燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2002年式 ホンダ ステップワゴン K LA-RF3
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン K LA-RF3 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 取り付け前7.3km/Lが7.2〜7.5km/Lに変化(誤差範囲?) |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 当ホームページプレゼントでいただきました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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<レポート> 取り付けはそのものは簡単なのですが、ケーブルの長さが仇になって、本体を固定する場所を決めるのに手間取りました。 結局は熱の影響を考慮して、バッテリー上部にタイラップで固定することにしました。(現代の車はスペース効率優先で設計されているためか、後付け部品に冷たいですね) 取り付け後のインプレッションとして、以下の4点をご報告いたします。 (1) アイドリングが静かになった 暖機が終わった状態では、明らかに以前よりも静かです。 私としては音質が軽くなった、と感じています。 (2) オーディオの音質が向上した たとえて言えば、スピーカーの前に垂らした布を取り払った感じ。 もうちょっと大げさに言えば、横向きに置いたスピーカーを自分に向けた感じです。 私は趣味で長年弦楽器を弾いており、楽器の音にはかなり敏感だと思っています。 車で聴くのもほとんどクラシックですが、所詮は車の中ですので、カ-オーディオにはあまり期待していませんでした。 が、聴いてびっくり。もやもやがなくなって音の立ち上がりが鋭くなり、低音から高音までよく伸びて、いままでは車では聴こえなかった範囲の音まで聴こえるようになりました。 オーディオへの効果は想像していなかったので、嬉しい誤算でした。 (3) 低・中速域のトルクが増大した 0〜60km/hでの加速感は以前より増しました。(車が軽くなった感じ) 特に低速(30km/h以下)では顕著で、ちょっとアクセルを踏むだけで後ろからグイっと押される感じです。 (4) 燃費に目立った変化なし ちょっと残念ですが、正直に申し上げます。 取り付けてから約700km走り、この間セルフスタンドで3回給油(毎回同じスタンドの同じポンプ)し、燃費を計測しましたが、7.3〜7.5km/Lで実質誤差範囲に留まりました。 主に市街地走行で、長距離は走っていませんので、長距離での効果は未計測です。 | |
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2006年1月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.4km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| STAGE PRO |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今まで他社さんの「コンデンサー系」グッズは色々と試してきたのですが、Yahooオークションを除いていて「アートプロモーション」さんのことを知り、購入しました。 それまで装着していた「ピューマ社」さんのC-MAX、Wonder、を取り外しての装着インプレになります。 最初やはり「コンデンサー」本体に電気が蓄積されていないためか、あまり変化を感じることはありませんでしたが、2日目からはクランキングの時間も短縮され、HIDの明るさもアップしました。 特に低速トルクが大幅に良くなり運転が楽に感じます。 出足の力強さはC-MAX+Wonderの同時装着の時よりも強く感じられ、低速走行時のアクセルの開度もグッと減りました。 その結果燃費も他社の「コンデンサー系グッズ」を装着していた時よりもアップし、何か得をした気分です。 この「STAGE PRO」は製品もシッカリとしており、アーシングを併設すれば驚くほどのトルクアップが体感できます。 価格もかなり安く、他社さんと比較してもおそらく半分以下の値段で購入でき、私たちユーザーにとっては歓迎すべきことです。 まだ「コンデンサー系グッズ」を試されたことのない方や、今までに試したことはあるが効果はイマイチだったという方にはお勧めできるグッズだと思います。 私の場合、「コンデンサー系」では「STAGE PRO」が一番効果が体感できました。 | |
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2005年12月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
ホンダ ステップワゴン RF3
愛車情報
| ホンダ ステップワゴン RF3 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 待ち乗り8.3km/Lが8.5km/L、遠乗り10.2km/Lが11.1km/L |
商品名
| ホットイナズマLR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| ドライバースタンド |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費は待ち乗りでは誤差の範囲だと思う。 しかし、高速を使用した遠乗りではあきらかに違うのでビックリしました。 トルクは少し増したように感じますが、正直なところ気のせいかもしれません。 それとカーステの音質は変わりなしの現状維持でした。 ライトの明るさも光度計などで測れば明るくなっているのかもしれませんが、人の目では違いはわかりません。 遠乗り燃費が良く、買わなければよかったとは思わないので70点にします。 | |
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2005年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2002年式 ホンダ ステップワゴン RF3
