燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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イリジウムタフ デンソー eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムタフ |
メーカー
| デンソー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2005年式 三菱 EKワゴン FF |
燃費向上率
| インターネット通信販売で購入 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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今回の車検時に7万キロ近く走ってることもあり、プラグ交換いたしました。 ノーマルの普通のタイプからグレードを上げてイリジウムタフに交換。 メーカーの説明では燃費、パワーともに若干アップするとの事です。 交換後の自分なりの感じはパワーアップは感じません。 むしろ全体的にダウンしたような感じを受けます。 回転数が全体的に落ちてるような感じです。 EKワゴンにはタコメーターがないのではっきりとはわかりませんが、今までと同じ踏みしろでもエンジン音が静かで確実に着火して少ないガソリン、低い回転数で走っているような感じです。 静粛性は良くなり、燃費も若干アップするのでコストパフォーマンスはいいと思います。 ただ自分は車にもよるでしょうがパワー、レスポンスともに悪くなったような気がしますので60点にしました。 | |
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2010年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Hot Earth/ホットアース サン自動車 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Hot Earth/ホットアース |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2005年式 三菱 EKワゴン AT FF |
燃費向上率
| 不明 |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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ライトの照度向上、トルクアップ、燃費向上に少しでもなればと思い、半額セール品でもあったので購入しましたが、体感出来るほどではありませんでした。 エアコン使用時の風量は増しましたが、それだけです。 ケーブルはかなり太いので、見た目は効果はありそうなんですけど…。 効果がないとすれば、最近の軽自動車もメーカーでのアースはしっかりしているということでしょうね。 もったいなので、メインカーに移設させます。 | |
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2009年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アポロシンシン アポロ科学研究所とありましたが? eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アポロシンシン |
メーカー
| アポロ科学研究所とありましたが? |
購入方法
| HK AUTOさんより通販で |
愛車情報
| 2008年 三菱 ekワゴン M 3AT |
燃費向上率
| 飛ばしすぎでマイナス0.3km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス端子につけるグッズ。 能書きは完全にオカルト。アンチにとって突っ込みどころ最強。 公取がどうのとかメーカーがどうとか、突っ込むだけ無駄なレベル。 波動もん、のれんに腕押し屁のカッパ。さらに製造元の説明も複雑で理解出来ない。 購入理由はバッテリーになにか付けたいという欲求を抑えきれなかった。 しかしコンデンサは私にとって改悪グッズ、また規定値以上の放射能グッズの被爆もノー。 髪の毛とも長い友達でいたい。というわけでコンデンサでもなく、マイナスイオングッズでもないこのアポロシンシンに興味をもった次第。 <感想> 今までコンデンサ関係はかなり試した。 感想は私の車でのこと、責任は持たない。あくまで私感。 効果および体感ではこのアポロシンシンはホットうんぬんや疾るなにがしよりはるかに上、というより別物。 パフォーマンスがよくかなり飛ばしてまう。トルクアップというより、トルク別物。コンデンサが完全な真性オカルト商品に完敗。買ってよかった。 乗り心地も変わるという能書きに関しては体感あり(今は馴れた。理由はわからん、男は体感)。 他の御仁の感想にライトが明るくなるというくだりあり、しかしこれは同じ光量でも見やすくなったというのが正解。 見やすくなればそれでいい。理由はわからぬ。 おなごのヒステリーの如くいちいち理由などチリチリ考えていると体によくない。男はどっしり安全運転。 夜間ヘッドライトを付け忘れスモールだけで走ってしまい、あわててライトを付けたことが2度ほどあり。たしかに見やすくなっている。しかし光量は変わってないと思う。 オーディオはたしかに変わる、ただしこのアポロとかいうものの音響に関する効果は好みが分かれるのは必定。ギターソロ(JAZZ)などはいい。 今まで聞こえなかった弦の微妙なキシミ音まで細かく聞こえる。音の立体感、泡立ちとかいうもの(アポロではじめてわかった)など確かにでてくる、ただし問題あり。 なにか音を聞くというより音を浴びるといった感じになる。体質?、オカルト?、考えるのめんどくさい。なんというか真夏の草原、エンバクとか生えている草のむせるような風を浴びてるというか、最初はこの音浴び?にむせる。 しかし安心めされい。次第に馴れる、というか現在は普通に感じる。 このアポロを付けた状態で松岡修三の歌など聞けば汗だく必至、かなり暑いのではないだろうか。関係ない話だが北島先生の歌も意味なし、先生の歌は心で聞くもの、よってオーディオは関係ない。 オーディオ関係ではアポロ製品のこの独特なボアッと浴びるような感じを嫌がる御仁もいる模様。 好みの問題、参考までに。エンジンの挙動などはコンデンサとはかなり異なる。 シルキーというよりも筋肉質。パワーはあるが少し乱暴。付けた当初はドーンっと加速。1週間で落ち着く。 今は心地よし。しかしこれだけ効果があるとエンジンがやっぱり心配。プラグの熱価1番上げる。 