こんにちは。HP拝見しました。 スポルトマッキの車高は理想的ですね。下がりすぎず引き締まって見えて。 当方もA型GTワゴンなんですけど、ビルシュタインBTSキットを入れました。 乗り心地は申し分ないんですが、車高に少し不満があります。 フロントは１５ｍｍダウンでちょうどいい感じですが、リアはほとんど落ちていません。 Cリングで調整は可能なんですが、底付きしないか心配です。 画像で見た感じスポルトマッキの車高は理想なんですが、純正からどのくらい下がっていますか？ 底付きとかはありますか？ ワゴンという性格上、荷物も載せますし、人も乗せますしそういうときは 特に心配です。

こんにちは。 > 画像で見た感じスポルトマッキの車高は理想なんですが、純正からどのくらい下がっていますか？ 装着前後で、ホイールアーチの高さを測っていないので、正確なダウン量はわかりません。 メーカーのデータですと、フロント-20〜-25mm/リヤ-10〜-15mmとなっています。 http://www.tohatsu-springs.co.jp/sportmach_glaph.html#SUBARU 最近、以前より車高が低くなった気がするけど、19インチに変更したので、見た目の影響かな？ > 底付きとかはありますか？ 17インチの時には、乗り心地の悪化はそんなに感じませんでした。 19インチに変更して、底付き感と言うか、荒れた道ではショックが直接感じますね。 > ワゴンという性格上、荷物も載せますし、人も乗せますしそういうときは > 特に心配です。 私も家族で旅行をするときもありますが、家族からの苦情はでていません。（聞こえてないだけかもしれませんが） スプリング交換だけですと、調整する方法がほとんど無いですから、乗り心地と走り、ダウン量を色々試してみたいのならば、車高調の方が良いと思います。 私はショックがへたったら、次は車高調かな？考えています。

どうもありがとうございます。 １０−１５ｍｍのスプリングのみのダウンで乗り心地の悪化がそれほどないのでしたら ＢＴＳキットで1段下げてみようかと思います。 ５ｍｍピッチで溝がありますんで、おそらく1段下げると７ｍｍくらい下がると思うので、それくらいなら大丈夫っぽいですしね。 社外品入れてるのにリアだけは純正車高というのも結構寂しいもんです。笑。 前下がりのアグレッシブな欧州スタイルもいいですが、水平に戻したいんでね。 車高調も考えましたが、固着させるのがオチなんで純正形状に落ち着きました。

こんばんは。 > １０−１５ｍｍのスプリングのみのダウンで乗り心地の悪化がそれほどないのでしたら 乗り心地に関しては、あくまで個人の感覚なので、参考程度にしてくださいね。 > ５ｍｍピッチで溝がありますんで、おそらく1段下げると７ｍｍくらい下がると思うので、それくらいなら大丈夫っぽいですしね。 やっぱ、足回り変えたら、ダウンしているほうが格好良いですよね。＼(~o~)／