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ステップワゴン RF3 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.3km/L→7.5km/L。誤差範囲? |
商品名
| Speedex L1 |
購入方法
| 当サイトでいただきました |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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<取り付け前> メーカーさん?から丁寧な到着案内メールをいただきました。やはり顔の見えない通販ではこういう心遣いが嬉しいですね。 Speedexオーナー専用のサイトもあり、とても詳しく取り付け関係の注意が書かれていて、安心して取り付けができました。 <取り付け作業> 取り付けそのものはごく簡単なのですが、RF3の場合、熱の影響などを考えると本体の固定に適当な場所が無く、ちょっと手間取りました。(結局はバッテリー上部にタイラップで固定) <インプレッション> (1) アイドリングが静かになりました。(音質が軽くなった感じ) (2) トルクの向上は走り出したとたんにわかります。 アクセルを軽く踏んでも、後ろからグイっと押される感じです。 (3) 燃費は残念ながら目立った向上がありませんでした。(3回給油したが誤差範囲) (4) オーディオ関係には劇的といってよい効果がありました。 表現するのが難しいのですが、スピーカーの前に垂らした布を取り払った感じ。 もっと言うなら向こう向きに置いたスピーカーを自分に向けた感じでしょうか。 単に音が大きくなるのではなく、音の立ち上がりが鋭くなり、輪郭がはっきりして、今まで聴こえていなかった音まで聴こえるようになりました。 一応効果として書いてあるのは知っていましたが、こんなに変わるとは思っていなかったので、正直、驚いています。 <トータル評> トータルでは燃費に効果が無かったことで-5点としましたが、デザインや造りもハイレベルで、この価格を考えると満足度は100点です。 | |
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2005年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 装着後、平均して9.0km/Lを下らなくなった。 |
商品名
| ホットイナズマ超 FULL SPEC (ステップワゴン用) |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| ヤフーオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今までピューマ社製のC-Max、Wonder s/R、Pluster/Rや、アーシング(ウルトラ革命R)などを色々と試し若干の向上は認められたものの、燃費の向上に関しては殆ど変化が感じられなかった(最初は若干燃費も向上するが、2週間もすると元に戻ってしまう)。 価格も高く(ウルトラ革命Rは1本で9,000円以上もするし、その他の製品も1万円以上はする高価なもの)コストパフォーマンスを考えると、リーズナブルとは言いがたいものがあった。 その時ふとヤフーのオークションを見ていて何だか「胡散臭さ」は感じたものの、価格がコンデンサー系のものとアーシングコード(6本)がセットになっていて3,980円(先ほどのピューマ社製の「ウルトラオールインワン」(17,500円)と同じコンセプトの製品と思われる)と考えられないくらいの低価格に「ダメで元々」という気持ちで購入しました。 装着時にはそれまで装着していたC-Max、Wonder s/Rは取り外して効果を比較してみたが、驚いたことにこの「FULL SPEC」の方がアイドリング時のエンジン音も静かで、トルク感もアップし、燃費も向上し(それまで最高が8.9km/Lだったものが9.6km/Lの記録が出て驚いた)、その効果も長期間続いています。 ATのシフトショックも無く、気持ちよく走行でき本当に良い事だらけです。(疑ってごめんなさい) 今まで期待して裏切られることも多く、価格の安さでものを判断してはいけないなあと正直思いました。 コンデンサー系とアーシングをお考えの方がいましたら、一度試されることをお勧めします。 ホント驚きますよ。 コストパフォーマンスを考えるととてもリーズナブルだと思います。 | |
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2005年7月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ ステップワゴン・デラクシー マイナー後 2000cc 前輪駆動
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン・デラクシー マイナー後 2000cc 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.9km/Lに向上 |
商品名
| C-Max+ウルトラ革命R+革命R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ピューマ・オークションにて3,600円にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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前回ウルトラ革命Rのみの装着インプレをしましたが、今回追加という形で革命R(コア数4)とC-Max(共にアウトレット品にて、格安の3,600円)を装着してみました。 革命Rはアウトレット品ということもあり、コア数が通常よりも2個少ないのですがそれでも効果がありました。 取り付けてから効果が出るのに若干時間がかかりましたが、それでも1週間くらいでしょうか、クリープ時に前に出ようとする力が凄く、低速・中速域のトルクが上がり、とても運転しやすくなりました。 これまでも、他メーカーですがTune Chipを色々と装着してかなりのトルクアップと剛性アップを体感してきましたが、今回はそれに上乗せという形でトルクがアップしています。 アクセルをチョッと踏むだけでグッと前に出て行き、ATのつながりも実にスムースで気が付けばスピードが出ているという感じなのです。 燃料計の針も動きが遅く、燃費を測ってみたらリッター約0.9km/Lアップという結果でした。 これはエアコンを使用しての結果ですので驚きました。 これは私個人の意見ですが、チューンチップのエネルギーがアースを伝わり、お互いの相乗効果で結果が出ているのではないかと考えています。 つまり、コンデンサー効果と電気的ノイズを吸収し、効率の良い電気の流れのサポートに加えて、効率良い電気の流れに沿ってTune Chipのエネルギーがエンジンを中心に今まで以上に伝わり、効果が出ているのだと思っています。 それにしてもこれだけの効果があるとは思ってもいなかっただけに、驚きと共に喜んでいます。 実に運転がしやすくなりました。 | |
