燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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パワーアクセレーター パワーハウスアクセル ストリーム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 2009年式 ホンダ ストリーム ZS 1800cc 5AT FF |
燃費向上率
| 街乗り:平均8.7km/Lが9.4km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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前車にも装着しておりましたが、吹け上がりがノーマルとは比べものになりません。 もともとスムーズに吹け上がるホンダエンジンですが、一気に吹け上がります。 そんな乗り方をしても街乗り燃費ですが向上しております。 体感したことのない方にもおすすめします。 ただ、価格が多少高いのでコストパフォーマンスはよくはありませんが、ノーマルとは比べものにならないフィーリングを味わえると思えば、けして高い買い物ではないと思います。 | |
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2011年11月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーターとパワーアクセレーター専用アーシング線 (株)パワーハウスアクセル ライフ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーターとパワーアクセレーター専用アーシング線 |
メーカー
| (株)パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット通販で購入。 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバターボ 660cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 13km/L〜14km/L台が関の山の同じ道路の走行で15.6km/Lへ向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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パワーアクセレーターを吸気配管に取り付け、専用アーシング線をバッテリーマイナス〜パワーアクセレーター〜ボディアース、となるように設置します。 平編線の専用アーシング線の途中にパワーアクセレーターを挟み込むんです。 メーカー社長にも報告はしましたが、当方のオリジナル施工で今まで報告例はないそうです。 片道100kmほどの八甲田山を越えるルートはしょっちゅう走っていますが、半凍結路やシャーベット路など路面状況は今まででも最悪といえるほどでしたが、見ると燃費は最高値を示していました。 特に出足が軽くなり、かったるい軽ターボですが発進加速は結構満足するレベルに改善されました。 アーシング線が割高ですが、同じ条件で通常のアース線を使ってみましたが、効果は専用タイプのほうが圧倒的に良かったです。 | |
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2010年4月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター「エレ来てる」+エレ来てるソケット (株)パワーハウスアクセル ライフ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター「エレ来てる」+エレ来てるソケット |
メーカー
| (株)パワーハウスアクセル |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 山越えの同じるーとで、8.6km/Lが11.4km/Lへ向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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シガーソケットへ差し込むだけです。 本当にこれだけで、トルクと燃費が変わります。 私の車にはブリッツのパワーメーターがついていますが、装着の有無で全開時の馬力表示も5〜8psほど違って出ます。 比較的高めですが、効果と燃費向上が図れ、そのおまけに充電機能も使えると考えるならば非常に有用と思います。 故障した場合にも親切に対応してもらいました。 マイナス5点は、シガーソケットとの相性からか、たまに差し込みなおさないと接触しないことがあります。 これは乗っていて「パワーないなぁ」と思ってチェックすると抜けているので、効果があることを再認識できますけどね。 | |
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2008年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーターロゴチップ パワーハウスアクセル プレオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーターロゴチップ |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| ネット購入。 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM CVT 4WD |
燃費向上率
| 街乗り10km/Lを割り込んだものが、12km/Lを出せるようになった |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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駆動部の抵抗低減のために、何箇所か脱脂して貼り付けただけです。 チップが小さいので、あちこち貼り付けやすいので助かります。 マイナス5点は、もうちょっと大きいチップだと効果がでかそうなので…です。 単品価格はそんなに高くないので追加しやすいです。 | |
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2007年10月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセルレーター (株)パワーハウスアクセル GT-R
