燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン2 TAKANO レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B 2000cc ターボ 4AT |
燃費向上率
| 8.5km/L変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーを通って、エアフロの後ろの近い部分に取り付けました(蛇腹のエアインテークの上流部)。 マフラーを砲弾型に変更して低速トルクが細っていたのが、取り付けることによって低速トルクがアップ、街乗りが楽になりました。 多分、吸気抵抗になっている筈ですが、上の伸びに大きな落ち込みはありませんでした。 燃費は変わらず、取り付け部の音を聞いていると、吸気音がシャラシャラしているような気がします。 この製品はスバル車との相性が良さそうです。 ただ、作りの割に値段が高いことが減点要因です。 | |
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2006年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン ハイエース
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ハイエース |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8km/Lのまま、変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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ディーラーにて取り付けしましたが、燃費の向上にはなりませんでした。 トルクの方も若干変わったかなという範囲で、あまり体感できませんでした。 ということで30点と評価しました。 | |
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2006年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Cyclone3 ラウム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Cyclone3 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ラウム Gパッケージ 1500cc 4AT 2WD |
燃費向上率
| 14.1km/L→15.2km/L。7.8%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エアクリ出口に設置。60φ…だったかな? ダメもとで購入しましたが、ちと大きめでして、無理矢理すぼめて押し込みました。 始動などの感じはどうと言うことはないのですが、低〜中速域のトルクアップははっきり感じます。 もともと「車体重量に対してエンジン出力のバランスが悪い」…と酷評されるNCZ2系です。 登り坂などのもたつき感がついて回っていましたが、装着後、ほとんど気にならないレベルというか、アクセルの踏みしろに余裕が出た程です。 車体の軽さで言えば、昔乗っていた「Festiva 1.2L 5MT」に近いものが…!? 10点減点の理由は言うまでもなく「高い」こと。その質感からしても◎ツバチックですが、値段の高さがそれに輪を掛けています。 体感しちゃえば「ま、いっか」みたいな感じになるんですが、 購入に踏み切るまでの壁は「お値段」そのものです。 | |
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2006年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 ハイエース
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
購入方法
| 知人から譲渡 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ハイエースバン 3000cc ディーゼル 4AT 4WD |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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知人から譲渡してもらい、テストしました。 なんの効果も有りません。むしろ吸気抵抗になる分邪魔な存在だと思われます。 どんなエンジンでも一般的には吸気口を絞れば、低速のトルクは出る様に「感じる」ので、装着されている方はそれと勘違いされているのかも知れません。 | |
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2006年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン プレサージュ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1998年式 日産 プレサージュ 2500cc ディーゼル 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け直後吹け上がりが良くなったのがわかりました。 高回転での吹け上がりはわかりませんでした。 燃費も変わりませんでした。 | |
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2006年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 (株)TAKANO リバティ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| イエロー○ットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティー coleman バージョン |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lと変化なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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値段が高いのと自分の車の適正サイズがカタログに載っていなかった事で、購入を迷っていましたが、イエロー○ット店員の方が快く試着に応じてくれ結局、65φのものを買いました。 これで吸気系は純正交換タイプのエアクリとの併用となりましたが、サイクロン2装着後は、エンジン音が静かになる反面、相対的なものなのか吸気音がうるさくなった気がしますが、全体としては心地よい音の方向になっていると思います。 しかし、カタログに掲載してある燃費やトルクの向上はほとんど感じられなかったため、この点数とさせていただきました。 | |
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2006年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ産業 ウィッシュ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ産業 |