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2005年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2003年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ 24T 2400cc FF
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ 24T 2400cc FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.5km/L→5.8km/L 微妙 |
商品名
| アーシング革命2 |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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パワーなどの変化は余り感じません。 カーナビの画質が向上したような感じです。音は微妙。 2月ごろランナップも使用し、段々良くはなっているような・・・ | |
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2005年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2005年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ24T 2400cc FF
愛車情報
| 2005年式 ホンダ ステップワゴン スパーダ24T 2400cc FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.9km/Lから8.8km/Lに向上。約12%向上 |
商品名
| DIRECT IGNITION BRIDGE |
メーカー
| SplitFire |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け後、低中速のトルクの向上及びアクセルレスポンスが良くなった感じがします。 取り付け後、高速走行時の燃費は11.73km/L記録しました(4人乗車エアコンオフ) | |
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2005年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2004年式 ホンダ ステップワゴン・スパーダ(HIDエディション)
愛車情報
| 2004年式 ホンダ ステップワゴン・スパーダ(HIDエディション) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| speedex D1 |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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中低速トルクが少しUPしたような気がします。 全体的にエンジンがなめらかになった。 まだ新しいせいかエンジンのかかり、パワーウィンドウの動作は特に変化を感じません。 | |
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2005年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 ホンダ ステップワゴン・デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 (8人乗り)
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン・デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 (8人乗り) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費8.0km/Lが8.3km/L前後に向上。 |
商品名
| ピューマ ウルトラ革命R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| このサイトの懸賞に当選 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着直後からエンジンの吹けが良くなり、軽く軽快に回るようになった。 アクセルも今までより踏まずとも車が前に進むようになり、トルクも上がってきているようだ。 これまでに社外品(グラウンドワイヤー)のアーシングを付けていての、追加という形でバッテリーのマイナス端子とエンジン本体とをこのウルトラ革命Rたった1本追加しただけで、これ程エンジンの回転が軽くなるとは正直驚いている。 私の車はATなのだが、クリープの状態でも今まで以上に前に出て行こうとし、トルク感が大幅にアップしているのが実感できる。 まさかここまで良くなるとは思っていなかっただけに、もう1台所有のZ33にも装着してみようかと今本気で考えているところです。 とにかくエンジン音が静かになり、回転が滑らかに変化し、トルクもアップしました。 燃費の方もアクセルワークをもっと丁寧にしてやれば、もっとよくなるだろうと思っている。 | |
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2005年4月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