販売しているHK AUTOさん、自社でも独自の製品を製造・販売されている。 お客と思われる御仁の質問で、HK AUTOさんのとある商品とアポロシンシンではどちらが上か?という問いに「正直にいうとアポロが電装系で最強」と正直に述べてる。 よって個人的に好感のもてる業者さん。またなんか買わせていただく。そのときよろしく。 あと言い忘れていたが私の車の場合だが、アポロを装着してはじめてエンジンをかけるときが面白かった。 始動の音、キュルキュルキュルが途中で急にシュシュシュに変化。最初の一発目だけ。2度目からは判別できない。 もし買われる御仁は最初の一発目だけ注意して聞くよう。ただし何もわからん車もあるかも。けだし我の責任にあらず。 これ一応儀式。世紀末最強伝説降臨。漢。 どちらかというと燃費というよりパワーアップグッズ。 この手のグッズ、太古より低排気量の車において体感が顕著と伝え聞く。 よって大排気量の車での効果と体感は保証できない。というか親父のランクルに付けようとしたら怒られた。 | |
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2009年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
疾るんですF-16 ロッサム eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 疾るんですF-16 |
メーカー
| ロッサム |
購入方法
| ネットにて購入 |
愛車情報
| 三菱 ekワゴン H82W |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリー装着型のコンデンサです。 私の車の場合は装着後60kmくらいのスピードになるとカリカリと変な音がするので、近くの詳しいショップさんに確認していただいたところ、異常燃焼とかいうのが発生して結構きついノッキングとかいうのが発生しているとのこと。 ではどうすればよいか?という問いに対してこのまま「疾るんです」を使いたければ「コンピュータで適切な燃調をしなおす」、「プラグの番手を上げる」、「現在使用しているガソリン(レギュラー)をすぐにハイオクに変える」、それが出来なければ「コンデンサの類はすぐはずす」ように忠告されました。 私の車にはすでにSEVを含めてラジウム系やらマイナスイオン系のものをあちこち装着しておりまして、そのせいで効率が良すぎてこのようなことになってしまったような気がします。 車のことをあまり詳しく知らない私のような者が、あれもこれもとやりすぎてはいけないってことでしょうね。 詳しい人ならちゃんと対処できるのでしょうが。 またコンピュータも安くあれば欲しいのですが、サブコンのようなものではなく、キチンとしたものだと高価ですし、ましてやekワゴン用にコンピュータをつくっている奇特なメーカー(あったら失礼。)もないだろうし、というわけで現在ははずしてます。 ただ、このF16は装着後、走りだしなどは静かになりますし、若干ですがトルクも上がったように思います。 単体では充分効果がある商品ではないでしょうか。 ですが私の場合すでに上記のようにSEVなどにお金をかけてしまっているので、コンデンサ類は今後付けることはないと思います。 今でもオイル交換の際、ディーラーの人にプラグの焼け具合などを見てもらうほど、トラウマになってしまっています(コンデンサをはずしているのに)。 もしもの場合のエンジン交換をするお金もありませんし。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| なし |
愛車情報
| 2006年式 三菱 ekワゴン |
燃費向上率
| 平均16.5km/Lが変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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会社で廃材になる電気コードを用いて作りました。 ターミナル部分やねじなども会社にあるものを用いました。 私は電気関係のことはまったくわかりません。 乾電池のプラスとマイナスぐらいしかわかりません。 ですから、どのねじがよいかなどの情報は会社の人(電気関係の仕事をしてる方)に教えてもらいました。 ほとんど自分でというより人にやってもらったという感じです。 電気の流量を測るテスターでいろいろ測ってもらったりしました。 そしたら、もともとこの車は非常によいらしく、バッテリーのターミナル部分での電気抵抗とエンジン各部の電気抵抗がほぼ同じとのことです。 ここまでいいと効果がないのではとも思いますが、せっかくですから廃材なのでただですし、作ってみました。 効果はというと新しい車ですし、抵抗もほとんどないよといわれていた通りあまり変化はありません。 けど、自分でやったという満足度が高いのでこの点数にしました。 新しいekワゴンではアーシングチューンはあまり必要ないと思います。 機械で測って抵抗がものすごく低いとのことがわかりましたから、ですので私と同じ車の方はやらなくていいと思います。 | |
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2008年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステム MINI-ra 桑野 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステム MINI-ra |
メーカー
| 桑野 |
購入方法
| 近所のカーショップ |
愛車情報
| 2008年式 三菱 ekワゴン M |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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MINI-raは以前から興味があったのですが、すでにホットイナズマを装着済みで購入には躊躇してたが、近所のカーショップ内をウロウロしてたら目に入り、衝動買いしてしまった。 が、買って正解。ホットイナズマよりはるかに体感できました。 脱プラシーボ!極低速トルクは確実に、それもかなりアップ。 ただし坂道での低速から中速までは若干アップといったところか。 まあ極低速トルクアップ目当てで購入したので目的は達成。 目的はキチンと達成してくれて、なおかつコンデンサなど使用しておらず耐久性もよさそう。で私の場合は100点。 ただオーディオの音質などは全く変化ありませんでした。車種によるのか? | |
