ア−シングする場合、効果が出る箇所と、そうでない箇所と、接続しない方が良い場所があります。それは、車によって違います。電気回路図面を参考にしたり、デイラ-のメンテナンスマンに聞いたりするのも良いかと思います。オルタ−ネ−タ-がマイナスラインより浮いていると、そこをア−スをとるととんでもないことになるので、分からない時はその箇所は接続をあきらめたほうが良いですよ。

金属部品なのに絶縁されているところもありますので，そういう場所は様子をみながら施工したほうがよいと思います． 絶縁するということはノイズ対策と関係が深いかもしれません． 長さは短いほうが良いです． 太さよりは長さを気にしたほうがいいと思います．

ワン様　のりおん様　いろいろありがとうございます。 難しいことは分かりませんがかなりスッキリしました。 アーシングについて多くのＨＰ（ここでも）でＤＩＹが見られますが、 オルタネータには要注意という話は見かけなかったので 勉強になりました。 ホームセンターに売ってたその安価ケーブルを買って オルタネータ以外の接続で試してみます。

プリン様、ア−シングを行なう時は必ず、正規のア−ス個所をよく確認して、その個所が パラに接続が可能ならば実施すると効果が出ますよ。エンジンのヘッドとミッション部は 材質も違うし、ボルトで接続されていろので、それぞれ接続をすると効果が現れます。 あとは、実施前と実施後をよく観察してもらうと違いがわかると思います。最後に、最近の車は、コンピュ−タ−が搭載されているので、バッテリ−のマイナスを数十秒ほど浮かしていると、最接続してもコンピュ−タ−が最初から学習をするのでアイドリングのしばらくの間は少し不安定のような感じがしますが、しばらくエンジンをかけていると正常にもどります。故障と勘違いしないで下さい。頑張ってトライしてみてください。