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセルレーター |
メーカー
| (株)パワーハウスアクセル |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1989年式 日産 スカイラインGT-R(BNR32) 2600cc ツインターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均:6km/L現在計測中! |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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マイナスイオン系やその他オカルトチューン!?と言われるグッツには興味が尽きないが、果たしてどれだけ、どの製品が本当に効果が有るのかは不明で仕方ない! 以前よりこちらの会社のオイル添加剤は使用しており、そのHP中で紹介されいるこの商品にはとても興味があったが、何せ価格が高いため実際に購入には至らなかった期間が長かった。 しかし物は試しと意を決してまずは吸気用として1つ購入してみることにした。 インターネット通信販売で購入し、商品について何点か疑問に思ったことがあったので、それはメールにて問い合わせをしました。 例えばSEVは通常吸排気SETでの取り付けで効果を実現させるが、この商品は特にその必要はないようです。 自車はスポーツマフラーを装着していることもあり排気の抜けはノーマルより向上しているはずで、それに対し吸気側は純正対応のエアークリーナー交換のみなので吸気側の取り付けとした。 SEVの装着時もそうであったが、どうも期待感ばかりが先走ってしまい、取り付け後の試走の時はなるべく自然にと思っているのですが… そして装着後のインプレですが、やはり吸気のみだからなのかいまいち効果を感じませんでした。 走った範囲も近所を数十キロと言うのもあると思いますが、SEVの時ほど感じられなかったのは残念です。 今後排気のほうも追加する予定でいるので、またそちらを追加して新たにインプレしたいと思っています。 | |
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2005年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター 株式会社パワーハウス・アクセル メルセデス
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| 株式会社パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 本ホームページのプレゼント |
愛車情報
| 2000年式 メルセデスベンツ C-200コンプレッサー 2000cc スーパーチャージャー 5AT |
燃費向上率
| 現在のところ明確な向上は見られず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けは面倒ではないが、本商品はSUS板材であり、取り扱いが柔軟でないのは、やむないところであろう。 また、SUS板材にSUSバンドが点付けされており、バンドは外れ無い様になっているが、個人的には点付けは不要と感じる…(他のサイズへの転用が出来ない)。 インテークとエギゾースト(たいこの手前)に取り付け、しばらく間をおいてから乗車したが、劇的とも言えるトルク及びレスポンスの向上が体感された。 他商品との相乗効果も考えられるところではあるが、それを割り引いても、十分過ぎる効果ではないかと思う。 マイナスイオン系グッズを遙かに凌駕するものではないかと感じる。 ただし、本ホームページのテーマである燃費に関しては、自分の計測方法の曖昧さも伴い、現時点では明確には分かっていない(継続計測予定)。 この点と取り付け時の硬さにより、マイナス10点としたが、コストパフォーマンス的にも優れた商品ではないかと感じる。 | |
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2004年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター (株)パワーハウス・アクセル レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| (株)パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 当サイトでプレゼントして頂きました! |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4・RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均7km/L→7.7km/Lに向上。約10%の向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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無かったのに何故か『マイクロフロン&マイクロセラ&メタルチューニング』の3点セットを購入してしまいました。(それについては現在、検証中ですので後日投稿いたします) その時に一緒に見ていた『パワーアクセレーター』もかなり気になったのですが値段が高くそのときは泣く泣く購入を断念しました。 が、しかしなんと『プレゼントのお知らせ!!』を頂いてメールを見るととても欲しかった『パワーアクセレーター』が当選っ!!びっくりしながらも期待に胸を膨らませ待つこと4日。 ついに待望の商品が届きました。 中を開けてみると…『んっ!?これだけ??』って位、拍子抜けするようなバンドの付いた金属ベルトが2つ。 金属のベルトはかなり薄くマフラーやインテークに巻きつけるのは楽そうだが『効果あるのっ??』って感じ。。。 物は『インテーク用』と『マフラー用』の2種類。薄い金属の板に取付用の金属ベルトが付いているだけ。 でも、きっと効果があるに違いない!勝手な妄想の中作業に取り掛かりました。 まず面倒なマフラーへの取付。車高が4cm程下がっている僕の車の下に潜るのに一苦労。 金属のベルトは以外にも固く、取付けるスペースの関係上両手を上手に使えず四苦八苦。 バンドをはめてしまえば後は位置を決めるだけ。 社外マフラーの付いている僕の車はタイコの前にしか付けられませんでしたので場所に困ることも無く付くところへそのまま取付しました。(タイコ部分の直前のパイプに付いています) インテークはインタークーラーとスロットルボディを繋ぐダクトに取付。 