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2008年7月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
愛車情報
| 2007年式 三菱 eKワゴン 4WD |
燃費向上率
| 10.5km/L→11.0km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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当初スペースギアに装着を予定してましたが故障のため、嫁のekワゴンに装着いたしました。 すでにアーシング等を施しておりますが、ECUリセット後、多少安定するのに時間がかかりましたが、装着前に比べて走り出しもトルクフルに、またシフトUPの際の力強さが感じられます。 点数については商品到着までかなり待ちましたので、80点とさせていただきます。 | |
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2008年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Speedex L1 Hybrid Energizing Device co.,ltd. eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 「燃費一番」のモニタープレゼントに当選 |
愛車情報
| 三菱 eKワゴン H82WGS 4AT |
燃費向上率
| 平均10.5km/L→11.7km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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商品が届いてすぐ装着!!って言いたいとこでしたが、当初装着予定のスペースギアが入院中でしたので、嫁のeKワゴンに装着してみました。 +-バッテリー装着・SEECはエンジンヘッドと装着し、ECUリセットされた状態で、エンジンON!! 「ギュンギュンびゅ〜おおん」エンジンが何時になく勢い良く吹き上がりました。 暫し、アイドリングにてECU再学習を済ませ、試乗にGO!! 何とも軽やかに発信するではないですか!!良い感じです。。 あとは数日様子を見て、ECUの学習結果次第ですね。。 ありがとうございました。超満足です。。 | |
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2008年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EPMS 日本電子技術研究所 eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| EPMS |
メーカー
| 日本電子技術研究所 |
購入方法
| モニタープレゼント |
愛車情報
| 三菱 eKワゴン 4AT H82WGS |
燃費向上率
| 平均11.0km/L、ほぼ変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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今回、装着させていただいたEPMSとは簡単に言うと、加速時に発電をOFFにし減速時に発電するという仕組みにてパワーダウンをなくすというものです。 装着後、確かに加速時のパワーダウンはなくなった様に思えます。この点では満足できました。 ただ、夜間のライトの明るさの変化がちょっと気になるようになりました。 つまり、加速時に「暗い・・・?」、これさえなければって感じでした。 また、燃費にいついてはあまり変化は見られませんでした。 あと、心配な点は夏場などエアコンを常時使用する時期のバッテリー負担が心配です。 しばらく様子見ですかね。 <メーカー様からのコメント> 日本電子技術研究所より、お詫びとご連絡です。 弊社EPMSは取り扱い説明書に記載しております様に「既にオルタネータ制御が行われている車種」には適合しません。 先般プレゼント企画にてご使用頂きましたKEワゴン様の例においても同様に、既に当制御が標準装備されていることをご連絡しておりませんでした、誠に申し訳御座いません。 尚、お客様のお車でリアウインドウガラスに「燃費基準★★%達成」と書いたシールが貼られている車種の殆どがこれに該当しますのでご確認の程、宜しくお願い致します。 詳細は、お車の販売店様にて、オルタネータとエンジン制御ECUが接続されているか否かを確認頂き、接続されていない場合のみ適合となります。 (接続されている場合には、販売店様所有の新型車解説書にオルタネータ制御の詳細が記載されています) | |
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2008年1月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノカーボン・アルファ1000 スプリットファイア・ジャパン eKワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ナノカーボン・アルファ1000 |
メーカー
| スプリットファイア・ジャパン |
購入方法
| イエローハット |
愛車情報
| 2005年式 三菱 eKワゴン 4AT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ウルトラヒューズが欲しいな〜ぁと思いつつも、すべてのヒューズを交換するには2万円以上かかるので断念しました(泣) そんな折、店頭で見つけたのがナノカーボン!せめてヒューズの伝導効率を上げて我慢しようと購入しました。 エンジンルーム、運転席すべてのヒューズに薄く塗布するのに約30分、期待に胸を膨らませてエンジンを始動すると、「ブルン、ブルン」とアクセルも踏んでないのに2回空ブカシの音が・・・ 「これは期待できる」と、喜び勇んで車を走らせたが、体感できる変化はなし。しかし、3時間ほど走行すると、発進時の加速が以前より良くなっている(喜)その後はパワーアップした走行を楽しんでいます。 今回はヒューズのみ塗布しましたが、バッテリー、点火プラグの端子にも塗布するとさらに効果が上がるかもしれません。 調子に乗ってアクセル踏んでいるので、残念ながら燃費の変化はありませんでしたが、エコ運転すれば向上すると思います。 | |
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2006年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
