し固めなのかなと感じました。 しかし、突き上げもなく乗り心地もよかったです！ Ａ型は試乗したことがないので何とも言えませんが…（汗） やはりコーナーではＢ４の方が安定しているのですね。 ワゴンだったら仕方ないですよね…。 やはり乗ってて楽しいのはＭＴですよね！ 渋滞に巻き込まれると面倒ですけど（泣） 私はスバルのＭＴ車に乗ったことがないのですが 普通のＭＴ車とはシフトの感覚が少し異なるんですかねぇ。 果たして私に運転できるのか今から不安になります（汗） シフトの感覚を自分のものにすることが大切みたいですね！ あとは発進時のエンストを経験でカバーって感じですね！ 何回エンストすることやら…（汗） 先ほど教えて頂いたＨＰで試乗車の検索をしてみました！ ＭＴ車置いてあるみたいです！ちょっぴり遠方ですが…。 次の休みに時間があれば電話確認して試乗してこようかと思います。 最終的には自分で乗ってみて知るという事が一番大事ですね！ 来月中には購入したいと思っているので それまでじっくり悩んでみようかと思います。 ＞スーパーてつさん 迷惑な質問を真面目に聞いてくださってありがとうございました。 乱さんにレガシィ関連のサイトを教えて頂きましたので これはからこういった質問はそういったサイトでやるべきですね（汗） しかし、嫌な顔ひとつせずに対応して頂いた事に感謝しています！ ＞乱さん 私の疑問に的確に、そして親身になって答えて頂きありがとうございました。 わざわざ、ためになるサイトまで紹介してもらって！ 大変勉強になりましたし、また試乗するときの見る目や注意点も 少しは変わるのではないかと思っています。 本当になんとお礼を言っていいのやら…感謝感謝です！ これから購入するまでの間、選ぶ楽しみを満喫したいと思います！ どうもありがとうございました！

> ＞スーパーてつさん > 迷惑な質問を真面目に聞いてくださってありがとうございました。 いえいえ、乱さんに感謝感謝です。 > 乱さんにレガシィ関連のサイトを教えて頂きましたので > これはからこういった質問はそういったサイトでやるべきですね（汗） > しかし、嫌な顔ひとつせずに対応して頂いた事に感謝しています！ ちなみに、私が良くのぞいているサイトは、こちらです。 http://www.gaisya.net/legacy/

補足 出足が悪い理由が先ほどの板を検索してみれば出てきますが 燃料噴射システムを逆手にとってレスポンス向上しているグッズも出ています。 http://jprova.co.jp/index.html 賛否両論ありますがどうしてもアクセルレスポンスに不満が払拭できない場合は 使ってみるという選択肢もあります。 ちなみに電子制御前のレガシィのアクセルレスポンスは今回のものとは別物だと補足しておきます。 特にインプｓｔｉのレスポンスとは完全に別物です。（インプはアクセルにダイレクトに反応） GTという性格付けの為だかは分かりませんが…。 板違いでなければ　どこで質問するのもありだと思います。 今回　私が他の板を添付したのは MTユーザーが積極的に情報交換をしている場所を 見てもらいたいと思ったのと　深い知識を持っている方が多いので 見てるだけでも情報をインプットするには格好な場所だと思ったからです。 私は覗いているだけなのですが、意見や情報量が多ければ参考になるし 内容も濃いし過去ログの検索も楽だし必要な情報が見つからなければ 質問にもきっと答えてくれそうな人がいそうかななんてね。 まだまだ参考になる板がたくさんあると思いますが買うと希望しているのならば 面白い意見が飛び交っている板を探してみると面白さ倍増です。 でも頭でっかちにならないように注意（笑） 買ったらば乗った感想が聞きたいですね。 実は風邪で休んでいた　乱 もう寝ます。。。