購入方法
| ネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ウィッシュ X-S |
燃費向上率
| 8.5km/Lが9.0km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ホースがエアクリーナー出口で直ぐに90度に曲がっているので、エアークリーナーの出口に装着しました。 明らかに低中速トルクがアップしました。気持ちフィーリングもなめらかに感じました。 RUNUPやマグチューンなども試していますが、体感的には一番即効的に効果が感じられました。 ミリテックを注入後の感動を思い出しました。 | |
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2006年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン3+エキゾーストアーシング(メーカー忘れました) (株)TAKANO フォレスター
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン3+エキゾーストアーシング(メーカー忘れました) |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| Yellow Hatにて購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
燃費向上率
| 数%ダウン、ただしトルク感UP! |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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皆様サイクロン3を吸気系に装着して効果を上げているようでしたが、吸気系チューンの前に、まずは余りされていない排気系のサイクロン3の装着と、その際にエキゾーストアーシングをしてみました。(ショップ依頼) 私の車は純正排気パイプですが、サイクロンのサイズは50Φで、テールピースフランジ部に装着してもらい、アーシングはテールとセンターパイプ間、フロントとセンターパイプ間につけてもらいました。(計2本) 装着効果ですが、排気系サイクロンの効果は全域に渡って感じられました。特に中回転域でのトルクは確実にUPしており、純正パイプやマフラーへの影響もないようです。 また、排気音ですが、BOXERサウンドがより強調された感じで結構気に入っています。ただし、アイドリング時には逆に以前より静かになったのでちょっと驚きです。 気になる燃費ですが、トルク感がUPしたためか、寒い時期だったのか、若干ダウンしてしまいました(数%)。 排気系はやはりパワー、トルクUPはしますが、その分燃費は若干下がりますね。ただ自分として装着して良かったと思います。 また排気アーシングは融雪剤と海風による錆を防ぐための「防錆効果」を期待しての装着でしたので、燃費向上は余り期待していませんでした。 これは春にならないと効果があったかは分かりません。 いずれにしても試す価値はありそうです。これでもう少し安価であれば良いのですが。 | |
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2005年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 (株)TAKANO エルグランド
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2000年式 日産 エルグランド ハイウェースター 3000cc ディーゼルターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.32km/Lが9.08km/Lに悪化 |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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スペースギアに取り付けていた75パイ用を、羽を少し変形させて70パイ用のエルグランドに取り付けしました。 取り付け前5,099km走行して547Lの軽油を使用し、取り付け後7,416km走行して817Lの軽油を消費しました。 スペースギアのときは、アクセルを踏み込むと吸気ダクトが共振して「バタバタ」と音を立てていましたが、エルグランドではそのようなことはありませんでした。 | |
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2005年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Cyclone3 (株)TAKANO ラウム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Cyclone3 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| Yellow Hatにて購入 |
愛車情報
| 2003年5月式 トヨタ ラウム 1500cc AT 2WD |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが14.5km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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商品説明通り、エアークリーナーの出口に装着。 パワーにつては、ぐいぐいというよりは、滑らかなパワーの上昇という感じです。 ただし、エンジン回転が2000回転でも十分なパワー感が感じられます。 エアコン、4名乗車の場合でも全然力不足というものを感じません。 静粛性については、これまでは、3000回転でエンジン音が聞き取れなかったのですが、(全体にうるさかったのでエンジン音をそれとして聞き取れなかったため)それが、明確にエンジン音が聞き取れるようになりました。 これは、静粛性が向上したためと思われます。よいよいづくしですが、価格麺では?ということで80点としました。 購入金額は、低下の2割引き程度でしたが、それでも見た目から判断すると価格相応とは思えません。 ただ、コンデンサーチューン(ホット稲妻相当)を施した状態で、さらに効果が確認できましたので個人的には満足しています。 お薦めかと言われると、少々価格が高いかもしれませんが確実に性能向上が望めますので、価格さえ折り合うのであればお薦めします。 燃費に関しては、装着前よりは燃料計の針の動きが遅いように感じます。計算してみると平均13.5km/Lが14.5km/Lに向上しています。約11%の燃費向上が得られました。 コンデンサーチューン後にこれだけの効果が得られたので第満足しています。 | |
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2005年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
