燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
1995年式 ホンダ ビート VerZ
愛車情報
| 1995年式 ホンダ ビート VerZ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| おおよそ、5パーセント |
商品名
| ブリスクDR12ZS |
メーカー
| BRISC |
購入方法
| 友人より直接購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
まず、チェコ製のプラグで軍事用として当初開発されたらしいですが、詳しい事は判りません。 このDR12ZSはレーシングプラグとして推奨していますが、ビートの様に古くてリーンじゃない車には、丁度良く、トルクがすごいです。 価格を考えると、二の足を踏むかもしれませんが、コイル交換とデスビ前の電源強化した車にはぴったりはまった加速を見せますので、ものすごく気持ちが良いドライブが出来ます。 結果、アクセル開度も減り燃費に貢献しています。 | |
タグ
2011年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1995年式 ホンダ ビート
愛車情報
| 1995年式 ホンダ ビート |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均15km/Lが16.2km/Lに向上 |
商品名
| ウルトラ革命R(1.0m)アウトレット |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番情報でインターネット通信販売にて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
燃費については、季節や道路状況で変わるかもしれませんが、MT車なので発進時のトルクが上がり今までならエンストしていた状況でもスタート出来、エンジンの伸びもよくなったと思います。 きっとトルクUPに貢献しているんだと思ってます。 | |
タグ
2008年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
19957年式 ホンダ ビート
愛車情報
| 19957年式 ホンダ ビート |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 16.2km/Lが17.0km/Lに向上 |
商品名
| BRISK プレミアムZC |
メーカー
| ブリスク プラグ |
購入方法
| 整備工場で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
今までのプラグから、ただ交換するだけで簡単に取り付け可能です。 このプラグはL字のフックが無く不思議な感じですが、走り出しでギアチェンジでとすぐトルクアップが体感できました。 値段は一本2,800円くらいと高いですが、試す価値ありだと思います。 | |
タグ
2008年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1991年式 ホンダ ビート
愛車情報
| 1991年式 ホンダ ビート |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/Lがほぼ変わらず。 |
商品名
| ホットイナズマMR |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックスで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
現状の仕様は、アーシング、イリジウムプラグ、ECUスポーツタイプ(リミッター解除、ハイオク仕様)という状態のところに、ホットイナズマMRを取り付けてみた。 取り付けは、いたって簡単であり、バッテリーターミナルに+と-コードを接続するだけのものであった。 インプレとして、アイドル回転が1200から800回転に落ちた。しかし次の日には正常回転に戻ったようです。 低速と高速の吹け上がりが抜群によくなりました。アクセルの付きが本当に良くなり体感できました。 ビートのようなNAで高回転型でレブリミッターを解除している場合、車の限界まで高速道路で、しゃぶり尽くす事が出来ますので、取り付けた製品のレスポンスはわかりやすいといえます。 最高速でレッドゾーンに飛び込むまで8000回転から上の9200回転までの勢いは格段に良くなり、いままでの5速での走りとは別次元になりびっくりしました。 4000回転までのトルクが向上、中間は変わらず、8000から9200回転までのトルクアップということです。 エンジンは全体に吹け上がりが良くなり乾いた音がマフラーからでます。 高回転型の自然吸気エンジンには愛称が良いのではないでしょうか。 それも限界あたりの回転域のパワーというかトルクがしっかりと出ますので、そういったレスポンスがわかりやすい自然吸気の高回転ユニットで効果はわかりやすく出るような印象を受けました。 普通に街乗りでは、アクセルの付が良くなった程度の印象しか得られないと思われました。 値段は、、、、、高いよね。でも趣向品だから、、、。 燃費については、あまり変化は感じません。 本当は家内のランドローバー(燃費4km/L)の燃費改善に役立つかどうか、試験的にマイビートに取り付けたんですが、、、、、。ビートに付けたままににします。 ビートのような車に(リミッター解除してあることが条件)取り付けると、アーシングやプラグ等の相乗効果(車はこの相乗効果が大きいです)で、かなり限界でのレスポンスが向上することがわかりました。 燃費が変わらない、、、ということで(これ以上欲張ってはいけないのかなぁ、、でもローバーの燃費がぁぁぁぁ。) | |
タグ
2005年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
