燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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カストロールPure Racing カストロール セリカ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| カストロールPure Racing |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ セリカ GT-FOUR 2000cc 5MT シングルターボ 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.0km/Lに燃費向上しました。 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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最高級レーシングオイルを使用してみました。 購入金額8,000円。目が飛び出るくらいの価格で高級な代物だと思いました。 肝心な燃費といえば、若干の向上が見られましたが、燃費の反面、オイル代の方が高くつくという感じになりました。 正直、公道で走るにはあまり意味がない気がします。 高温に耐えるし油膜が薄くても金属を保護するのは性能面では100点ではありますが、普通に走行する際には、あまりにも不必要なオイルだと思います。 ホームセンターでもこの価格なんですから、燃費を考えるならあまりお勧めしないと思います。 | |
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2007年7月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TOLMARK UP 有限会社プロテック ソアラ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| TOLMARK UP |
メーカー
| 有限会社プロテック |
購入方法
| 燃費一番の懸賞にて当選 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ソアラ GT-Gパッケージ 2JZ-GTE(VVT-i)エンジン換装 3000cc ターボ AT |
燃費向上率
| 燃費向上なし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアフロメーター以降のエアインテークパイプに3枚装着しました。 低速トルクは上がった気がするが、高速での伸びがいまいちとなった感があります。 燃費に関しては上がったような気もしますが、誤差範囲内なので燃費向上は無しと判断しました。 アイドリング時にマフラーから水が出るようになったので、何らかの効果があるのかと思います。 装着枚数を増やすごとに排ガスの匂いが変化したので、もう少し枚数を増やすといいのかなぁ・・・などとも思ったりします。 | |
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2007年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip SEM(nano)・Multi(STD) イーテック クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip SEM(nano)・Multi(STD) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通販&モニター |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ クラウンアスリートG 5MT FR |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ボディの剛性感アップの為、クラウンのAピラーにSEM(nano)、トランク内のリアメンバーにMulti(STD)を貼り付けています。 感想は、今までハンドルまで伝わっていた振動が半分以下になり、フロント・リア共に走行音、振動が激減しました。 タイヤの接地が良くなったのか、ワダチでハンドルが取られるようになり、今までフロントタイヤの内減りが気になっていたので、アライメントを調整し、その後は走行安定性が増し、気持ちよく運転することが出来ます。 今では、家族を乗せてのドライブが楽しみになりました。 | |
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2007年7月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
F160-AK38、F16 Rossam アイシス
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| F160-AK38、F16 |
メーカー
| Rossam |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ アイシス 2000cc |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lが両方取付け後12.6km/L。約6.8%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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すでに点火系グッズがバッテリーに2個、シガーソケットに3個ついている状態で更に取付けました。 この製品はどちらも83万μFの容量です。 容量の割りにコストが安いのと、電解コンデンサーではない新方式を使っているので購入しました。 まずF160-AK38をシガーソケットに取付けて確認すると、確かに出足が軽くでるようになりました。 車体が軽くなった感じで、エアコンつけたままでもつけていない状態までではありませんが、その半分くらいフィーリングが軽減されていました。 但し出足の立上がりが早くなった為、初めにアクセルを踏み込んだ時にCVTが動力を伝えるショックが若干大きくなった様に感じました。アクセルの踏み加減を少なめにする事で調整できました。 次にF16をバッテリーの+と-に配線して取付けました。 3日後くらいに始動させると明らかに始動性が前より良くなっていました。 またオーディオの音質や音量も若干大きくなったように感じ、エンジン音の静粛性、又アクセルの踏み込み量が前にも増して少なくても走るようになったことによる運転中の静粛性まで向上して、ロードノイズが目立つ様になりました。 驚いた事は今回驚いた事は、今回2つ追加したグッズを装着してエアコンONで走ったフィーリングが、グッズを取付ける前でエアコンOFFの時よりも良くなっている事で、燃費もこの状態の比較で変わらないか向上しているぐらいでした。 最後に・・・装着前の状態だと低速トルクが少し厚くなって踏込み量を少なくできても、動力伝達した直後のフィーリングは良くても車速ののりが悪くてつい踏込んでしまいがちだったのが、むしろ踏込まない様に気を使うほど立上がりのレスポンスが静粛かつ良くなりました。 またトルクも確実に太くなっており、高速道の小さなアップダウン等のアクセルワークもトルクがでているおかげで、踏増し動作がなくなり安定した走行ができるようになりました。 | |
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2007年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FEROXタブレット ビットマップ スープラ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| FEROXタブレット |
メーカー
| ビットマップ |
購入方法
| 当HPにて当選 |
愛車情報
| 1991年式 トヨタ スープラ 2500cc ターボ 5MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 0% |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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給油時に先に給油口から投入して給油します。燃焼室内の堆積物を低温で燃焼させる働きがあるようです。 今までも定期的に添加剤を入れてきたおかげで堆積物が少なかったのか、燃費、パワーとも特に変化はありませんでした。 燃焼室内の汚れが激しい車に使用すれば、違った結果になったかもしれません。 特にデメリットも無かったので、50点とさせていただきました。 | |
