燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Tune Chipハイパーキューブゴールド E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Tune Chipハイパーキューブゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンVI 2300ccNA 4AT FF |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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以前からTune Chipはこちらで頂いたり、少し購入してみたりで使用はしておりました。 ボディ剛性強化では効果が感じられなかったため、試しにエンジンヘッドに貼ってみた所、フィーリングが良くなったようなので、剛性強化系最高峰であるハイパーキューブゴールドがプレゼントで出ていたので、申し込んでみたところ、当選となりました。ありがとうございます。 サイドシルに以前頂いたボディコントロールベーシックが一セット貼ってありましたが、そこへの追加となります。 まず説明書の指定に沿って、マグネットを利用して前後のフレームに貼り付けました。 元からそんなにやわなボディでもないので、この時点ではあまりよくわかりませんでした。 その後、リア側の2枚をサイドシルの後端に移設したのですが、やはり大きな変化は感じませんでした。 そこで、わかりやすい変化を求めて、フロント側の2枚をストラットに移設しました。 そして2週間ほどすると、異常なほどハンドルが軽くなっていました。 アコードワゴンの電動パワステは3段階に重さを変えられるのですが、一番重い状態にしても、軽すぎて困るくらいでした。(軽さに気づいたときには貼っていたことを忘れていたので、気のせいではないと思います) チップを貼る前に、タワーバーとロアアームバーの追加・スタビライザーの交換をしており、ハンドリングが十分シャープになっていたのですが、この変化で異常に軽く、過敏になってしまいました。 現在はフロント側をストラットの下のフレームくらいにつけていますが、今後、マグネットでなく薄い両面テープ貼り付けに変更しようと思っています。(移設後、ハンドルの重さは元に戻りました。) また、リア側も車軸近辺のフレームに移設する予定です。 正直、フレーム強化系の効果はかなり信じていなかったのですが、あのハンドルの重さの変化はチップの効果と考えざるを得ませ。 位置に関しては、高い効果を出せる位置出しが難しいため、もうしばらく移設を繰り返そうと思いますが、 なんらかの剛性への影響があることは間違いないのではと思います。 さすがに最高グレードというべきか、ベーシックに比べると、その効果は大きく異なります。 ただし原理が不明な上、セッティングも難しく、価格も高価なため、他人に薦められるかというと、少々難しいところです。 燃費については大きな変化は見られないため、燃費向上グッズとしては効果があるとはいいにくいですが、単体の満足度は、結構高いです。 点数は燃費だけではなく、グッズ全体の満足度としての評価です。(燃費グッズとしては、キューブゴールドは10点くらい?) また自費でヘッドチューナー他を購入したのですが、こちらのフィーリングもなかなか良いようで、ある程度使い込んだら、それらについても書き込みしようと思っています。 | |
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2004年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーキューブベーシック E@Tech プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーキューブベーシック |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット販売で購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 プリメーラワゴン WTP12 W20L CVT FF |
燃費向上率
| あまり変化なし |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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年末キャンペーンだったため以前から雑誌などで見ていて興味があったので購入しました。 取り付け方法は取り扱い説明書通り前後メンバーのなるぺく端の方に取り付けました。 休みにしか乗らないため一週間目に乗った時はっきりとボディ剛性が上がっているのがわかりましたが少々硬すぎかな?といった感じでした。 しかし二週間目以降ボディがなじんだのか、はたまた、私が慣れてしまったのかあまり気にならなくなりました。 路面の悪い所を通過した時も以前の様にボディが揺すられるような感じがなくなってとても安定して走ってくれます。 最初からボディ剛性を上げるため購入したため燃費に関して変化なくても気にしませんでした。 機会があれば他のチップも試してみたいです。 | |
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2004年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーキューブゴールド E@Tech(イーテック) フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーキューブゴールド |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| 貴サイトでのプレゼントに当選 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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この度は大変高価な物をプレゼントしていただきどうもありがとうございました。 一言で言うなら、ちょっと信じられない。