はじめまして、最近、ＬＬＣ濃度と暖気時の燃料消費に関係があるかと思い、 色々と調べています。たとえば、全容量１０Ｌの車にＬＬＣが２割の場合と、 ６割の場合で、独断と偏見で計算してみたら、 始動時２０度→７０度（実際はもっと高い？）で、１暖気あたり、 ７０−１４０ｋｃａｌほどの燃料、つまりは５−１０ｃｃ程の燃料の節約が できる可能性があるかなーと思い始めています。 実際は暖気中に車が発進するので、燃料リッチの状態で走行するので、 実際の効果はもっとあるのかな？と皮算用しております。 この場合、エチレングリコールは比重０．８、比熱０．５で計算しております。 毎日乗る人なら、１年で償却できる金額かと思います。 私は週に１回ほどなので、趣味の範囲ですが・・・・ 余談ですが、エンジン１００ｋｇの暖気に必要な熱量は約７００ｋｃａｌくらいになると思います。だれか、軽いエンジジンとコンバーターを設計しておくれー。 計算の詳細はめんどうなので、書きませんが、私の疑問を解明してくださる方はいらっしゃらないでしょうか？

冷却水を温めるのに必要な熱量を計算するとそんなものなんですけど、 現実問題として、 １冷却水を温める分だけ出力・効率が落ちる ２冷却水を温めるまで車を動かしていない ３冷却水を温めきったら捨てる熱が減る ４捨てる熱が減ったら出力・効率があがる などが成立しなければ単純に節約になりません。実際にエンジンが冷たい間は 多少効率は悪いんでしょうけど、別に冷却水に熱を取られている分というわけ ではないですよね。２はLLCよりも過剰な暖機運転をやめれば解決するでしょうし。 ３はラジエータへどんどん熱が逃げていきます。

理由の詳細は面倒なので書きませんが、間違っていると思います。

水１ｃｃを１度温度上昇させるのに、１ｃａｌ必要で、エチレングリコールは、 比熱が約半分なので、０．５ｃａｌで良い。というのが正解であれば、 理屈は合う気がするのですが・・・ これ以上、考えずに早くＬＬＣ交換したほうが良いでしょうか？

>たとえば、全容量１０Ｌの車にＬＬＣが２割の場合と、 >６割の場合で、独断と偏見で計算してみたら、 >始動時２０度→７０度（実際はもっと高い？）で、１暖気あたり、 >７０−１４０ｋｃａｌほどの燃料、つまりは５−１０ｃｃ程の燃 >料の節約ができる可能性があるかなーと思い始めています。 比熱容量の考えかたが違っているのかなァと思うのですが よくわかりません・・・・が 暖機エネルギの節約のために水温を落とさない・・・蓄熱システム も考えられているようです。 冷却水を　魔法瓶に入れて・・・・魔法瓶は　象印？だったかな？ クルマはプリウスだったかな？ エンジンを冷やさないように　断熱材を取り付ける(カーショップに はチューニング素材として売っています)のも方法かと思います。 この冬　車庫に入れるときエンジンに毛布等をかけて保温する等の 実験をされたらいかがでしょうか？