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2007年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
燃良太郎 ニューイング クラウン
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| 燃良太郎 |
メーカー
| ニューイング |
購入方法
| カー用品店 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クラウンマジェスタ 3000cc |
燃費向上率
| 9.0km/Lが変わらず |
満足度
| 0点 |
使用感等
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使い方は燃料タンクにポン。後は半永久的にガソリンを細分化してくれるということです。 しかし、効果は全く感じることができませんでした。燃費、フィーリングなどどれをとっても違いはありませんでした。 いままで、燃料タンクに入れるガソリン改質アイテムを様々使ってみましたが、効果のあるものははっきり言ってありませんでした。 しかし、これにめげることなく挑戦していきたいと思います。 この商品は一本あたり15リットルまでということなので、もうひとつつまり後二本追加してどうなるか様子を見たいです。 そのときはまたレポートします。 | |
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2007年6月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作コンデンサ 自作(パーツは近所の無線やさん。土井無線で購入) フィールダー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 自作コンデンサ |
メーカー
| 自作(パーツは近所の無線やさん。土井無線で購入) |
購入方法
| 自作 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ カローラフィールダー 1500cc 5MT 2WD |
燃費向上率
| 取りつけ前平均21.8km/L→21.6km/Lで、燃費は殆ど変化無し。ただし・・・・ |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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容量4700μF、1000μF(2コ)、470μF、と合計4個の電解コンデンサを使用。 ヒューズや穴あき基盤は、近所の無線パーツショップで購入。合計で600円程度。 これらのコンデンサを並列に基盤上に接続し、バッテリーのプラスとマイナスに接続。 先代カロゴンに装着した際には、アイドリングが静かになり、電装系が安定するなどの効果が見られたのですが、まだ新しいからか、フィールダーは電装系が安定しており、それらの効果は体感できず。 ただし、アイドリングが安定したというか、回転数がやや低くなり、CAMPで見ても、信号での停車時のガソリン使用量が少なくなりました。 フィールダー購入当初は、カロゴンよりもアイドリングが300rpm程高く、気になっていたので満足しました。 燃費には影響しなかったとはいえ、いろいろプラスの部分があり、コストも安く、何よりも楽しんで作成できたので50点とします。 問題は、耐久性と言うか・・・・寿命の確認が難しい事ですね。 | |
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2007年6月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カーアップ(クーラント改善) 創生 クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カーアップ(クーラント改善) |
メーカー
| 創生 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クラウンマジェスタ 3000cc |
燃費向上率
| 9.0km/Lが変わらず |
満足度
| 0点 |
使用感等
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使い方はクーラントのサーバータンクにジャポンです。浸せばOK。 効果のほどは全く無く、エアコンの効きが良くなるわけでもなく。フィーリング、静粛性、燃費どれをとっても変わらずです。 価格が一万円もします。商品を見てみるとこれで一万円もするのという感じのつくりです。 透明なビーズがゴム状のカバーに入っているだけ。 これでも効果が出ればいいのですが、私の場合全く効果は出ませんでした。 | |
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2007年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
セラモパワー 株式会社セラモ フィールダー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| セラモパワー |
メーカー
| 株式会社セラモ |
購入方法
| インターネットで9,800円で購入。 |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ カローラフィールダー 1500cc 2WD 5MT |
燃費向上率
| 装着前平均22.8km/Lが装着後22.9km/L変化無いが・・・(下記参照) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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10cm程度の長方形のシートをエアクリボックス等に貼りつけるだけ。本製品は、旧カローラワゴン号からの移設品。 HP等では、効果は半永久的としながらも、3〜5年の交換を推奨しています。(ちなみに、私のは購入後6年が経過してます。) その為か、先代は装着後、明らかに変化を体感できたのですが、今回は特にフィーリングの変化は無し。 ただし、先代ではエアクリボックスではなく、そこからエンジンに向かう吸気パイプの途中に装着したが、今回は構造上そこに貼れなかったことが差になっている可能性もあり。 さて、肝心の燃費の方ですが、前述のように満タン方で平均すると変化がありませんでした。 しかし、燃費が良い車であるため、1回の給油に必要な走行距離が長いなどの諸事情から、装着後の方がスピードの出せない狭い山道や、町乗りをする機会が多く、正直燃費は低下すると思っていました。 その点を考慮すると、先代の装着時と同じように、燃費向上よりも低下防止の効果が高いように感じます。 また、下記のように国道2号のテストコースでも若干ながら差がでています。 テスト1:約60kmの山道を含む停止の少ないコース 装着前:55km/2.3L=23.9km/L(平均時速50.6km/h) 装着後:55km/2.2L=25.0km/L(平均時速50.3km/h) テスト2:約150kmの市街地(広島、三原、福山)を超えるコース 装着前:149.1km/6.6L=22.6km/L(平均時速50.6km/h) 装着後:149.1km/6.4L=23.2km/L(平均時速52.1km/h) このグッズは私としては好きなグッズの一つです。 | |
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2007年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ クラウン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| インターネットで中古を購入 |
愛車情報
| 1992年式 トヨタ クラウンマジェスタ 3000cc |
燃費向上率
| 9.0km/Lが変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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PDAを取り付け燃費が下がったので、このたびサイクロン2を吸気側に装着。 燃費は変わらなかったのですが、若干トルクが太くなったように感じます。 待ち乗り中心の私にはとてもいい結果になりました。 しかし肝心の燃費が伸びなかったので50点としました。 | |
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2007年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