こっちは簡単に取付完了。(どちらも走行後1時間くらいは経過してからの方が熱くなく取付をしやすいです。 マフラー側はリフトアップしてやれば5分〜10分で付きます) 早速、走行試験!!と思ったのですが夜も遅く作業が終わったのは夜の1時半。 明日も仕事なので寝ることに(-_-)zzz 次の朝、エンジン始動! これは今までも問題なくかかっていたので変わらず。 ギヤを1速に入れゆっくりと走行開始。『んっ…。』違うような違わないような…。 エアコンのロスの関係でしょうか、あまり変化無し。 2000回転後半から5000回転位までの加速は少し早くなったような気はするけど、出足遅いのは変化無いし、ゆっくりとアクセルを開ける分には気持ち分だけっ走るような変わらないような…。 『がっかり(x_x;)』 この後、数百キロ走行も変わらず『0点!!!』とか思っていたのですが、なんとなくコンピューターのリセットを思いつき早速実行! リセット後、『いいじゃんっ♪これ!!』車が滑らかに前へ進みます。 エアコンをOFFにするともっと体感できます。『速いです^^』 リセット後、燃費計測すると『おぉ!10%の向上』 長期的に見てどう変化するでしょう? 今までの部品は一瞬体感できますが『慣れ』か『効果減退』のせいでパワー感が落ち燃費も元通りが多かったので、これには長期的に効果が持続してくれるのを期待しています。 値段は高いがなかなか良いです♪ | |
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2004年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセレーター パワーアクセル ヴィッツ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセレーター |
メーカー
| パワーアクセル |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ヴィッツ 1000cc 4AT 5ドア |
燃費向上率
| 平均16km/Lが12km/Lに減少 |
満足度
| -50点 |
使用感等
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吸気のエアーフィルタのあとに設置しました。 燃費の向上どころか低下したため、消音器の直ぐ手前側に設置しましたが、前記と同じく燃費は低下したままでした。 使用期間は5ヶ月です。 その後取り外したら以前の燃費付近まで戻りました。 ある意味すごいことだと思います。 現在は日産セレナの吸気エアーフィルタのあとに接続しています。 今の所燃費計算はしていませんが感覚的にはトルク感の向上が有ります。 | |
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2004年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセラレーター パワーハウスアクセル プレオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセラレーター |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| モニターさせていただきました |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオRm 660cc MSC i-CVT4WD |
燃費向上率
| 遠乗り最高値16.78km/Lが18.45km/Lへ向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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製品を見れば判りますが、空気の通り道に「巻き付けて金属バンドで止める」だけです。 サイズさえ間違わなければ結構簡単に取り付け可能です。 初期のコストは確かにかかりますが、いくらがんばっても17km/L(エアコンOFF-超燃費走行+整備良好)を超えられなかったうちの2台のうちの1台が、あっさり記録を塗る変えるどころか、10-15モードもオーバーしております。 今の軽ワゴンタイプは車重増により、燃費は悪い傾向がありますが、これならば満足できるのでは? 尚、以前の16km/L台は夜間の流れのよい走行、今回の18km/L台は昼間のそこそこ交通量がある状態での測定で、同一の道路であることを付け加えておきます。 流れが悪化しているのに、燃費が向上している。 価格が高いだけになんですが、装着の容易さと装着後の位置変更などが容易なので、燃費テストだけでなく、いろいろ愉しむにはいいと思います。 私は学者でないので、数値だけ追うよりもこうやって楽しめるほうが満足度高いですしね。 ちなみにもう一台にも装着していますが、こちらはブーストの安定化、ブースト立ち上がりの反応が良くなっています。 逆に体感速度は「若干」速いかもしれませんが、こちらは何かしら計測しないと判定しづらい気がしています。 | |
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2003年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーアクセラレーター パワーハウスアクセル プレオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーアクセラレーター |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 個人的にモニター依頼されて |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 660cc MSC SS付I-CVT 4WD |
燃費向上率
| 遠乗り14.0km/Lが16.7km/Lへ向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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単純に吸気系のパイプに巻きつける(金属バンドで)だけですが、フィールの向上と燃費の向上は明らかにでました。 踏んだ分だけスムーズに加速する、といえば一番わかりやすいかもしれません。 | |
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2003年5月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
