はじめまして。 このHPを見はじめて3年になりますが、この掲示板への投稿は初めてになります。 みなさんに質問があるのですが、排気系特にマフラーへのアーシングには、どのような効果が期待できるのでしょうか？ 私は以前マーチ（K11最終型）に乗っていて、現在はアルテッツァに乗っています。 前車マーチでは、純正でマフラーのセンターパイプのガスケット部に、純正でアーシングがされていました。 また、アルテッツァには、エンジンルームのエキマニ付近に純正でアーシングが施されています。 排気系へのアーシングが純正で施されているということは、何かしらの効果があると思います。 では、一体どのような効果があるのでしょうか？ 燃費や走行性能に対する効果が期待できるなら、現車アルテッツァにもマフラーアースを施したいと思っています。 皆様、アドバイスをお願いします。

アーシング（これは造語で、普通はボンディングなどと言う）、マフラーをボディーに接続する件に関してですが、マフラーのような有限かつ特定の長さを持つ導体は特定の周波数に共振するアンテナになります。 すると、マフラーというアンテナからイグニッションノイズその他の雑音が輻射されて雑音放射電力の規格を満足させられなくなります。 そこで、それを防止するためにマフラーとボディーを線で接続する訳です。 直流的に見るとマフラーとボディーは同電位なのですが、交流（高周波）的に見ると必ずしも同電位ではありません。 移動無線局であるパトカーや消防車、救急車などはノイズ防止の観点からもボンディング箇所が多くなっています。 なお、エンジン性能や燃費とボンディングの関係は理論的説明が出来ません。

ほりこしさん、ありがとうございます。 つまりは、マフラーアースの目的は燃費や走行性能云々ではなくノイズの除去あるいは低減にあるということですか？ では、ノイズが低減されるとどうなるのでしょうか？ マフラーからのこもり音が低減されるのでしょうか？ 無知ですみません。ご教授願います。

> つまりは、マフラーアースの目的は燃費や走行性能云々ではなく > ノイズの除去あるいは低減にあるということですか？ > そう言うことです。 > では、ノイズが低減されるとどうなるのでしょうか？ > ラジオや無線機に混入する雑音が減ります。 > マフラーからのこもり音が低減されるのでしょうか？ > ここで言うノイズとは無線周波数帯のそれですので、耳に聞こえる低周波雑音が減るわけではありません。 メーカが取り付けているボンディングの他にアースを追加した場合は輻射雑音が増える場合もあります。

どうもありがとうございます。 燃費や走行性能への期待はできないみたいなので、マフラーアースは今回見送ります。