これに尽きます。 結論から申し上げますと、かなり良い感じです。 それではさっそくインプレに入ります。 まず、当選発表があってからすぐ週末開けの月曜日に現物が届いておりました。 無償でのプレゼントにも関わらず迅速な対応・発送、ユーザーを大切にする企業姿勢がとてもグッドです! 肝心の現物はと言いますと、ぱっと見ただの金色のアルミ板でした(笑) 見た目は高級感ありますので、エンジンルームのドレスアップとしても良いですね。 とりあえず添付の説明書通りに装着し、2時間ほど置いてから試走しました。 さっそく変化はありましたが、この時点では、道路の小さな凸凹でさえも衝撃をすべて拾う感じで、乗り心地はかなり最悪。 例えるなら、道路に軽く小突かれている感じ。 それから3日ほど置き、再び試走。 う〜ん不思議。 いつの間にか乗り心地はマイルドになっていました。 エンジン音も静かになり、低音が強くなっていました。 コーナリング性能も向上していました。いつも試走するコースがあるのですが、急カーブでもロールが以前より少なくなっていました。 オーディオの音質の向上についてはあまり変化なし。 燃費も特に変化なし。 この手のドライバーのフィーリングに訴えかけるグッズは、プラシーボ効果によるものが大きいと思います。 ところがこれは確実に乗り心地が向上しています。 良い物を貰ったと、じみじみ感じております。 肝心の点数ですが、装着した結果だけを見れば100点満点です。 ですが、製品の原理が分からないという点で、これから商品を購入しようとしているお客に対してはあまり優しくないです。 価格も決して安くないわけですから、もう少し情報公開して欲しいと思います。 次に、装着する場所によって逆に乗り心地が悪くなったりするようです。 そういう点では、車に詳しくない私みたいな一般ユーザーにはとっつきにくいのではないでしょうか。 ここでマイナス10点。 | |
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2003年10月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイパーキューブゴールド E@Tech メルセデス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ハイパーキューブゴールド |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPプレゼントで当選 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 5000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lのまま変化無し |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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取り付けは簡単でした。 同梱していたマグネットをハイパーキューブゴールドに貼り付けてボディの前後両サイドに取り付けるだけです。 最初は説明書に書いてある通りフロント側はボンネットを開けてサイドメンバーのフロント部に、リア側はトランクルーム手前の内張りを外して両サイドに貼り付けました。 早速運転してみたのですが、これといった変化も感じませんでした。 やはり、足回り等をチューニングしていると体感できないのかなと思ったのですが、HPや掲示板を見てみるとサイドシルやAピラー等色々な所で効果が出ているみたいなので、色々な所に貼り付けて試してみました。 1.フロントがピラーとボディーの付け根でリアはそのまま。最初に取り付けた時と同じで変化無し。 2.フロントがサイドシルでリアはそのまま。オープンカーなので斜面に斜めに入るとギシギシと音がしていたのが少なくなりました。 3.フロントがサイドシルでリアはトランクの奥へ移動。ギシギシ音は2と同様で少なくなって路面の影響による突き上げ感が強くなりました。 最終的には2のフロントがサイドシルでリアがトランクルームの後ろの両サイドで落ち着きました。 オープンカーはボディ剛性が弱いのでサイドシルが有効なのかもしれません。 燃費の向上は見られなかったのですが、ギシギシ音が少なくなったのは嬉しいので80点とさせていただきました。 | |
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2003年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ ハイパーキューブ イーテック インテグラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ ハイパーキューブ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| ホンダ インテグラ TYPE-R DC5 |
燃費向上率
| 10km/Lが10.5km/Lに向上 約5%程度 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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燃費については夏なのでエアコンの使用が多くて誤差程度でした。 装着箇所については迷いましたがフロントフレームの丁度、パワステ・オルタネーターの付近とリアはトランクルーム内のフレーム部と思われるところに装着しました。 効果は接地間がなくなるほどハンドリングが軽くなりました。 インテグラのパワステは重いのでこの効果は大きかったと思います。 剛性の向上に付いては○70km程度のスピードしか出していない為、体感的には以前との差は感じませんでした。 装着箇所については改善の余地がありそうなのでエンジンマウントとミッションマウント近辺に取り付けて様子を見たいと思います。 満足度の70点は価格が2万2千円と高い分の-30点です。 | |
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2003年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
